過彎和漂移技巧

一年一度的奧迪冰雪嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又要來了，今年的試駕依然在吉林省興興邵水庫舉行。吉林可以說是奧迪在中國的第二故鄉(xiāng)。小寒剛過，水庫已經(jīng)凍成了“冰湖”。冰雪交融的路面是quattro表演的好機(jī)會(huì)。在家溜達(dá)的壁虎充滿自信。

●現(xiàn)場(chǎng)介紹&:上車前

興興哨水庫位于吉林省永濟(jì)縣，是一座流域面積845平方公里的大型河谷型水庫。是什么概念？北京五環(huán)路的面積是667平方公里。零下十幾度的氣溫，堅(jiān)實(shí)的冰面上還有些積雪，奧迪在這個(gè)“湖上”設(shè)計(jì)了各種練習(xí)場(chǎng)地和賽道，光看介紹就讓人想征服。

●實(shí)地演習(xí)

雖然有冰雪嘉年華，但可供試駕的車型比較簡(jiǎn)單，只少了A4L 45 TFSI quattro、RS、S系列，教練車是奧迪S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不過看到項(xiàng)目比較豐富，也算是最后一段停留了。用一個(gè)模型參與多個(gè)項(xiàng)目可以讓你對(duì)項(xiàng)目本身有更深刻的體驗(yàn)。

奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 國V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)37.10萬

所有環(huán)節(jié)分為場(chǎng)館訓(xùn)練賽和迷你賽道，其中有幾個(gè)場(chǎng)館賽，主辦方的安排很專業(yè)，從最基礎(chǔ)的彎道開始，然后是漂移，技巧幾乎掌握，最后是迷你賽道，整體是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

重心移動(dòng)和轉(zhuǎn)彎

首先，我經(jīng)歷了重心的轉(zhuǎn)移和斯堪的納維亞漂移。有些司機(jī)可能對(duì)這些詞很熟悉。這兩個(gè)項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎技巧，漂移是次要的，后面還有專門的漂移項(xiàng)目。

轉(zhuǎn)移重心是指將車輛重心轉(zhuǎn)移到車前，通過降低車尾的附著力來滑動(dòng)車尾，從而實(shí)現(xiàn)尾部擺動(dòng)和轉(zhuǎn)彎，是一個(gè)比較入門的項(xiàng)目。具體操作方法是:

進(jìn)入彎道前，適當(dāng)踩一些剎車，同時(shí)轉(zhuǎn)向。這時(shí)車輛的重心會(huì)更多地向車頭偏移，車尾自然會(huì)打滑。

進(jìn)入彎道后，車輛基本過彎。這個(gè)時(shí)候，不要讓所有的惰性都喪失。適當(dāng)給油，控制車身角度。如果有必要，可以稍微反轉(zhuǎn)一下方向。

通過彎心后，可以踩油門轉(zhuǎn)身出去，一個(gè)漂亮的甩尾就完成了。

需要注意的是，擊球方向和剎車都必須是直線的，不建議猛擊和猛擊。如果車身角度尷尬，可以猛踩油門讓車身滑行，然后油門控制一定要線性。這些要點(diǎn)也完全適用于以下項(xiàng)目。

“擺式轉(zhuǎn)彎”是指車身的重心和慣性通過不斷向相反方向晃動(dòng)而快速轉(zhuǎn)彎。它的學(xué)名其實(shí)是斯堪的納維亞轉(zhuǎn)彎。本項(xiàng)目前半部分為左右連續(xù)曲線，后半部分為半圓形長(zhǎng)曲線。你應(yīng)該明白，這是讓你的鐘擺彎曲，然后漂移出去。

操作方法類似。進(jìn)入第一個(gè)彎道時(shí)，收油+轉(zhuǎn)向，讓車尾先擺起來，等待車輛通過第一個(gè)彎道；

第二次連續(xù)轉(zhuǎn)彎前，換向，即讓車頭和車尾在相反的軌道上行駛，同時(shí)給車門加油；

這個(gè)時(shí)候，基本上我們會(huì)來到后續(xù)的半圓彎，然后用剛才同樣的方法加油出彎。

蛇形練習(xí)和小型賽道

漂流

說到漂移，人們自然會(huì)興奮。畢竟大多數(shù)人很少有機(jī)會(huì)畫圓，在冰上做這個(gè)的難度會(huì)大大降低。漂移項(xiàng)目分為動(dòng)態(tài)漂移和連續(xù)漂移。這兩個(gè)項(xiàng)目都是由動(dòng)力控制的，不存在上面提到的身體重心這樣的因素。

