外觀簡介及排氣聲浪展示

對于德國人來說，豪車應(yīng)該像奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在日本人心目中，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是豪華車的品質(zhì)。在韓國人心目中，牙克石無疑是最正統(tǒng)的豪車，而意大利人所理解的豪車更是與眾不同，簡直就是瑪莎拉蒂的總裁。

這輛車和其他豪車的區(qū)別在于人群。我想有人會買一輛A8，雇一個專業(yè)的司機坐在后排，享受安靜、舒適、寬敞。不過我相信他們是被車束縛的，坐在這么嚴肅的行政豪車里自然會悶悶不樂，不茍言笑。

總裁 2015款 3.0T 四驅(qū)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價189.80萬

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總統(tǒng)的主人肯定不會這么做。首先這款車不安靜，聲音夸張，連柔和正常行駛的車都被發(fā)動機的聲音縈繞，更別提車外的效果了，很容易引起路人的注意。

駕駛感受

這款3.0T V6發(fā)動機的聲音類似于咆哮，與那些普通意義上的豪車完全不同?？偨y(tǒng)使用了層壓側(cè)窗，有效隔絕了車外噪音，但發(fā)動機聲音依然清晰。我認為設(shè)計師有意保留了聲音。想要更夸張的聽覺體驗，很簡單！請選擇運動模式。這時排氣旁通閥會打開，排氣聲音會變得更加囂張，尤其是高速行駛時，響亮的聲音會穿透耳膜。

這種令人耳目一新的聲音來自一臺3.0T發(fā)動機，其中6個氣缸呈60度夾角排列，最大功率為409馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為550牛·米/1750-5000轉(zhuǎn)/分，比目前在售的3.0T兩驅(qū)車型的動力調(diào)校更激進。從數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)超過了奔馳、寶馬、奧迪的V6發(fā)動機。

但是不要緊張。雖然它有令人滿意的聲音，但在正常模式下仍然感覺很平靜。它的油門和剎車很容易掌握，不需要特別的適應(yīng)，性格溫和。8AT變速箱的換擋品質(zhì)無可挑剔，基本察覺不到差距，但粗糙的排氣給人一種兇猛的錯覺，足夠有感染力。說實話，很容易激動。但是，有一點必須要明白。排氣噪音讓司機異常興奮。聲音越大越好。聲音越大，越有活力。但是車內(nèi)的人很快就會反感，尤其是坐在后排的時候，耳朵里的大噪音太大了，你的乘客不一定會喜歡。

我也是凡人，很難抵擋這種聲音的調(diào)侃，所以很快就切換到了運動模式。巨大的排氣聲讓我心中的鹿跳得更開心了，臉色紅潤，高頻的心跳似乎需要一個除顫器才能平靜下來。此時油門的響應(yīng)和變速箱的邏輯都已經(jīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，發(fā)動機也有相應(yīng)的動作來跟進油門踏板每一毫米的深度變化。550牛米的峰值扭矩從1750轉(zhuǎn)/分持續(xù)到5000轉(zhuǎn)/分，這是一個相當(dāng)寬的扭矩平臺，你可以在這個區(qū)間自由享受。

除了動力，運動模式下的懸掛變得更緊。如果我們用跑車的要求來測量溫度，但各方面的支持都令人滿意，道路信息基本上毫無保留地傳遞給駕乘人員，我們甚至可以清楚地數(shù)出有多少石頭被壓碎。舒適模式不能說有多舒適。如果細細品味，就不會像傳統(tǒng)的行政級豪車那樣平靜舒緩，也不會像走在羊毛地毯上那樣無所適從。比起你自己的運動模式，過濾顛簸真的要徹底得多。

總統(tǒng)沒有可變轉(zhuǎn)向比，運動模式下電動助力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向手感變化不大，單獨轉(zhuǎn)向不夠極致，與普通模式?jīng)]有明顯區(qū)別，屬于空擋。

場地 內(nèi)飾

四輪驅(qū)動系統(tǒng)項目:

除了簡單的道路試駕，主辦方在現(xiàn)場為四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計了幾個測試項目，部分項目還找到了兩輪驅(qū)動車型進行對比。四輪驅(qū)動系統(tǒng)通常將所有動力傳遞給后輪軸，以確保機動性。一旦檢測到車輪打滑，前軸打開，它可以傳輸高達50%的功率。

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四驅(qū)車型有兩個項目，我們并不陌生，但通常用于測試SUV車型。一是橫軸項目，道具特別設(shè)計，使接近角和離去角都很小，以適應(yīng)低調(diào)的總裁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)對側(cè)車輪在十字軸支柱上滑出地面時，電子系統(tǒng)連接非常及時，車輪立即剎車，使車輛脫離困境。接下來是最難開的三個滑輪組，也是借助電子限滑脫困。兩個項目中，第一感覺是四輪驅(qū)動系統(tǒng)反應(yīng)快，輪子剛好上道具。四輪驅(qū)動系統(tǒng)立即開始前后軸的動力分配。第二種感覺是電子系統(tǒng)很整潔，打滑的車輪是“咔嗒”一聲控制的。

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另一個特色項目是兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的對比。主要目的是測試不同駕駛形式的穩(wěn)定性差異。我覺得當(dāng)時的具體情況可以通過視頻一目了然。

內(nèi)部:

最后簡單說一下內(nèi)飾。這款四驅(qū)車型的內(nèi)飾與兩驅(qū)車型沒有什么不同。設(shè)計遵循古典奢華風(fēng)格，不強調(diào)科技感。這與行政豪車不同，看起來更簡單。比起外表的夸張，可能是為了找到一個平衡點。既然排氣噪音這么夸張，那么內(nèi)飾就會收斂。

配置方面，瑪莎拉蒂總裁真的沒有什么特別值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，比如不標準的座椅加熱、通風(fēng)、換擋撥片、電動后備箱門、電動吸門等等?？v觀后排，如果選裝配置沒有對比依據(jù)，只有一個獨立的空電動遮陽簾，說明這款車的車主不在乎后排，不會愿意坐后排。

總結(jié):

首先產(chǎn)品需要總結(jié)，更不要說這款3.0T發(fā)動機搭配8速變速箱的加速性能，以及能否在數(shù)據(jù)上挑戰(zhàn)對手。量化指標的輸贏只是一個方面，更多的是一種感受。在駕駛體驗上，毫無疑問，總統(tǒng)是最放蕩不羈、最火爆的發(fā)布。光是刺激人的感官就夠了，完全把對手都炸了。它的主人不需要在意自己是否穿西裝，也不需要刻意隱藏自己的激情。

但是，我認為大多數(shù)消費者是理性的。四驅(qū)版總裁售價189.9萬元。有些期權(quán)做不好，就超過200萬元，那么200萬能買什么呢？奔馳S、奧迪A8、寶馬7系、保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可供選擇的車型太多了。與這些車相比，總統(tǒng)確實是一個相對小眾的產(chǎn)品，小眾的產(chǎn)品很難用性價比來形容。在他們的業(yè)主眼里，品牌、文化、個性可能比價格更重要，退錢太俗。

參數(shù)配置