Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

1月7日對(duì)于特斯拉中國(guó)來(lái)說(shuō)是意義重大的一天。去年的這一天，特斯拉CEO馬斯克與上海市政府領(lǐng)導(dǎo)共同為上海超級(jí)工廠奠基，這是特斯拉在美國(guó)以外設(shè)立的第一家汽車工廠，也是外資在中國(guó)自主建造的第一家汽車工廠。一年后的同一天，特斯拉在上海超級(jí)工廠完成了國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)普通車主的交付。同時(shí)，馬斯克還在本次活動(dòng)上宣布了一件更重要的事情，那就是中國(guó)制造的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著特斯拉中國(guó)正在快速落地第二款國(guó)產(chǎn)車型。

◆會(huì)上公布了哪些關(guān)于Model Y的信息？

在“Model Y項(xiàng)目中國(guó)制造啟動(dòng)儀式”上，馬斯克的現(xiàn)場(chǎng)演講非常簡(jiǎn)短，從中我們提煉出兩個(gè)重要的信息點(diǎn):第一，Model Y是特斯拉想要打造的一款性價(jià)比很高的SUV，特斯拉希望這款車能夠讓普通大眾買得起；另一方面，特斯拉在Model Y的生產(chǎn)中將采用全新的制造工藝，這甚至讓馬斯克興奮不已。

雖然特斯拉沒(méi)有公布更多關(guān)于Model Y的信息，但馬斯克所說(shuō)的兩條重要信息實(shí)際上是有意義的。首先也是最重要的一點(diǎn)，Model Y將是一款大眾能夠負(fù)擔(dān)得起的SUV。馬斯克甚至認(rèn)為這款車型的銷量會(huì)超過(guò)所有特斯拉車型的銷量總和。

根據(jù)特斯拉剛剛發(fā)布的2021年第四季度交付數(shù)據(jù)，該季度在全球交付了近11.2萬(wàn)輛汽車。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，Model Y的加入將使特斯拉的季度銷量突破20萬(wàn)輛。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)與國(guó)際頭部品牌的銷量還有差距，但考慮到特斯拉車型的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)表現(xiàn)還是非常搶眼的。

當(dāng)然，馬斯克說(shuō)出這樣的觀點(diǎn)并不是異想天開。據(jù)了解，在全球三大汽車市場(chǎng)中，美國(guó)SUV銷量占乘用車市場(chǎng)總量的一半，而在中國(guó)，每10輛售出的乘用車中就有4輛是SUV，歐洲SUV乘用車占比高達(dá)三分之一。因此，SUV在全球有著巨大的市場(chǎng)空，為Model Y的熱銷奠定了基礎(chǔ)。

但是，單靠市場(chǎng)和不足的產(chǎn)品力，并不能讓Model Y在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得理想的銷量，這一點(diǎn)我相信馬斯克作為商業(yè)領(lǐng)袖是心知肚明的。因此，在項(xiàng)目的動(dòng)員會(huì)上，他還談到了Model Y的另一個(gè)重要信息，那就是這款車將采用令他興奮的全新制造工藝。

說(shuō)到Model Y的制造工藝，我們首先需要了解的是，這款車是在Model 3的平臺(tái)上打造的，繼承了特斯拉最先進(jìn)的三電技術(shù)。而在安全性方面，它也有著不容忽視的實(shí)力。再加上特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的淵博知識(shí)，以及比Model 3更大的空之間的性能，相信這款車的吸引力并不遜色于Model 3。

然而，特斯拉在Model 3的制造過(guò)程中栽了跟頭。馬斯克曾經(jīng)試圖在這款車上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，并投入了大量的財(cái)力。但最終，這一嘗試導(dǎo)致Model 3在量產(chǎn)初期很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)能走出量產(chǎn)地獄。

其實(shí)馬斯克的初衷是通過(guò)全自動(dòng)化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品的量產(chǎn)。這兩點(diǎn)對(duì)于一個(gè)汽車公司來(lái)說(shuō)非常重要。一個(gè)很好的例子是，一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前，福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式，降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，使汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

