最初的歷史：仿制和嘗試改變

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)和供應(yīng)商的日益趨同，造型設(shè)計(jì)是汽車品牌表達(dá)品牌基因和個(gè)性的難得領(lǐng)域。在經(jīng)歷了本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初的爆炸式發(fā)展后，越來越多的中國品牌開始在設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得突破。比亞迪作為中國最具代表性的汽車民營企業(yè)之一，隨著大牌設(shè)計(jì)師的加入，開始在設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)力。在今天的設(shè)計(jì)之旅系列中，我們來到比亞迪汽車，看看比亞迪在不到20年的時(shí)間里，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出了哪些改變。

雖然比亞迪現(xiàn)在在中國汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)是舉足輕重的存在，獲得了國內(nèi)外市場的認(rèn)可，但是在集團(tuán)剛成立的時(shí)候，汽車還不是企業(yè)的根基。眾所周知，創(chuàng)始人王傳福在電池領(lǐng)域賺到了第一盆金。

轉(zhuǎn)眼間，在本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，2021年，比亞迪通過在資本市場的一系列收購，獲得了造車資格，正式進(jìn)入了當(dāng)時(shí)中國頗為“新興”的汽車行業(yè)，由此開始了它的造車故事。

-原始?xì)v史:從模仿開始

從比亞迪汽車誕生的時(shí)候就可以發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的需求還處于“是”與“否”的質(zhì)的區(qū)別。所以，一輛車的性能和外觀并不是那個(gè)時(shí)候才需要的。誰能以相對(duì)較低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)廣大人民群眾“擁有一輛車”的夢想，誰就能在市場上占有一席之地。

-我有自己的設(shè)計(jì)，但這還不夠。

顯然，比亞迪高管也意識(shí)到了品牌的不足。一方面，他們加大了對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入。黑科技的推出，類似于用車鑰匙遙控車輛駕駛，讓車迷們興奮不已，也讓比亞迪在市場上的印象逐漸從“模仿者”轉(zhuǎn)向“黑科技用戶”。

于是，比亞迪成立了造型設(shè)計(jì)中心，開始升級(jí)桶內(nèi)最短的木板。從比亞迪后期車型的外觀上，我們也可以看到他們在設(shè)計(jì)層面上有自己的想法，也在努力有所突破。無論是前代的秦、唐、宋還是元，你可能會(huì)在它們身上隱約發(fā)現(xiàn)一些模仿的痕跡，但它們并不像品牌建立初期的那些帶字母的車型那樣明顯。雖然好看不好看值得商榷，但至少不會(huì)被批評(píng)為模仿者。這是比亞迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的第一次重大突破。

引入大咖后立竿見影的效果以及長遠(yuǎn)規(guī)劃

-挖外國咖啡:效果立竿見影。

造型設(shè)計(jì)中心經(jīng)過幾年的發(fā)展，成功擺脫了比亞迪整體設(shè)計(jì)一度被模仿的印象，但這個(gè)年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)讓外觀看起來更像科技，所以找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)、有名氣的設(shè)計(jì)師似乎是王傳福最好的選擇。

然而，具備這種條件的設(shè)計(jì)師并不多。而且，一旦他們有了跳槽的想法，就會(huì)有無數(shù)的工作機(jī)會(huì)向他們伸出橄欖枝，其中會(huì)有比比亞迪更受歡迎的OEM或設(shè)計(jì)工作室。那么比亞迪如何在眾多競爭對(duì)手中脫穎而出呢？缺乏成熟的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格約束可能是比亞迪最有利的競爭條件。

我們不知道王傳福是如何邀請(qǐng)到艾格的，是否有“三顧茅廬”這樣的故事，但艾格坦誠自己愿意來比亞迪很大程度上是因?yàn)檫@里沒有非常成熟的家族設(shè)計(jì)語言可循，換句話說，比亞迪的設(shè)計(jì)就像一張白紙，可以讓自己的才華自由發(fā)揮。

