外觀呆萌可愛

如果你因為各種原因打算買一輛純電動汽車，那么BAIC新能源一定是不可避免的品牌。目前該品牌旗下車型相當多，包括兩廂EV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、轎跑EU系列和SUV EX系列等。這一次，為了繼續(xù)提升產(chǎn)品覆蓋面，BAIC新能源推出了定位較低的EC系列，車身造型緊湊，內(nèi)外都是青春的設(shè)定。不久之后，這個新能源小眾將正式亮相。

◆看起來可愛又可愛。

目前很多城市都存在年輕人買第一輛車沒有指標的尷尬情況，有的會轉(zhuǎn)向指標更容易的純電動車，所以現(xiàn)在純電動車的外觀也越來越時尚和個性化，比如黑色引擎蓋的EC180。此外，EC180采用鹵素大燈，出于成本原因可以理解。但如果能配備低能耗的LED光源，不僅能滿足車輛的環(huán)境定位，還能達到更好的照明效果。

車身尺寸小，要在細節(jié)設(shè)計上多下功夫。無論是黑色引擎蓋還是鍍鉻門把手，都讓人覺得這款車有些風格，雖然定位比較低，這種跨界風格在純電動車中并不多見。

作為一款微型車，14英寸的輪圈并沒有想象中的那么小，似乎沒有違和感。前輪和后鼓的制動形式也是該級別的主流配置。

尾部的整體造型個人感覺不如車頭有吸引力，但后保險杠的銀色翼子板和擾流板等細節(jié)依然刻畫出運動的感覺，可能會有一點點沖動讓你開著它去越野，雖然我知道你不會這么做。與其前輩不同，EC180在推出之前并沒有常規(guī)的汽油版本，所以會讓人第一眼看到就覺得神清氣爽，這也是EC180的客觀優(yōu)勢。而且還非常注重細節(jié)修飾，精致感很到位。相信沒有哪個年輕人會一票否決，反而會讓你對它的其他方面有更多的了解感興趣。

內(nèi)飾配置有驚喜

◆內(nèi)飾配置有亮點。

從這樣一個“素面朝天”的方向盤上，不難看出，EC180是目前BAIC新能源定位最低的產(chǎn)品。沒有皮質(zhì)包裹，沒有鍍鉻裝飾，也沒有鋼琴烤漆材質(zhì)。剛看到外表積累的熱情瞬間減少了很多。

帶有兩個百分比指示器的單色液晶屏是EC180的整個儀表盤。結(jié)構(gòu)很簡單，但是從上面很容易找到重要的駕駛信息。就車輛定位而言，簡單易用是唯一的標準。

中控屏的分辨率相當高，這款車機系統(tǒng)的響應(yīng)速度也比較流暢?；旧?，當你的手指點擊后離開屏幕時，系統(tǒng)已經(jīng)完成了指令。多媒體控制按鈕位于屏幕的兩側(cè)，采用輕觸按鈕的形式。不出我所料，點擊成功率不高，不如用物理按鈕代替。除此之外，CarLife功能的加入也是相當有誠意的，年輕消費者肯定會給予支持，但是低配智能版就沒有這些體驗了。

面料+仿皮座椅材質(zhì)并不高級，但EC180用它們打造出了不錯的效果?？梢钥闯?，設(shè)計師很重視。座椅與臀部接觸的部分由織物制成，冬天不冷，夏天不熱。

EC180的內(nèi)飾有自己的風格，整體走的是實用路線，沒有套用太多自己其他車型的路線。大家對這個類模型的配置期望不會很高。一個帶CarLife的中控屏基本可以滿足日常使用。當然，我最滿意它的座位。對比色的搭配、一體的造型、填充物的選擇都比較合適，這絕對是內(nèi)飾的亮點。

儲物空間令人滿意

◆車內(nèi)空怎么樣？

作為一款軸距不到2.4米的車，相信大家在乘坐空方面都不會對它有太高的要求。坐下后，你可以順利完成任務(wù)，而不會感到束手束腳。接下來，我們來看看EC180的性能。

以體驗者1.70米的身高，EC180交這樣一份答卷也是滿意的。但是后窗的面積比較小，窗戶的下緣也比較高，所以坐在后排的人會有一些小凹陷。

平時在尚超逛街的時候，放幾個大購物袋，機場接人和放一個登機箱等。，后備箱空的房間應(yīng)該能輕松應(yīng)付，而且如果不夠放下后排座椅，也沒有問題?？紤]到成本和空，EC180沒有備胎，而是用補胎液代替。其實補胎液對女性來說是個不錯的選擇。

沒有快充是短板

◆開著怎么樣？

談完靜態(tài)部分，我們來打開電源，感受一下它的動態(tài)表現(xiàn)。需要注意的是，本次試駕是在封閉道路上，車速不能提得太高，會有一定的局限性。請理解。

EC180的整備質(zhì)量是1050 kg，雖然比奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輕了70 kg左右，41馬力的動力輸出數(shù)據(jù)也更低，但是它會怎么開，動力會不會弱，不用擔心，下面我們慢慢聊。

開關(guān)的初始階段不是很靈敏。你也可以理解它的開關(guān)踏板有一些空位置。踩下三分之一的開關(guān)踏板后，動力輸出相對線性。這種加速感至少能維持到每小時40公里，是不是有點低？這個簡單試駕的條件是有限的。以后請關(guān)注我們的詳細評價。

EC180的視覺重心偏高，但別忘了它可以有電池組的重量“坐在座位上”，所以翻滾的程度不會讓你在不著急的時候下意識的想要松開開關(guān)。很容易調(diào)整懸架來應(yīng)對不太糟糕的路況，但受到結(jié)構(gòu)的限制。如果你稍微快一點通過減速帶，那我保證你下次一定會提前減速。

方向盤感覺很輕，雖然日常使用感覺不多，但也是代步車應(yīng)該具備的屬性，用入門級純電動車談操控有點刺耳。因為是內(nèi)部道路試駕，最高車速不超過40 km/h，所以就這種狀態(tài)下的表現(xiàn)來說，輪胎噪音和電機的工作聲音都比較溫和，給了我很好的體驗。

◆全文摘要:

這臺北汽新能源EC180給我的第一印象不錯。它可以用它的外表吸引很多年輕人。讓我們看看配置。其實對于一輛補貼5-7萬元的車來說，基于充分使用的標準完全可以滿足要求，它的高配置可以給你額外的一點驚喜——CarLife。在駕駛方面，試駕并不全面，目前的表現(xiàn)依然沒有讓人失望。最終180公里的理論最大續(xù)航里程基本能滿足城市交通需求，為了上下班不受限制，還是值得推薦買一輛，但7小時慢充時間是最大的缺點。

◆閱讀更多內(nèi)容:

車型配置表