從痛苦的經(jīng)歷中，馬斯克意識(shí)到，如果不解決車輛過(guò)度設(shè)計(jì)導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)節(jié)過(guò)于復(fù)雜的問(wèn)題，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。因此，特斯拉的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始精簡(jiǎn)Model Y的內(nèi)部設(shè)計(jì)，并取得了顯著的效果。馬斯克曾宣布特斯拉Model 3內(nèi)部線束長(zhǎng)度為1500米，而Model Y的線束長(zhǎng)度只有十五分之一，也就是100米。

根據(jù)馬斯克的描述，這款機(jī)器可以打造出以前需要一次組裝70個(gè)零件的車身結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了車輛的生產(chǎn)流程，不再需要組裝那70個(gè)零件的工業(yè)機(jī)器人流水線以及它們所占據(jù)的空空間，一定程度上節(jié)約了成本。

通過(guò)簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，特斯拉或許真的可以以全自動(dòng)化的方式生產(chǎn)Model Y。這種顛覆性的生產(chǎn)模式是馬斯克興奮的原因。而這一切都將在特斯拉上海Giga上演。

◆攻擊特斯拉中國(guó)

然而，如今特斯拉中國(guó)在1月7日這個(gè)特殊的時(shí)間，高調(diào)舉辦了“中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式”，甚至還邀請(qǐng)了上海政府的高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)助陣，這似乎預(yù)示著這款車型將延續(xù)上海超級(jí)工廠建設(shè)的奇跡。由此可見(jiàn)特斯拉中國(guó)在推動(dòng)自身發(fā)展上的積極態(tài)度。

從其他人的角度來(lái)看，馬斯克和政府官員的幾次會(huì)面似乎都是為了換取政府對(duì)工廠建設(shè)的大力支持。但仔細(xì)想想，沒(méi)有特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的溝通協(xié)調(diào)，怎么可能幾次會(huì)議就讓上海超級(jí)工廠在8月份崛起，成為中國(guó)第一家外商獨(dú)資汽車工廠，享受低息貸款，工廠建設(shè)審批流程極快？

除了工廠建設(shè)，特斯拉中國(guó)還致力于優(yōu)化國(guó)內(nèi)特斯拉車主的用車體驗(yàn)。這體現(xiàn)在很多方面，首先，它加強(qiáng)了車機(jī)系統(tǒng)的本地化服務(wù)能力。

其次，特斯拉中國(guó)仍在加快推進(jìn)自營(yíng)超充站建設(shè)。據(jù)了解，截至2021年底，特斯拉在中國(guó)共部署了2300個(gè)超級(jí)充電樁，2021年特斯拉計(jì)劃在mainland China建設(shè)4000多個(gè)超級(jí)充電樁，數(shù)量幾乎是過(guò)去5年建設(shè)總數(shù)的兩倍。

特斯拉也在加快V3超級(jí)充電樁在中國(guó)的布局，最高可達(dá)到250kW的充電功率，這將大大減少車主超級(jí)充電所需的時(shí)間。

可見(jiàn)，在中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)的背后，特斯拉中國(guó)正在加速提升本土服務(wù)能力。這些能力將構(gòu)建特斯拉產(chǎn)品體驗(yàn)的壁壘，增加超越競(jìng)爭(zhēng)車型的難度。

◆全文摘要:

過(guò)去的2021年，全球汽車市場(chǎng)并不景氣，這與特斯拉汽車銷量飆升、發(fā)展迅猛形成了鮮明對(duì)比。因此，有人擔(dān)心政府正在積極推進(jìn)特斯拉中國(guó)項(xiàng)目。這不是引狼入室，扼殺國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)嗎？

在汽車行業(yè)，特斯拉將使更多的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有更積極的認(rèn)識(shí)，這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是壞事，但這些企業(yè)必須加倍努力才能生存下去。積極進(jìn)取的特斯拉中國(guó)已經(jīng)在加速提升產(chǎn)品的本地化服務(wù)體驗(yàn)，將在中國(guó)生產(chǎn)更具成本優(yōu)勢(shì)的新車型。國(guó)內(nèi)新能源車企準(zhǔn)備好接手了嗎？