發(fā)動機(jī)、變速箱

上市8個月以來，5個月銷量突破2萬輛，這是榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的漂亮成績單，絕對是當(dāng)今最熱門的緊湊型SUV之一。榮信以家族為導(dǎo)向的設(shè)計語言和“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”讓它賺足了眼球。除了這些外在亮點，這款車的基本功是什么？動力水平、碰撞安全、底盤設(shè)計、做工材質(zhì)等能否與銷量相匹配？今天我要進(jìn)行全面的拆解分析，不是大拆解，而是大拆解！

●“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”

作為一個90后互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，似乎只能在睡覺的時候擺脫身邊的各種屏幕和連接4G或WIFI的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)。在榮威RX5的車上，我可以通過語音和10.4英寸大屏與人互動，動動嘴就能打開天窗。通過內(nèi)置的夏密音樂和蜻蜓FM在線聽歌；甚至可以與手機(jī)App互聯(lián)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。毫無疑問，RX5能讓我的生活進(jìn)一步融入互聯(lián)網(wǎng)世界，智能互聯(lián)帶來的便利應(yīng)該讓我欣喜。但是在欣喜之前，我想多了解一下這款車的基本技能，比如動力、舒適性、安全性。只是網(wǎng)絡(luò)噱頭嗎？讓我們把RX5拆開，仔細(xì)看看。

你知道一輛汽車由多少部分組成嗎？答案是3萬左右。今天，雖然我們不會把RX5拆解到每一個小零件，但足以讓大家看到RX5的結(jié)構(gòu)設(shè)計和做工用料。好了，我們按照發(fā)動機(jī)、底盤、車身結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)的順序來說吧。

●先把發(fā)動機(jī)和變速箱三大部分拆開。

SAIC榮威RX5配備了其1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)均采用鋁合金缸體、燃油缸直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)等主流發(fā)動機(jī)技術(shù)提供動力。我們之前拆解過1.5T發(fā)動機(jī)。今天我們拆解RX5上的2.0T發(fā)動機(jī)聊聊天。

單從動力參數(shù)來看，雖然達(dá)到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速更高，峰值平臺更窄，但有一點值得肯定——這款2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩已經(jīng)可以媲美部分合資品牌，這與采用博世等一線供應(yīng)商的產(chǎn)品不無關(guān)系。

除了缸體、缸蓋等主機(jī)架外，發(fā)動機(jī)的活塞和活塞連桿也是鋁合金材質(zhì)，具體來說就是鋁硅合金。硅元素可以增強鋁合金的強度，使活塞在保證足夠強度的同時實現(xiàn)輕量化。那么問題來了，鋁合金能完全取代鋼嗎？顯然，你不能。

匹配這臺2.0T發(fā)動機(jī)的是SAIC自主研發(fā)的6速雙離合自動變速器。變速箱采用濕式離合器結(jié)構(gòu)，與干式離合器結(jié)構(gòu)相比，通用濕式離合器具有更好的耐久性和可靠性，對城市道路頻繁換擋的工況有很好的適應(yīng)性。不用說，雙離合變速箱具有換擋速度快的優(yōu)點。這款6速DCT的換擋時間約為0.2秒。

這種6速DCT的最大傳輸效率為95%。傳動效率越高，對整車來說越省油。除了考慮發(fā)動機(jī)和變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，RX5的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)也非常關(guān)鍵，平均可以節(jié)省5%的燃油。

雖然發(fā)動機(jī)啟停功能可以很好的節(jié)省燃油，但是當(dāng)國內(nèi)消費者在城市路況行駛時，大量人上車的第一件事就是關(guān)閉啟停功能，因為頻繁的啟停會讓駕駛員感到不舒服，所以汽車是否省油取決于駕駛員的使用習(xí)慣。

底盤、車身結(jié)構(gòu)

