說到座椅，它其實是人們在用車過程中接觸最多的地方之一。無論你在車里做什么，你幾乎都需要接觸到它，更不用說它的安全保障目的了。然而，它經常被遺忘。有人說好的設計會讓你忽略它的存在，這對于座椅的設計也是非常合適的。因為當你在用車過程中想到調整座椅的時候，通常是你不舒服或者想更舒服的時候。所以，在我看來，好的座位應該是一個“小透明”，調整后一直在你身邊，卻長期被忽視。今天我們就借拆解全新MG 6座椅的機會，和大家聊聊這個被長期忽視的“小透明”。

●座椅結構分析

這次拆座的對象來自全新的MG 6。事實上，我們最近已經說了很多關于這輛車的事情。在這次的座椅拆解中，我們會更多的發(fā)揮基于MG 6的座椅，讓我們在遇到其他車的時候可以對其座椅的質量做出一些判斷。

座位主要用來做什么？首先，一個座椅需要滿足基本的乘坐和安全要求，并在此基礎上肩負起更高一等車直接面對乘客的負擔，比如乘坐舒適性和美觀性。同時必須符合相關安全標準，并具有一定的強度和耐久性。

對了，這個座椅沒有側氣囊，但是現(xiàn)在很多車輛都配備了側氣囊。裝有這種安全裝置的車輛在座椅的相應區(qū)域用撕裂線或縫線進行了弱化，以確保安全氣囊在緊急情況下能夠順利彈出。因此，具有該功能的座椅不能用皮革覆蓋，也不能使用覆蓋物...

因此，座椅的開發(fā)需要從骨架開始。常見的座椅骨架有管焊、沖壓焊、合金鑄造、復合材料等形式，其中后排座椅多采用整體鋼絲結構。從價格和擴展功能來看，管道的成本和附加功能是最少的。沖壓和鑄造類似，但前者成本更低。最貴的材料應該屬于符合性材料，其中最具代表性的就是碳纖維基座椅，廣泛應用于超跑、F1賽車等領域。

打孔后的骨架無法支撐椅面和椅背，需要橫向增加支撐。這里使用鋼絲彈簧。這款用于演示的全新MG 6的腰部支撐采用手動調節(jié)的形式，通過調節(jié)放在椅背上的交叉線纜的弧度，可以改變不同高度的腰部支撐。

新款MG 6的座椅可以分為手動調節(jié)和電動調節(jié)，但其產品系列中近80%的車型都是主駕駛座電動調節(jié)，因為這次我們拍攝的是電動調節(jié)座椅。先來看看椅背角度調節(jié)控制。無論是手動調節(jié)還是電動調節(jié)，從機械結構上大致可以分為兩種——恒嚙合式和齒輪齒板式。前者的機械結構始終處于揉捏狀態(tài)，需要不斷轉動旋鈕才能將座椅靠背調整到合適的角度。后者內部配有一套復位彈簧，拉動手柄會解鎖復位彈簧，可以快速調節(jié)。但是前者可以通過增加一個電機來實現(xiàn)電氣化，而后者只有一種手動調節(jié)的模式。

座椅下方是可前后滑動的導軌和可上下調節(jié)的坐墊支撐架。這部分結構的手動調節(jié)類似于電動調節(jié)座椅，電動調節(jié)座椅增加了電機和控制機構。

●座椅的舒適性是如何打造的？

在上一頁，我們介紹了座椅的骨架系統(tǒng)。接下來，我們將看看合格的座椅如何創(chuàng)造舒適性。這一次，我們將從它的外表面開始。

要讓座椅舒適，首先要滿足視覺和觸覺的需求，這就需要一個室內設計師團隊。但座椅是一個系統(tǒng)工程，其中座椅的安全性等諸多因素也是設計好的。所以造型雖然是設計師負責，但也需要工程部配合。為了解決設計師不懂工程、工程師不懂設計的問題，SAIC每周組織相關部門相互溝通。方便工程師和設計師了解對方的設計思想和工程原理，使產品設計更加合理。

發(fā)泡材料是座椅的關鍵部分，它不僅提供了座椅的形狀和輪廓，而且對乘坐者的舒適性起著決定性的作用。常見的發(fā)泡材料有兩種，異氰酸酯和組合聚醚。其中，異氰酸酯分為發(fā)泡密度低的芐基二異氰酸酯和密度高、耐老化性好的二苯基甲烷二異氰酸酯。通過控制TDI、MDI和組合聚醚的比例，可以實現(xiàn)不同性能發(fā)泡材料的輸出。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“觀看1分25秒內駕駛員和乘客的語音識別和座椅加熱開關的控制”中找到

發(fā)泡也有兩種形式。比如頭枕等小件物品采用整體注射發(fā)泡，類似氣球充氣。但是，大面積的材料，如椅面和椅背，在移除表面覆蓋物后會自由起泡。椅套材料、內部的泡沫填充物以及座椅加熱、通風、按摩等一些功能設備組裝在一起，就是大家日常接觸到的座椅。隨著當前技術的發(fā)展，越來越多的功能可以通過智能語音系統(tǒng)進行控制，比如這次拆解的全新MG 6，其座椅加熱功能可以通過Zebra系統(tǒng)進行控制，識別控制器是在駕駛位還是在駕駛位非常方便。

但是，椅背和椅面越軟越好。以椅面為例。由于身體不同位置皮膚對壓力的敏感度不同，所以需要將重量的主要支撐位置設計在臀部附近，從臀部到膝蓋逐漸降低身體壓力。

然而，適當的腿部支撐同樣重要。無論是前排還是后排，如果腿部長時間懸空空，會增加很多疲勞，降低乘坐舒適性，因此為座椅設計合適的座墊和靠背造型非常重要。

為了方便座椅、通道和出口的調節(jié)，設計師對門板、門框等處進行了優(yōu)化。座椅作為車輛設計中的一個單元，也需要考慮整個乘員艙的匹配程度。以全新MG 6的開發(fā)為例，需要與內飾結構設計部門緊密合作。

此外，我們還注意到，這款車配備了后排安全帶未系提醒功能，目前還不是很普及。但它能在一定程度上提高乘客的安全系數，在一定程度上也能讓車主少拿罰單，是一個值得推廣的配置。要實現(xiàn)這個功能，廠家和座椅匹配廠家需要多次匹配，這不是一件簡單的事情。

編輯評論:

相信看完新款MG 6的座椅分析，大家對車輛座椅也有了一定的了解。其實座椅這個我們平時接觸比較多的部分，包含了很多設計師和工程師的努力。一個合格的座椅在給車主帶來乘坐舒適性體驗的同時，也容易被大家忽視，所以選車看車時不妨多關注一下座椅配置。