車型背景、外觀介紹

說(shuō)到薩博，或許我們腦海中浮現(xiàn)的第一印象就是薩博在地面上的飛行表演。動(dòng)力與操控的出色匹配，讓薩博成為了路上飛人的代名詞。然而，薩博的命運(yùn)并不是一帆風(fēng)順的。在擺脫了被通用關(guān)閉的厄運(yùn)后，它迎來(lái)了新的主人:荷蘭豪華汽車制造商世爵。那么，這款即將上市的2011款全新薩博9-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能給薩博和世爵帶來(lái)什么樣的改變呢？

●重要的薩博。

歡迎來(lái)到我們的試駕團(tuán)隊(duì)薩博的新車主:維克多·穆勒，這位將瑞典最著名的汽車品牌之一薩博從生死邊緣拯救出來(lái)的荷蘭企業(yè)家，夸張地對(duì)我們說(shuō):“你們以為我瘋了嗎？我買下整個(gè)薩博公司就是為了開(kāi)這輛薩博9-5?！敝?，他聳了聳肩，似乎為此付出的所有成本與現(xiàn)在的薩博9-5相比都微不足道。的確，他是這樣一個(gè)非常有事業(yè)心的家伙。十年前，41歲的他開(kāi)始制造世爵跑車。雖然產(chǎn)量很小，但贏得了好評(píng)。那么他的薩博會(huì)生產(chǎn)出什么樣的95%呢？

2011款薩博9-5的設(shè)計(jì)其實(shí)早在我們2021年參觀薩博通用設(shè)計(jì)中心的時(shí)候就已經(jīng)看到了，因?yàn)樗彩腔贓psilon II平臺(tái)的產(chǎn)品，這意味著它與目前的新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著完全相同的血統(tǒng)，所以只要通用有資金打造，這款全新的薩博95也要到今天才會(huì)出現(xiàn)，而當(dāng)它出現(xiàn)的時(shí)候，很多同級(jí)別的重量級(jí)車型都已經(jīng)披上了金甲，以更加先進(jìn)的技術(shù)站在了我們的面前。所以，這款十天前才開(kāi)工的全新薩博95，在時(shí)間上確實(shí)有些落后。

但是從它的設(shè)計(jì)上，我們并沒(méi)有看到它呈現(xiàn)出任何過(guò)時(shí)的情況。和老款的薩博95一樣，它的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)克制的。向內(nèi)的線條使它與同級(jí)別的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，這可能就是瑞典風(fēng)格。和宜家家具一樣，它不需要太多華麗的設(shè)計(jì)，但不管用不用看起來(lái)都是那么值得信賴。你要知道，雖然同樣來(lái)自瑞典的沃爾沃是安全的化身，但薩博才是。

當(dāng)然，瑞典人不會(huì)一直埋頭于交通中。其加寬和擴(kuò)大的前格柵不言而喻。過(guò)去被捏的小嘴，現(xiàn)在被略帶侵略性的微張嘴所取代，多變的大燈也賦予了它更多的設(shè)計(jì)和思考。寬大的輪眉凸顯了它的運(yùn)動(dòng)潛力，連柔和的腰線、車頂線條和引擎蓋線條都能讓人一眼認(rèn)出它是來(lái)自薩博的產(chǎn)品。

內(nèi)飾配置介紹

很明顯，外觀低調(diào)但品質(zhì)優(yōu)良也體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，當(dāng)你坐在它沿著你的身體曲線打造的座椅上，你會(huì)覺(jué)得它有這樣的“品質(zhì)感”，所有的內(nèi)飾按鍵都很扎實(shí)，包括它覆蓋部分的材質(zhì)。在內(nèi)飾顏色上，也很有“北歐風(fēng)格”。除了真皮包裹的座椅，車內(nèi)主色調(diào)設(shè)置為綠色，由儀表盤(pán)背光、導(dǎo)航觸屏按鍵燈、駕駛艙照明燈組成的薩博內(nèi)飾照明系統(tǒng)，讓你立刻感受到薩博故鄉(xiāng)的味道。

你大腿旁邊熟悉的點(diǎn)火按鈕也改變了位置，在綠燈的映襯下非常有感情。雖然不如好消息XF強(qiáng)大，但在低調(diào)中孕育著獨(dú)特的力量。同樣被禁止的是它的手剎。電子手剎的應(yīng)用使其中控臺(tái)可以預(yù)留更多的空房間，用于設(shè)置更多的儲(chǔ)物空房間。

