日常駕駛感受

2013款豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于中期改款產(chǎn)品。底盤和動(dòng)力系統(tǒng)與舊的沒有太大區(qū)別。主要變化是外觀。廠家為它設(shè)計(jì)了一個(gè)令人印象深刻的前臉，看起來有點(diǎn)兇悍，犀利的大燈露出憤怒的眼神，恨透了滿大街的四缸前司機(jī)。

銳志的“V6發(fā)動(dòng)機(jī)+前后驅(qū)”組合雖然技術(shù)含量不高，但在傳統(tǒng)概念中往往被認(rèn)為是高端，在同級(jí)別陣營(yíng)中一直都很有特色。相信很多消費(fèi)者都被它深深吸引。

其實(shí)這款2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)5GR-FE并不年輕。它于2021年首次引入中國(guó)時(shí)安裝在銳志。現(xiàn)在，八年過去了，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)依然不見蹤影。動(dòng)力調(diào)節(jié)完好，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米。

必須承認(rèn)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有其獨(dú)特的魅力。尤其是乘坐舒適性在同級(jí)別中是出類拔萃的。和其他日本同胞一樣，銳志的油門靈敏，起步加速非常輕快。不同的是，它的動(dòng)力輸出更加均勻和線性，有著日系車少有的豐富感。與之匹配的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也相當(dāng)默契。這臺(tái)機(jī)器我們很熟悉，換擋特別柔和，還是讓人找不出毛病。

當(dāng)你在巡航狀態(tài)下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在一秒鐘內(nèi)爬升到4000轉(zhuǎn)以上，加速性能似乎比我們印象中的2.5L車型還要強(qiáng)一點(diǎn)。當(dāng)然，其實(shí)不會(huì)給你太強(qiáng)的推背感。畢竟爆發(fā)力比不上現(xiàn)在很多渦輪增壓對(duì)手，但是有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，能持續(xù)加速，續(xù)航能力十足。此外，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音令人印象深刻，噪音很小，但很有活力和吸引力，很多人都沉迷其中。

前驅(qū)的底盤是銳志的另一個(gè)賣點(diǎn)。很久以前，我們傾向于將后驅(qū)等同于運(yùn)動(dòng)，這也就不足為奇了，因?yàn)樵?7年前市場(chǎng)上還沒有太多的車型。從今天的角度來看，銳志的底盤調(diào)整應(yīng)該屬于非常均衡的一個(gè)。新車部分高配車型有FAD和AVS兩種可變懸架裝置。其中，F(xiàn)AD是純機(jī)械原理，根據(jù)路面振動(dòng)的反饋改變阻尼。我們測(cè)試車的AVS系統(tǒng)更先進(jìn)，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架支撐，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。

這種懸掛在日常駕駛中表現(xiàn)良好，過濾路面振動(dòng)短而軟，總體來說仍然很舒適。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋適中，抹去了不少路感，其轉(zhuǎn)向比過大，方向盤轉(zhuǎn)3圈以上，理論上也是典型的舒適性取向。

如果你努力駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款銳志的車身響應(yīng)依然很快，車頭的指向精度也很到位，在同級(jí)別中型車中表現(xiàn)出色。但是從駕駛樂趣來看，它的懸架還是有點(diǎn)偏軟，即使有AVS，對(duì)操控性也沒有太大幫助，車身在彎道中的大幅度傾斜影響了循跡性和駕駛員的信心。

經(jīng)過一系列的體驗(yàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)新款銳志的駕駛體驗(yàn)和老款并沒有什么不同。雖然有運(yùn)動(dòng)潛力，但更注重舒適度。這款車的目的是充分考慮各種需求，這也是豐田一貫的價(jià)值取向。駕駛這輛車給人一種愉快的感覺。動(dòng)力系統(tǒng)和底盤配合好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這就足夠了。至于要不要運(yùn)動(dòng)，好像不太重要。

外觀內(nèi)飾新變化

銳志的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也遵循了類似于駕駛體驗(yàn)的原則。雖然它的前臉看起來有點(diǎn)侵略性，尾燈變得更有特色，但整體車身輪廓仍然非常穩(wěn)定，沒有太多的剛性線條，一個(gè)適合所有年齡的形狀。

此外，該車還保持了之前的外觀。帶有木紋裝置和鍍鉻裝飾條的黑色軟質(zhì)材料相對(duì)成熟。個(gè)性方面，銳志的內(nèi)飾看起來很普通，中控臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)的T型，各種功能按鍵都是常規(guī)設(shè)計(jì)，做工和手感都達(dá)標(biāo)，不會(huì)讓你失望或驚訝。

銳志的乘坐舒適性不錯(cuò)，寬大的座椅可以讓人輕松享受旅行時(shí)光。不過騎行空并不是銳志的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是前排駕駛座的坐姿有點(diǎn)夸張。對(duì)于一個(gè)身高1.76米的編輯來說，頭空還行，但是1.8米以上的司機(jī)會(huì)覺得有點(diǎn)局促。后腿空不小，但頭還是不寬敞。另外后驅(qū)車要有貫穿車內(nèi)的傳動(dòng)軸，后排中間乘客的腿空之間有一定的張力，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

空不是很大的優(yōu)勢(shì)，所以用配置來彌補(bǔ)。銳志的整體配置相當(dāng)豐富，比如氙氣大燈、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和膝部氣囊等。都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我們?cè)囻{的2.5V尊瑞導(dǎo)航版相對(duì)高端，有無鑰匙啟動(dòng)、換擋撥片、自適應(yīng)懸架、7英寸液晶顯示屏、智能泊車輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。

“對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，2.5V的尚瑞版可以滿足日常使用”

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

全制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)控制非常好，似乎AVS可變懸架起到了一定的作用。最終平均分39.75米，屬于優(yōu)秀類別。但是在連續(xù)剎車的過程中，每次得分之間波動(dòng)有點(diǎn)大，表現(xiàn)不穩(wěn)定，這是一個(gè)弱點(diǎn)。

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◆噪音:

低噪音一直是銳志的特色。新車型進(jìn)一步提升了降噪性能，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎察覺不到，底盤隔音效果特別好。

◆油耗測(cè)試:

為了控制油耗，越來越多的中型車配備了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比銳志的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)不再明顯。在平均時(shí)速30km/h的綜合油耗測(cè)試路段上，這款車的油耗為10.57升/百公里，屬于中等水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以使用92號(hào)汽油，省錢。

●總結(jié):

總的來說，新銳志外觀的改變是成功的。新車看起來確實(shí)比舊車更有個(gè)性。此外，配置的小幅提升也加強(qiáng)了這款車的吸引力。肯定會(huì)受到更多年輕人的喜愛，但喜歡溫柔風(fēng)格的消費(fèi)者不要被它的外觀嚇到。其實(shí)新車的產(chǎn)品定位還是和以前一樣，趨于舒適優(yōu)雅，絕不會(huì)過于急躁。

銳志 2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.48萬

當(dāng)然，很多消費(fèi)者看重它的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)底盤。實(shí)際上，雖然這款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不先進(jìn)，但它在平順性和噪音方面的表現(xiàn)依然出色。底盤確實(shí)有著同級(jí)別其他車型少有的優(yōu)秀品質(zhì)，但并沒有刻意發(fā)揚(yáng)這方面的運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。畢竟豐田的大部分車型都注重均衡性能。