●底盤的拆卸

我們已經(jīng)詳細(xì)講解了榮威RX5的底盤，采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，符合這個級別的主流配置。由于這種懸架組合最能平衡懸架性能和制造成本，也預(yù)計RX5會采用這種組合。對于這一類中國品牌的車來說，其實懸架的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)可能開不出太大的差距，所以更重要的是對懸架系統(tǒng)的水平、減震器的阻尼系數(shù)、彈簧的剛度、吊桿的運動軌跡等等進(jìn)行調(diào)整，而這些設(shè)計都需要豐富的經(jīng)驗來進(jìn)行調(diào)整。

至于麥弗遜前懸架，很多人往往不屑一顧，說:“它的側(cè)向支撐剛度不夠，懸架受到壓縮時，減震器會承受側(cè)向彎矩，這會把減震器磨損在里面。”這是麥弗遜懸架不可避免的弱點嗎，有什么補救辦法嗎？

談完懸掛結(jié)構(gòu)，我們再來看看更重要的車身結(jié)構(gòu)。我們之所以用“重要”這個詞，是因為車身結(jié)構(gòu)在碰撞事故中起著保護(hù)駕駛員和乘客的關(guān)鍵作用。我想在這里多說幾句。很多人買車評價安全性的時候，都會敲車身的鋼板看看厚不厚。實際上，發(fā)生碰撞時，車身1 mm厚的鋼板起不了多大作用，主要的保護(hù)來自車身的主車架。

我們知道車身結(jié)構(gòu)不能盲目加強，因為碰撞時需要一些結(jié)構(gòu)來吸收強大的沖擊能量，“軟硬結(jié)合”可以最大程度的保護(hù)車內(nèi)的人。先說說RX5的“軟”部分。

安全配置及大燈等

塑料保險杠是前保護(hù)的第一層，面對一些小的顛簸，它可以依靠自身材料的彈性在一定程度上自行恢復(fù)。當(dāng)然，對于嚴(yán)重的碰撞事故，更重要的保護(hù)是后方防撞梁和車身結(jié)構(gòu)等。

在中國汽車研究中心C-NCAP碰撞測試中，榮威RX5以總分56.2獲得五星評級，部分原因是其車身結(jié)構(gòu)“軟硬結(jié)合”，RX5的安全約束系統(tǒng)也是不可或缺的一部分。拆解后的頂部RX5配備了主副駕駛員安全氣囊、前后排頭部氣簾和前排側(cè)氣簾。

●其他細(xì)節(jié)

-電動轉(zhuǎn)向

低速輕轉(zhuǎn)向和高速穩(wěn)轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向調(diào)整的目標(biāo)。轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)需要感知車速，并根據(jù)不同車速調(diào)整動力。目前，有兩種轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng):液壓和電動。

-內(nèi)衣吸音棉

駕駛過程中的主要噪聲源是發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲和風(fēng)噪聲。除了從源頭上減少噪音，另一種方式是隔離和吸收。從車外到車內(nèi)，地板上的吸音棉起到了消音的重要作用。

為了降低成本，一些廠家選擇“黑心棉”作為吸音棉。雖然它們經(jīng)過了多次清洗處理，但仍然很難避免一些有害物質(zhì)的殘留，或者它們在某些環(huán)境中可能會排放出超標(biāo)的VOC揮發(fā)性有機(jī)化合物。

-發(fā)光二極管燈

●總結(jié)

從車身結(jié)構(gòu)、底盤材料、發(fā)動機(jī)動力參數(shù)、變速箱技術(shù)水平等方面來看，榮威RX5基本滿足這一級別合資品牌車型的水平，車輛安全性也有C-NCAP的五星評價?？梢哉f榮威RX5的硬件水平代表了目前中國主流品牌的實力。雖然“世界第一互聯(lián)網(wǎng)汽車”并沒有像特斯拉那樣徹底改變我們，但與那些不靠譜的PPT汽車相比，很明顯，SAIC是在腳踏實地地造車。