小鵬G3 參考價：14.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(76條)

在今年的廣州車展上，Xpeng汽車宣布將于今年12月12日交付新車Xpeng Motors G3。作為公司首款純電動緊湊型SUV，小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出了悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版、智翔版、尊享版三款車型，預售價格20-28萬元。這三輛車在外觀和動力上沒有區(qū)別。最大的區(qū)別在于科技和舒適配置。說起這款車，很多人會想到它的科技車頂攝像頭，但對它的駕駛體驗多少有些懷疑。這次我們來到河南鄭州，在小鵬G3上進行了多學科試駕。不得不說，它的駕駛品質(zhì)完全超出了我的預期。

之前我們在小鵬G3的測試車上有過靜態(tài)體驗，但當時它的中控設備并不齊全，感興趣的朋友可以點擊“如何展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維？”回顧了Xpeng Motors G3的實拍。

小鵬G3的悅翔和智翔車型長寬高分別為4450mm/1820mm/1600mm，軸距為2610mm，而頂裝專屬車型的高度為1668mm，自然更高的部分是技術最有趣的360°車頂攝像頭。與同級別的競爭對手相比，小鵬G3的車身尺寸并沒有太大的優(yōu)勢。屬于身材嬌小的緊湊型SUV。但是，它總是專注于自己的科技感，只要有足夠的儲物空間空。

官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3在快充狀態(tài)下，5%-80%需要0.75小時，30%-80%需要0.5小時。慢充條件下，0-100%需要8.4小時，30%-80%需要6.3小時。這個數(shù)據(jù)在同級別的競爭對手中屬于正常水平，相當令人滿意。

小鵬G3在車輛的檔次感設計上很用心。頂級高級車型配備麂皮套裝和納帕真皮座椅，中級高級車型配備織物頂棚和真皮座椅，最低高級車型配備織物頂棚套裝和真皮座椅。

在外觀和內(nèi)飾方面，量產(chǎn)的小鵬G3與之前上市的車型沒有太大變化。雖然車身尺寸不大，但其實用性設計合理，能夠滿足城市車輛的基本需求。配置方面，小鵬G3的檔次感確實不錯，科技感和質(zhì)感都在線。

在簡單回顧了外觀內(nèi)飾之后，讓我們來關注一下小鵬G3中控屏和車頂“天眼”隱藏的科技內(nèi)涵。畢竟中控的15.6英寸大屏和車頂?shù)?60°攝像頭是它最大的特色。

這款車頂攝像頭的分辨率高達1080P，可以通過車內(nèi)大屏幕和手機App開啟。速度低于80 km/h可以打開車頂攝像頭，我試過了。在駕駛過程中，通過中控屏幕調(diào)整其方向和模式?jīng)]有問題，但有時響應會稍有延遲。

除了監(jiān)控車外環(huán)境，小鵬還為這個攝像頭系統(tǒng)設置了幾個有趣的手勢識別功能。雖然現(xiàn)實生活中的實用性有待考察，但還是有一定的趣味性。未來如果車輛需要拓展自動駕駛相關的功能，這樣的技術肯定會派上用場。

從車外指揮車輛進行相關操作，與自動駕駛中的自動跟車、自動泊車有相應的技術聯(lián)系。

除了炫目科技的樂趣和小功能外，中控屏還集成了很多實用的功能調(diào)節(jié)，比如大燈調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)節(jié)等等。其實我個人覺得功能有點太多了。有些功能如果設置了物理按鍵，操作起來會更方便，比如開燈模式和空溫度調(diào)節(jié)，更適合將調(diào)節(jié)按鍵設置為物理按鍵，減少駕駛員眼睛離開前方道路的頻率。

雖然音效沒有唯一的名字，但有些聲音絕對像汽油V8的音效。坐在這樣的車內(nèi)，聽著車外傳來的V8發(fā)動機的轟鳴聲，有種瞬間錯位的感覺，很有意思。

CarPlay是現(xiàn)在很多車型都在宣傳的科技含量豐富的配置，但是在小鵬G3卻沒有，這和整車的調(diào)性有點不一致。不過中控單元已經(jīng)自帶了導航、音樂等一系列舒適配置，使用起來也相對方便。

Xpeng Motors已經(jīng)推出一年了，但這是制造商第一次允許我們試駕。之前，在拍攝靜態(tài)圖片的過程中，甚至連廠家的人都在動車，這不免讓我們懷疑，小鵬廠家是不是對車的行駛質(zhì)感缺乏信心。然而，基于這種實際經(jīng)驗，他們似乎不需要擔心。

能量回收的高低決定了駕駛時開關踏板抬起時車輛的拖拽感。能量恢復高的時候，拖拖拉拉的感覺會更嚴重，而能量恢復低的時候，駕駛體驗會更舒適。

電動汽車的動力輸出比較直接，0速時可以輸出峰值扭矩。小鵬G3 0-50公里/小時加速時間為3.8秒，官方給出的0-100公里/小時加速時間為8.4秒。該數(shù)據(jù)在同級別車輛中屬于正常水平。畢竟有一些競爭對手的扭矩超過了300n·m。

當小鵬G3通過減速帶時，懸架和底盤的韌性和支撐性給了我很大的驚喜。由于車底有厚重的電池組，很多電動車為了容納乘客的舒適性，會將懸架調(diào)整得更軟，導致懸架支撐性差，經(jīng)常給人一種過減速帶時很快就會拍到車底電池板在地上的錯覺。小鵬G3懸架支撐性好，可以輕松跳過減速帶，駕駛感緊湊靈活。

由于匹配了舒適的輪胎，車輛的輪胎噪音相對較低，車身原有的密封性能也不錯，所以在行駛過程中聽到的最清晰的就是寂靜中飄來的輕微電流聲。

剎車整體上很靈敏。在ESP、HBS和ABS的配合下，我們可以感受到車輛的制動響應速度非常快。突然剎車時，車輛仍有明顯的“點頭”，但在可接受范圍內(nèi)。

作為一款純電動汽車，車輛的續(xù)航能力肯定是大家關注的焦點。小鵬G3高級版官方續(xù)航數(shù)據(jù)為365公里，在同級競品中處于中等水平。

編輯評論:

小鵬G3量產(chǎn)車型的整體質(zhì)感和駕駛體驗給我留下了深刻的印象，而高配車型則擁有全速自適應巡航、自適應遠近光、主動剎車安全系統(tǒng)、車道保持輔助等同級科技配置的優(yōu)勢。在緊湊型SUV中，它的尺寸不算太大，但駕駛質(zhì)感緊湊舒適，底盤的調(diào)節(jié)避免了純電動車的很多常見問題。相比之下，雖然車頂?shù)?60攝像頭看起來很吸引人，但其實用性還有待考察。

未來小鵬G3在市場上的主要競爭對手將是威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，可以說競爭對手還是很強的。價格和質(zhì)量控制是在市場上獲得一席之地的關鍵因素。今年的雙十二小鵬G3將正式上線。我們會及時為您帶來具體配置和價格的詳細報告。