寶馬3行動(dòng)競賽項(xiàng)目

熟悉寶馬品牌的朋友都知道，近年來，寶馬圍繞1系和3系在國內(nèi)為車主和車迷舉辦了不少試駕活動(dòng)，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）今年已經(jīng)是第四年了。與往年不同的是，寶馬將在10多個(gè)城市進(jìn)行試駕。9月3日至9日，來自全國各地的82位獲獎(jiǎng)?wù)邔⒎譃槿M，從時(shí)尚之都意大利米蘭、萊茵河畔的德國科隆、歐洲環(huán)保之都奧地利維也納出發(fā)，最后在寶馬的故鄉(xiāng)慕尼黑相聚。今天我們有幸受邀參加了寶馬3 Action在北京的試駕比賽，看看寶馬今年給我們帶來了怎樣的激情體驗(yàn)。

北京賽區(qū)是繼廈門、昆明、濟(jì)南、溫州、福州、青島、貴陽、泉州、杭州、石家莊、南昌、重慶、太原、長沙、天津、成都等19個(gè)城市進(jìn)行“2011寶馬3行動(dòng)”城市選拔賽后的第20個(gè)分站賽。本次活動(dòng)將在全國37個(gè)主要城市舉辦41場城市選拔賽，每場選拔賽將選出兩名優(yōu)勝者，然后這82名選手將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次激情的歐洲之旅。

場外比賽-時(shí)尚與環(huán)保問答

說到這里，我想給大家簡單介紹一下這次北京地區(qū)選拔賽的內(nèi)容。作為一個(gè)充滿激情、崇尚性能的品牌，寶馬不僅將這一理念融入到他們的產(chǎn)品中，還將其體現(xiàn)在活動(dòng)中。從動(dòng)作試玩的項(xiàng)目設(shè)計(jì)來看，可以體會(huì)到寶馬品牌的真諦。

今年增加了兩個(gè)非常有意思的部分，環(huán)保和時(shí)尚，寶馬也多次宣傳自己的產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保，可以出現(xiàn)在任何時(shí)尚的地方，這也是寶馬品牌有這么多年輕朋友支持的原因。

本次活動(dòng)3的參與者不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，還要對環(huán)保時(shí)尚領(lǐng)域有一定的了解。不然的話，雖然現(xiàn)場開車可以得到很多分?jǐn)?shù)，但是如果他們對環(huán)保和時(shí)尚一竅不通，最終的結(jié)果也不會(huì)理想。所以，如果你想?yún)⒓拥谌袆?dòng)，請先把這兩方面的知識(shí)補(bǔ)上！

賽道項(xiàng)目-指定方向內(nèi)的360度運(yùn)動(dòng)

這個(gè)項(xiàng)目是為了測試參與者對駕駛技術(shù)的熟悉程度，因?yàn)樵谶@么小的空空間里360度移動(dòng)是非常困難的。如果不算時(shí)間，很多人都可以輕松做到，但是如果算時(shí)間，恐怕很多女選手會(huì)損失很多時(shí)間。

此外，還需要說明的是，它不僅速度快，而且不會(huì)與周圍的樁發(fā)生碰撞。如果遇到，會(huì)增加游戲時(shí)間，其實(shí)弊大于利。對于1部門來說，這種項(xiàng)目可能更簡單，但325的數(shù)字需要更加小心。

寶馬3行動(dòng)競賽項(xiàng)目

賽道事件-模擬賽道駕駛

這部分是我想重點(diǎn)講的，因?yàn)閷汃R品牌一直以動(dòng)力和操控著稱，所以賽道駕駛是很多開寶馬、想買寶馬的朋友的重要關(guān)注點(diǎn)。本次賽事的賽道由德國紐伯格-林的幾條經(jīng)典曲線模擬制作。你可以率先感受到德國“新北”的魅力。

●軌道的幾個(gè)點(diǎn)