2021年，當(dāng)比亞迪宣布沃爾夫?qū)ぐ駬?dān)任他們的新設(shè)計(jì)總監(jiān)時(shí)，所有人都感到驚訝，認(rèn)為這是比亞迪填補(bǔ)最后一個(gè)短板的最好機(jī)會(huì)。真的是這樣嗎？雖然沒有確切消息，但艾格加入比亞迪的時(shí)間應(yīng)該是2021年末。對(duì)于2021年4月推出的“非常接近量產(chǎn)”的王朝概念車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)完全由艾格從頭開始設(shè)計(jì)，時(shí)間上有點(diǎn)“緊張”。因此我們可以推斷，比亞迪全新的設(shè)計(jì)語言可能在艾格加入之前就已經(jīng)成型，而艾格加入公司之后又對(duì)其進(jìn)行了豐富和修改，成為了我們現(xiàn)在看到的樣子。

如果你去過2021年的上海車展，參觀了當(dāng)時(shí)的比亞迪展臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)相比當(dāng)時(shí)車展上亮相的兩款新車，比亞迪其他產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)給人的感覺完全像是另一個(gè)品牌，也可以說艾格在比亞迪的首次亮相是成功的。

新的設(shè)計(jì)語言無疑極大地改變了比亞迪?，F(xiàn)在宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量一直保持在1萬輛以上，唐自6月上市以來銷量也呈現(xiàn)增長趨勢。雖然生產(chǎn)工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了三班，但仍然供不應(yīng)求。從市場反應(yīng)來看，艾格的作品到目前為止得到了充分的認(rèn)可。

-系統(tǒng)的建立和未來的變化

聘請(qǐng)國外知名設(shè)計(jì)師擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，通過產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)增加銷量。比亞迪現(xiàn)在就做這些？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止！如果說從比亞迪汽車誕生開始，我們就一直注重性價(jià)比，降低購車的進(jìn)入門檻，那么如果我們看看現(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不知不覺間，比亞迪的一些產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)覆蓋了20萬以上的區(qū)間，這在十年前是不可想象的，而這一切都是比亞迪通過設(shè)計(jì)和技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力和品牌定位的努力。

唐和秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，奠定了比亞迪在SUV和轎車領(lǐng)域“動(dòng)感”的設(shè)計(jì)元素。如果“高級(jí)”這個(gè)詞可以用汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的很多基因來解讀，那么動(dòng)感絕對(duì)會(huì)有一席之地。憑借動(dòng)感的設(shè)計(jì)和比亞迪獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌形象自然不在話下。消費(fèi)者也愿意以合資品牌產(chǎn)品的價(jià)格購買一輛比亞迪，這說明大家已經(jīng)逐漸接受了比亞迪在市場上的新品牌定位，而這很大程度上是通過設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。

總結(jié):

雖然比亞迪在品牌創(chuàng)立初期在設(shè)計(jì)領(lǐng)域有一些黑歷史，但平心而論，這是當(dāng)時(shí)比亞迪進(jìn)入市場最快、最有效的方式。隨著企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，比亞迪的管理層也意識(shí)到了擁有自己設(shè)計(jì)的重要性。雖然探索和積累經(jīng)驗(yàn)花了很長時(shí)間，但我相信這些對(duì)于比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說都是寶貴的經(jīng)驗(yàn)。隨著艾格的到來，比亞迪的設(shè)計(jì)可以說是真的成熟了。它不僅開始有了自己的品牌基因和面向家庭的設(shè)計(jì)語言，還制定了豐富產(chǎn)品線和人才培養(yǎng)的計(jì)劃。雖然從開始造車到現(xiàn)在才15年，但是比亞迪的發(fā)展速度已經(jīng)足夠驚人了，可以看到目前正朝著正確的方向飛。作為民營企業(yè)，比亞迪的設(shè)計(jì)變化足夠有代表性，值得年輕一代學(xué)習(xí)。相信在彌補(bǔ)了造型設(shè)計(jì)的最后一個(gè)缺點(diǎn)后，比亞迪未來的發(fā)展會(huì)更加喜人。

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