日常駕駛動力充沛

近日，上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車交易中心正式開業(yè)，為用戶購買豪華車提供了新的途徑。但是，我們的同事彭楚文發(fā)現(xiàn)，同型號的價格只比標(biāo)車便宜6-8%左右，差異小的原因之一是標(biāo)車普遍優(yōu)惠幅度大。本文的主角是奧迪2014款A(yù)8L 45 TFSI quattro豪華版車型，是性價比較高的車型之一。

這是一輛百萬級的豪車。有沒有性價比？貴與不值錢是兩個問題，誰更值錢是另一個問題。A8L 45 TFSI在配置和價格上與奔馳S 320 L豪華型和寶馬2013款730Li豪華型相似，但搭載A8L 45 TFSI的3.0L增壓發(fā)動機在動力性能上有明顯優(yōu)勢。

奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價102.20萬

電力系統(tǒng)

A8L 45 TFSI配備了低功率版本的3.0T增壓發(fā)動機，最大功率為290馬力，最大扭矩為420牛米。同一個發(fā)動機的高功率版本獲得了無數(shù)獎項，在體積、重量和能耗方面都有非常好的表現(xiàn)。增壓發(fā)動機保持動力線性輸出，滿足豪華車對舒適性的需求。雖然低功率版本的發(fā)動機參數(shù)略低，但官方0-100km/h加速時間依然只有6.2秒，實力不容小覷。

與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速自動手動變速箱，在市場上知名度很高，性能確實值得肯定。密集的傳動比既能充分發(fā)揮發(fā)動機性能，又能保持良好的乘坐舒適性，對于豪華車型來說非常重要。

雖然A8L 45 TFSI搭載了低功率版本的3.0T發(fā)動機，整備質(zhì)量為2000kg，但動力系統(tǒng)在法定限速內(nèi)依然表現(xiàn)不錯，名字中的低功率這個詞有點像披著羊皮的狼。起初，它步伐輕快，方向靈活，完全不像一輛超過5米長的大車。中段腳下加速油門還有很多趟，動力已經(jīng)感覺像彈簧一樣，讓人擔(dān)心是需要大功率版本還是更強大的版本。與競爭對手相比，A8L 45 TFSI在動力水平上已經(jīng)拉開了明顯的差距。

A8L 45 TFSI有經(jīng)濟、舒適、自動化、動態(tài)、個性化五種駕駛模式，奧迪車型的朋友都很熟悉。這五個人物之間的關(guān)系就像電影里穿西裝打領(lǐng)帶的特工007。酒美和生死搏斗可以隨時切換，沒有違和感。哪種模式最適合？這要看場合。

運動模式下，A8L 45 TFSI減震器增加了阻尼，方向盤更重，動力系統(tǒng)動力性更高。人和車就像喝了一杯雙杯黑咖啡，瞬間覺得神清氣爽。經(jīng)濟模式呢？就像歷經(jīng)千辛萬苦終于搶到了紅包。打開后發(fā)現(xiàn)還不到1元，特別無聊，但慢下來的感覺也是一種享受。

在全時四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，A8L 45 TFSI始終保持著良好優(yōu)雅的姿態(tài)，其行駛軌跡猶如一列火車。即使是刻意催促，也總是表現(xiàn)出冷靜。那個平靜的氣田不容易被A6L模仿，就是檔次。如果你想體驗“非常人販子”的境界，最好盡快放棄自己的想法。我相信沒有人會在電影之外這樣做。

對于這類車輛來說，駕駛性能非常好，說什么不好都是吹毛求疵。從舒適性來看，其實A8L 45 TFSI和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有太大區(qū)別，只是風(fēng)格略有不同。A8L 45 TFSI側(cè)窗和后窗采用雙層聲學(xué)玻璃，可以隔絕外界干擾影響聽力，安靜的環(huán)境適合思考生活。如果不滿意，可以選擇安裝更高級的隔音玻璃。

A8L 45 TFSI配備空氣動懸架，對不同駕駛模式有不同程度的硬度和適應(yīng)性，無論高速巡航還是顛簸路面都能保持車身穩(wěn)定。在動態(tài)模式下，可以在彎道處為車身提供更多的側(cè)向支撐力，必要時還具有底盤舉升功能，提高通過性。

0-100km/h加速6.32秒

0-100公里/小時加速結(jié)果

當(dāng)加速器一起按下時，可以進入彈射啟動模式。A8L 45 TFSI的最大起步速度為2400rpm，接近最大扭矩的爆發(fā)范圍。在松開剎車之前，汽車的前部迫不及待地抬起來。傳統(tǒng)自動變速箱不像雙離合變速箱那樣過度保護，四驅(qū)系統(tǒng)能夠快速有效地將動力傳遞到地面，最終在6.32秒內(nèi)完成加速測試。結(jié)果比官方的6.2秒慢了一點，測試時28℃的溫度影響很大。

100-0km/h制動距離

奧迪的剎車性能一直都不錯，這次測試的A8L 45 TFSI也不例外，四個固特異EAGLE F1系列255/45 R19輪胎缺一不可。經(jīng)過多次測試，制動距離保持在37米左右，性能穩(wěn)定。

油耗測試

對于一輛整備質(zhì)量2000公斤的大車來說，官方公布的8.1L油耗讓人難以置信。經(jīng)測試，A8L 45 TFSI的百公里綜合油耗為9.9L，測試油耗時處于下班高峰期，在此環(huán)境下測得的油耗更具代表性。

總結(jié):

雖然A8L 45 TFSI只配備了低功率版本的3.0T發(fā)動機，但從0加速到100 km/h仍然只需要6.32秒，對于日常使用來說綽綽有余。制動性能依然保持優(yōu)良傳統(tǒng)，每一腳都非常實用。對于一款采用非新能源動力系統(tǒng)的豪華車來說，百公里綜合油耗低于10L是值得肯定的。

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在A8L 45 TFSI上，其實有點像田忌賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在配置相近的前提下，擁有更強的動力總成，更便宜的價格和全時四驅(qū)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更高的性價比。但這里提到的性價比只是相對的，并不是購買的決定性因素。每個人心里都有一桿秤，都有自己喜歡的品牌和品牌風(fēng)格。最具成本效益的比率只是主要的參考因素。奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 45 TFSI豪華型在大部分地區(qū)售價都可以低于76萬。對于寶馬7系來說，只能買到入門級車型，奔馳S級甚至達不到。奧迪A8L 45 TFSI豪華版車型在加速性能和配置豐富性上有一定優(yōu)勢。