很明顯，當(dāng)你看到下圖時(shí)，你可以看到我想說的話。除了兩個(gè)直線加速階段之外，這條臨時(shí)賽道由困難的彎道組成。我已經(jīng)向你展示了這條賽道上需要?jiǎng)x車和加速的地方。紅點(diǎn)為制動(dòng)點(diǎn)，綠點(diǎn)為加速點(diǎn)。熟悉賽車的朋友肯定對這個(gè)很熟悉。優(yōu)秀的賽車在轉(zhuǎn)彎之前，適當(dāng)減速也是很有必要的。這個(gè)減速不一定是剎車，松開油門也是減速的一種方式。

北京站寶馬3運(yùn)動(dòng)使用的車輛均為325i車型，采用寶馬最經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率16kW/6500rpm，最大輸出扭矩250n·m/2750 rpm。這個(gè)引擎大家都很熟悉，這里就不介紹了。

●線性加速度部分

剛開始賽道是200米左右的直線加速階段，可以體驗(yàn)325i靜態(tài)加速的能力。由于前后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，車輛起步時(shí)慣性重心會(huì)后移，驅(qū)動(dòng)輪在后輪，無形中增加了驅(qū)動(dòng)輪的附著力。所以相比于前后驅(qū)，寶馬的前后驅(qū)結(jié)構(gòu)在起步時(shí)會(huì)有一定的優(yōu)勢。

但由于最大動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速在6000rpm左右，最大扭矩在3000rpm左右，也就是說起步時(shí)會(huì)有很好的推背加速感，但加速中后端稍顯不足，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm時(shí)，動(dòng)力又會(huì)爆發(fā)。

●連續(xù)曲線性能

短暫的直線加速后，是接近直角的曲線。如圖，進(jìn)入彎道前必須減速。這里的減速是指剎車，將速度降低到合理的速度，然后轉(zhuǎn)彎。不要在彎道加油。由于寶馬325i的前后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在彎道加油很容易甩尾，所以車輛狀態(tài)極難控制。

翻出的技巧也很重要。有些朋友在轉(zhuǎn)彎后會(huì)急著加油，這對大功率后驅(qū)車來說是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)榍拜嗈D(zhuǎn)出后可能不對齊，如果此時(shí)加速很快很容易翻尾。其實(shí)原因和自首基本一樣。后驅(qū)車尾太“活躍”，對賽道非常危險(xiǎn)，對漂移賽非常有用。

賽道中間會(huì)有緊急變道區(qū)。因?yàn)槌龅谝粋€(gè)彎道會(huì)有短暫的直線加速，進(jìn)入緊急變道前速度會(huì)很快。對于沒有接受過專業(yè)訓(xùn)練的朋友，可以通過剎車減速來通過這里。其實(shí)還有一種減速，就是松開油門。當(dāng)車速達(dá)到一定水平時(shí)，通過這個(gè)緊急變道區(qū)域，松開油門就可以快速行駛方向，這樣速度就不會(huì)損失。

賽道的中后端會(huì)有一個(gè)連續(xù)的彎道，這可能是競爭對手最具挑戰(zhàn)性的階段。其實(shí)連續(xù)曲線在轉(zhuǎn)彎前還是需要減速，然后正常方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎后加速，然后減速過下一條曲線。有些朋友可能會(huì)放慢速度以避免出錯(cuò)，但對于爭分奪秒的人來說，技巧非常重要。

結(jié)論:

經(jīng)過一天的比賽，最終結(jié)果通過網(wǎng)站公布，所以所有的結(jié)果都需要在網(wǎng)站上找到。3寶馬行動(dòng)今年的比賽融入了時(shí)尚和環(huán)保的話題，所以說實(shí)話，這也是為了迎合年輕人，因?yàn)樗麄兏菀滓胄率挛?，在比賽中取得更好的成績。對于那些上了年紀(jì)的車主來說，也許5系的活動(dòng)可能更適合他們。

今年的活動(dòng)與以往不同。比賽的項(xiàng)目增加了，難度增加了，最終的大獎(jiǎng)也增加了。也就是說，如果你真的能突破重圍，首先說明你在時(shí)尚、環(huán)保、駕駛方面真的比別人強(qiáng)。這樣的優(yōu)秀不是建立在贏得大獎(jiǎng)這樣的運(yùn)氣上，更多的是建立在實(shí)力和積累上。我覺得寶馬3 Action與其說是活動(dòng)，不如說是選秀和真人秀，真正的那些