外觀細(xì)節(jié)與四驅(qū)

近年來，“加長版”或“L”等字眼不斷“侵蝕”汽車市場，各種商品也逐漸與市場妥協(xié)，A4L、3系李等...現(xiàn)在，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的加長版出來了。但是，還是有一些人因為不需要這么大的后排空房間而沮喪，但他們在尋找原始的駕駛感受。這個時候，寶馬和奔馳足夠聰明，推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，和長軸距版本一起賣，盡可能滿足所有消費(fèi)者的胃口。

你看到的C 200 4MATIC不僅是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，還是全時四驅(qū)系統(tǒng)。其配置與奔馳C 200 L 4MATIC相同，價格也達(dá)到了38.98萬元。后面提到的駕駛體驗會和最暢銷的C 200 L進(jìn)行對比。

奔馳C級 2015款 C 200 運(yùn)動版 4MATIC車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價38.98萬

標(biāo)準(zhǔn)軸距版比長軸版短了66毫米，軸距短了80毫米，大概是成年人手掌的寬度，但從外觀上看，特別是側(cè)面看，協(xié)調(diào)性要好得多，總覺得這種視覺效果像奔馳C級車。

沒有了“長軸距”的負(fù)擔(dān)，C 200 4MATIC看起來和諧多了，整體設(shè)計沒有變化，還增加了一些細(xì)微的功能，包括黑色前擾流板和18英寸雙五輻輪圈。智能LED大燈也是標(biāo)配，具有增強(qiáng)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和多種道路模式，非常方便夜間會車。

輪圈采用18寸五輻造型，兩種顏色增強(qiáng)立體感。美不美，真的是見仁見智。輪胎采用普利司通skyclan S001系列，注重操控性和抓地力。尺寸為前225/45 R18和后245/40 R18，剎車為浮動單活塞卡鉗。長軸版C 200 L搭載的是普利司通泰然或倍耐力P7系列，兩者都注重靜音性和舒適性，從輪胎的匹配上也能看出兩款車的定位。

單從外觀來看，很難看出四驅(qū)版和普通后驅(qū)版相比有什么特別之處。沒有身份突出的專屬套件，只有4MATIC車標(biāo)和C 200鑲嵌在后排位置，非常低調(diào)。

奔馳C 200 4MATIC采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)的中央分動箱采用了電控濕式多片離合器。正常行駛時，前后軸扭矩分配為45:55，更多扭矩偏向后方，無法調(diào)節(jié)。4ETS電子輔助系統(tǒng)用于幫助車輛在車輪一側(cè)打滑時限制其空轉(zhuǎn)動，從而提高在濕滑路面上的操控性和穩(wěn)定性。

加速與駕駛感受

●電力系統(tǒng)

動力方面，C 200 4MATIC搭載了低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，參數(shù)不變，最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ祝c經(jīng)典的7速自動手動變速箱相匹配，齒輪結(jié)構(gòu)，使用方便后會感覺非常方便。

●駕駛體驗和加速測試結(jié)果

C 200 4MATIC可以2000轉(zhuǎn)起步，起步瞬間G值暴漲。這是因為四輪驅(qū)動系統(tǒng)使車輪不打滑，超過1g，但是壽命短，持續(xù)不了半秒。然后加速恢復(fù)正常水平，最終時間為7.08秒。四輪驅(qū)動系統(tǒng)做出了巨大貢獻(xiàn)。這個結(jié)果對于普通用戶來說已經(jīng)足夠了。即使面對更強(qiáng)大的C 260 L，你也可以完全自信地和他打一個紅綠燈。輸贏真的不好說。而且高速公路上的限速只有120公里/小時，他能快速去哪里？

日常駕駛中，C 200 4MATIC感覺和我之前開過的C 200 L很像。整體輸出溫和穩(wěn)定，油門響應(yīng)速度比長軸版略靈敏。那些對權(quán)力敏感的朋友肯定會注意到。加速時動力表現(xiàn)足夠充沛，但缺乏爆炸的快感。

加速中后期可以感受到動力的下降。我覺得也包括一些心理因素。開車的時候總會在心里暗示這是一輛4x4。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋適中，容易控制，是奔馳的柔和感，長途駕駛更舒適。

除了功率因數(shù)，這款C 200 4MATIC的其他駕駛體驗也比長軸版好很多。讓我們從剎車開始。踏板感覺扎實，減速線性直接。C 200 4MATIC采用單活塞浮動制動鉗，制動時泵向內(nèi)施壓，會向外反作用。因此，卡鉗強(qiáng)度越大，被打開的變形越小，制動效果越直接。

與長軸版相比，底盤和懸架的感覺提升最大，懸架反應(yīng)更敏捷，壓縮和回彈動作干凈利落，韌性強(qiáng)，額外晃動少，深情技巧，尾部循跡性好。和我們公司的C 200 L長途試駕車相比，駕駛起來感覺相對寬松。

在平坦的城市中平穩(wěn)行駛時，基本不會注意到四驅(qū)和后驅(qū)的明顯區(qū)別。它在保證車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性和安全性方面發(fā)揮著更重要的作用。相對來說，后驅(qū)確實更好玩。但對于大多數(shù)普通駕駛員來說，在雨雪路況下后驅(qū)更難駕駛，C 200 4MATIC可以在一定程度上降低輪胎打滑事故的風(fēng)險。

剎車及各項測試成績

●制動測試和各種測試結(jié)果

出色的制動性能是奔馳的傳統(tǒng)，穩(wěn)定性好。10次全制動的結(jié)果基本保持在38米以內(nèi)。前面說過，實際駕駛中的感受也是一樣的。制動踏板略重，制動效果顯著。

C 200 L 4MATIC抑制噪聲的能力毋庸置疑。各速度區(qū)間的噪音基本符合推薦的噪音值。只能感知到風(fēng)噪，其他部位隔離效果滿意。

油耗測試標(biāo)準(zhǔn)和之前一樣，有on 空調(diào)節(jié)，平均時速30km/h，綜合路況，最終值達(dá)到8.8升/百公里，比后驅(qū)車型高1升左右，和C 260 L差不多，這也是四驅(qū)車型不可避免的問題。

摘要

從產(chǎn)品來看，C 200 4MATIC是車系中最均衡的一款，展現(xiàn)了奔馳C級轎車的另一面。它具有短軸的靈活性和四輪驅(qū)動的穩(wěn)定性。短軸適合那些尋找真實駕駛體驗的人。四輪驅(qū)動雖然對于普通消費(fèi)者來說不能直接感受到優(yōu)勢，但對于那些冬季冰雪比較多的北方用戶來說還是有必要的。如果你覺得四驅(qū)沒用，那么C 200和C 300運(yùn)動版的后驅(qū)值得一看。

然后從價格和配置來看，C 200 4MATIC的指導(dǎo)價為38.98萬元，比售價35.38萬元的C 200 L版本貴了3.6萬元。配置上增加了運(yùn)動外觀套件、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自適應(yīng)智能LED大燈和18英寸輪圈以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，在價值交換方面確實物超所值。個人而言，還是要看你個人的判斷。

參數(shù)配置表