電子化也是這款新車的一個(gè)趨勢(shì)。除了上面提到的電子手剎之外，通過(guò)它的三輻式方向盤(pán)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的儀表盤(pán)還可以提供更多的數(shù)字信息，比如它的速度可以像飛機(jī)的高度計(jì)一樣進(jìn)行數(shù)字顯示，這似乎把人們的思維拉回了薩博飛機(jī)制造廠的原點(diǎn)。

但總的來(lái)說(shuō)，這款新薩博95的設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)過(guò)于保守。針對(duì)我們的觀點(diǎn)，穆勒也給予了肯定，并向我們解釋道“新薩博想要打造的不是全新的設(shè)計(jì)，而是讓我們的買家有更好的使用感受。在這方面，我們不多考慮重新設(shè)計(jì)，而是在優(yōu)化原有設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用更多質(zhì)感好的材料。據(jù)悉，在這款全新的薩博95推出后，薩博也將開(kāi)始打造自己的運(yùn)動(dòng)套件，為喜歡低調(diào)的薩博但同時(shí)又有著強(qiáng)大內(nèi)心的買家提供更多選擇。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

●繼續(xù)飛行能力

雖然薩博的命運(yùn)很坎坷，但卻給中國(guó)人留下了深刻的印象，“薩博陸地飛行展”是這種印象最重要的推手。所以，我們是否在新一代薩博身上看到了更強(qiáng)的“飛行能力”才是我們最關(guān)心的地方，因?yàn)閷?duì)于薩博來(lái)說(shuō)，這顆心和這條腿是我們最受歡迎的地方，也是其低調(diào)內(nèi)力的信心來(lái)源。試駕之后，我們的回答是，薩博沒(méi)有讓我們失望。

其實(shí)從我們這次和薩博的接觸來(lái)看，我們并沒(méi)有覺(jué)得這家公司瀕臨破產(chǎn)。在它的車身上，我們看到了一臺(tái)2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了博格華納的雙渦輪增壓器，最大功率296馬力，最大扭矩340牛米，輸出轉(zhuǎn)速2300-5200轉(zhuǎn)/分。在整個(gè)試駕過(guò)程中，最讓我們魂?duì)繅?mèng)繞的就是看它的轉(zhuǎn)速表和指針轉(zhuǎn)動(dòng)，聽(tīng)它渦輪增壓器的汽笛聲。

當(dāng)然，新開(kāi)發(fā)的Haldex全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在配備更快的中央差速器時(shí)非常犀利，電子后輪限滑差速器的使用為其提供了出色的操控靈敏度。穆勒對(duì)新的薩博系統(tǒng)印象深刻。他告訴我們，“對(duì)他來(lái)說(shuō)，他一直期待著開(kāi)一輛全新的薩博95，因?yàn)樗匀肆?，但通用讓他等這個(gè)夢(mèng)想等了十三年，也沒(méi)有給它配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把剩下的錢都扔進(jìn)了歐寶這個(gè)黑洞。”

“現(xiàn)在我們已經(jīng)獨(dú)立了，未來(lái)我們會(huì)給每一款車型都配備這套系統(tǒng)，這樣一來(lái)，薩博真的當(dāng)之無(wú)愧，不僅口碑高，而且技術(shù)最先進(jìn)，必須超越德國(guó)對(duì)手?！睆哪吕盏难壑?，我們可以看到世爵對(duì)薩博成功的渴望之頭。

當(dāng)然，這款全新的薩博也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。比如它的座椅雖然有很好的支撐效果，但一般都是包裹式的，內(nèi)飾的感覺(jué)讓你很容易想到歐寶Insignia（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的OPC，在技術(shù)領(lǐng)先性上不如它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪全新的3.0TFSI車型。然而，薩博工程師對(duì)其底盤(pán)的進(jìn)一步調(diào)整給我們留下了深刻的印象，我們真正感受到了飛向地面的意義。

●總結(jié)

這真的只是一次非常短暫的試駕，并沒(méi)有讓我們充分發(fā)掘到薩博新車的所有技能，但令人欣慰的是，即便如此，我們也感受到了它可喜的變化和不同的品味。雖然經(jīng)歷了波折，但全新的薩博已經(jīng)站了起來(lái)。據(jù)說(shuō)這款車的海外價(jià)格標(biāo)簽低于A63.0，這意味著進(jìn)口到中國(guó)的全新薩博95在價(jià)格上會(huì)有不小的優(yōu)勢(shì)?？磥?lái)把拯救薩博的任務(wù)托付給新95確實(shí)是一個(gè)非常正確的選擇。