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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(17條)

XX人開什么車？在這類文章之前，我和同事已經(jīng)寫過一些，比如王蒙的《蒙古》和我的《日本》。前陣子有兩個定居馬來西亞的朋友邀請我去吉隆坡和怡保玩，所以順便拍了一些照片。讓我們來看看馬來西亞的街道是什么樣的，這個國家在汽車方面沒有很大的成就。

●自主和合資品牌汽車

眾所周知，馬來西亞并不是一個汽車大國，但即便如此，他們近幾年的汽車年銷量也在50-60萬輛左右，在整體經(jīng)濟中占比很大。其中貢獻最大的有兩個品牌:寶騰和Perodua。寶騰是馬來西亞自主品牌，Perodua是馬來西亞和日本豐田、大發(fā)共同創(chuàng)立的合資汽車品牌。

寶騰做日本代工車已經(jīng)很久了。這個品牌幾乎每一款車都能在日系品牌中找到原型，比如這款I(lǐng)nspira和這款Perdana，都是三菱藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的代工。其中比較有意思的是Perdana，它的第二代車型是OEM雅閣，而它的第一代車型在馬來西亞街頭比較常見，它的原型車是第七代三菱戈蘭...

除了這些已經(jīng)在中國并且我們一眼就能認(rèn)出來的車，還有很多我們不熟悉的車，但其實都是帶有寶騰標(biāo)志的日系車的改造。比如圖中這兩款寶騰Saga就是寶騰成立后生產(chǎn)的第一款車，其原型是1983年的三菱藍瑟菲奧雷。順便說一句，寶騰成立時，三菱汽車和三菱公司各持有15%的股份。

這款威拉應(yīng)該算是最普通的寶騰了，它的原型是第四代三菱幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2021年停產(chǎn)后，換成了兩款車:質(zhì)子人和質(zhì)子Gen-2。這款Gen-2看起來眼熟嗎？事實上，它曾經(jīng)是蓮花L3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國的曇花一現(xiàn)。當(dāng)時，寶騰與其技術(shù)合作伙伴Lotus合作開發(fā)了該車的平臺和發(fā)動機。Gen-2是馬來西亞出租車的主力。

此外，除了在馬來西亞銷售，寶騰還向英國、澳大利亞等國家出口，所以即使是同一款寶騰汽車也會有不同的名稱。比如圖中這個在英國銷售的寶騰Waja，就叫寶騰Impian。

除了寶騰，Perodua品牌在馬來西亞街頭也占了非常大的比例，它的兩廂Myvi絕對是屏幕級別的戰(zhàn)斗機，我甚至無法和國內(nèi)的車數(shù)相比。Myvi是2021年開始生產(chǎn)的大發(fā)布恩和豐田帕索的代工車。此后，Myvi連續(xù)四年蟬聯(lián)馬來西亞汽車銷量冠軍。

●進口汽車

自主品牌和合資品牌雖然賣得好，但是光靠他們支撐整個馬來西亞幾乎沒有意義。所以馬來西亞的大街上有各種各樣的進口車，其中最常見的是日本車，其次是德國車。

東南亞神車——豐田Hilux（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯定不能缺席，近一半的皮卡都是它！另外，但凡有美國品牌，基本都是福特皮卡，很少見到美國乘用車?？磥眈R來西亞人生活得更精致了，粗糙的車還是留給粗糙的工作！

中國其實有很多車，但是馬來西亞的名字和中國的不一樣。比如這款日產(chǎn)Almera，其實就是我們熟知的日產(chǎn)陽光。此外，還有一些非常熟悉的車型掛著完全未知的標(biāo)識。這些是CKD推出的本地機型，它們的logo是裝配工的logo。例如，這個現(xiàn)代圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的正面掛著它的組裝者Inokom的標(biāo)志。

在馬來西亞期間，真的遇到過兩次中國品牌的車，感覺比一些意大利小型車還要少見。不過，如今中國各大品牌越來越強，尤其是吉利收購寶騰，在馬來西亞看到中國車不再是偶然。

●改裝汽車

雖然本土品牌沒有做出什么全球口碑的好車，但馬來西亞人對汽車的理解一點也不差，也沒有完全把這個東西當(dāng)作交通工具。在馬來西亞的街道上經(jīng)?？梢钥吹礁难b的汽車，其中很多都是以寶騰或者Perodua等國產(chǎn)車為藍本。有的車可以炸街，有的只是換個輪圈，加個尾翼之類的。

總之，馬來西亞的汽車文化比我來這里之前想象的要強大得多。后來我在查資料的時候了解到，這個國家的汽車工業(yè)雖然沒有中國發(fā)達，但早在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代殖民時期就開始作為福特對外銷售的港口，后來還通過代工的方式組裝福特T型車?？梢哉f它在汽車行業(yè)還是有著悠久的歷史。

像許多東南亞國家一樣，外國二手車進口也是馬來西亞汽車的主要來源。奔馳是二手車最多的，其次是日系，可能是因為兩者都比較堅固耐用吧！甚至一些老式的奔馳汽車仍然被用作出租車。

日本品牌的老爺車也很常見。和新車一樣，本田車也比較多。寶馬主要是老的3系和5系，7系比較少見，估計保養(yǎng)成本太高。偶爾能看到捷豹、路虎、沃爾沃等歐洲品牌的老爺車。

馬來西亞政府對車輛的限制很少，15年以下的車輛不需要檢查，15年以上的每年檢查一次。這樣，街上就永遠不會缺老爺車了。但是有利也有弊，這也導(dǎo)致了一些老爺車確實狀態(tài)不佳，經(jīng)常看到缺燈或者保險杠的車在街上跑。

在怡保市霹靂州蘇爾坦·阿茲蘭沙的展廳里，擺著蘇爾坦·阿茲蘭沙生前乘坐過的幾輛車，包括三輛勞斯萊斯:銀影、銀屌和皇家加長銀靈，一輛奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一輛保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）敞篷Turbo Look。我清楚地記得當(dāng)時我的德國朋友指著這輛奔馳S級對我說:“只要保養(yǎng)好，這車能開50?！?/p>

●豪車

雖然汽車在馬來西亞的知名度已經(jīng)很高了，馬來西亞在東南亞國家的經(jīng)濟實力也不差，但我在吉隆坡和怡保參觀時看到的豪車卻屈指可數(shù)。當(dāng)然，我沒有專程去金融街的地下室或者高端會所的入口，但是從街道的知名度來看，和中國一線城市相比，還是遠遠落后的。話雖如此，能和中國相比豪華車數(shù)量的國家真的很少...

總結(jié):雖然我沒有做出什么很棒的車，僅有的兩個品牌大部分都抄襲了別人的成績，但是馬來西亞整體的汽車氛圍還是很不錯的。即使在首都的大街上很難看到豪車，但普通人的普通車或多或少都是經(jīng)過改裝的。我想這恰恰反映了在這個地方，汽車不僅僅是一種交通工具，更是有錢人的專利。一個城市或國家的汽車文化是否成熟，就體現(xiàn)在這些細節(jié)上。