先介紹一下操作方法:首先把大圓看成一條曲線，速度不用很高，檔位要鎖在一檔；

沿彎心行駛一定距離后，打彎心方向，踩油。這時(shí)候車身會(huì)滑動(dòng)，穩(wěn)住油門方向就對(duì)了。

方向要隨時(shí)調(diào)整。如果車身再“橫”一點(diǎn)，就會(huì)向外撞。如果不夠，就會(huì)打到彎曲中心。

油門也是如此。車身靠近彎心時(shí)給點(diǎn)油，遠(yuǎn)離時(shí)收點(diǎn)油。

經(jīng)驗(yàn):新手用雙手雙腳會(huì)有點(diǎn)困難。身處大圈子也會(huì)給人一種焦慮感。這些就是困難本身。只有一個(gè)辦法:多練習(xí)。

蛇形練習(xí)

蛇形練習(xí)是所有田賽項(xiàng)目中最難的項(xiàng)目。車輛需要在連續(xù)的彎道中從左向右連續(xù)擺動(dòng)。側(cè)身跑，全程下滑是最完美的。這個(gè)小賽道很窄，任何操作做得不夠好都會(huì)撞上雪墻，停下來之后再找節(jié)奏也很麻煩。

我試圖在盡可能接近彎曲中心的地方完成這個(gè)項(xiàng)目，并減少漂移。但是在這么滑的路面上很難做到這一點(diǎn)，有些彎道只能滑行。我甚至嘗試打開ESC，確實(shí)花的時(shí)間少了，但也失去了很多駕駛樂趣...總之，就像之前賽車游戲中的漂移賽一樣，慣性和動(dòng)力要充分結(jié)合。

小賽道

最后來到一個(gè)稍微開放的項(xiàng)目——迷你賽道，比剛才練蛇形的場(chǎng)地要大很多，賽道也寬很多，也就是說賽道有更高的play 空區(qū)間和容錯(cuò)率。在這里，上面提到的項(xiàng)目都體現(xiàn)出來了:重心過彎、鐘擺過彎、動(dòng)力漂移等等。

●越野穿越

新款Q5L搭載quattro超四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取消了Toson式中央限滑差速器，改為采用多片離合器限滑差速器。全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)，在一些人眼里似乎是一種退步的表現(xiàn)。其實(shí)這個(gè)制度的實(shí)際效果還是值得肯定的。系統(tǒng)可以在0.2秒內(nèi)從兩輪驅(qū)動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，完全跟上路況的變化。

這個(gè)越野項(xiàng)目實(shí)際上是繞著水庫冰面的最外圈行駛。最外層的路況不如湖中央。冰面會(huì)與岸上的陸地結(jié)合，路面也有一定的坡度和起伏，對(duì)車輛的附著力和動(dòng)力還是有一定要求的。當(dāng)然，新Q5L基本上很容易通過這個(gè)路面。

●總結(jié):

兩天的活動(dòng)時(shí)間真的很充裕。單一的模式和清晰的子項(xiàng)目分組，可以讓體驗(yàn)者最大程度的專注于項(xiàng)目本身，這是我最喜歡的設(shè)置。項(xiàng)目本身難度不大。感謝特別教練的講解和訓(xùn)練，體驗(yàn)過后明顯感覺自己掌握了實(shí)用技能，在一些極端天氣下可能會(huì)派上用場(chǎng)。最后，我們簡(jiǎn)單提一下車輛本身。雖然A4L并不起眼，但可以說是一款非常全能的車型，有動(dòng)力、四驅(qū)和空。如果你所在的城市經(jīng)常下雪，買一輛四輪驅(qū)動(dòng)A4L就不錯(cuò)了。

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