外觀神似小號H6

到2021年3月25日，哈弗終于集齊了旗下SUV的所有車型，從小H1到中大型H9，指導價區(qū)間從5.49萬元到27.28萬元。哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是其中最年輕和最新的產品，定位于入門級緊湊型SUV。

★外觀分析

哈弗H4 2018款 藍標 1.5GDIT DCT風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.60萬

哈弗H4基本可以算是新H6的濃縮版，各部分細節(jié)按比例縮小一圈，平均分為紅藍兩種造型，高1.5T發(fā)動機，低1.3T發(fā)動機。一共四輛車，被認為是哈弗家族中比較好的選擇。

H4所有哈弗車型標配LED大燈+集成遠近光燈的LED日間行車燈，內置夜間停車燈模式。關燈后，將轉向燈桿轉向一側，同側的寬度指示燈會在低電壓模式下亮起，提醒過往車輛。霧燈具有角光填充功能，使用效果明顯。

看車身側面，其實哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整體設計還算不錯，沒有任何不協(xié)調的地方，所以H4不想冒險，就把它做得一樣；我對這個樣子沒有任何意見。全覆蓋的門可以算是一個隱藏功能的小亮點。

車尾的設計也比較沉悶，整體造型和H6差不多，帶來了很高的視覺效果，但是后備箱開口的離地間隙也會加大，后面寫到后備箱的時候可以看到詳細的數據；雙排氣管是真的很重要。

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內飾做工用料令人驚喜

進入車內的感覺相當令人驚訝。其實內飾的風格比外觀更有看點，全液晶儀表盤和中控多媒體設計都相當周到。車內以黑色為主，輔以少量紅色細節(jié)，用來烘托青春運動的內飾氛圍。

只能選裝全液晶儀表盤的1.5T型號，顯示效果和流暢度都不錯，有三種顯示模式。個人比較喜歡紅色的動態(tài)顯示元素。至于經典的展示效果，我需要個人判斷。

中央多媒體的顯示主題會隨著液晶儀表盤的變化而變化，有通用功能。但多媒體系統(tǒng)對iPhone有一般的擴展能力，不支持CarPlay或第三方音樂播放器，只能充電。另外全景相機分辨率不高，倒車影像不清晰。

另外還有一些比較繁瑣的功能設計，比如冬天常見的座椅加熱，進入主菜單-設置-座椅設置后才能開啟或關閉，還有比較常見的啟停開關，也是在駕駛設置中設計的。這兩個常用功能沒有外露的物理按鍵，不夠人性化。

在其他靜態(tài)體驗上，哈弗H4還可以，用料和做工都達到了同級別的更高水平，包括中控臺、儀表盤、門板等等。如果座椅加熱和啟停開關是分開設計的，那么哈弗H4的靜態(tài)性能在這個價位范圍內真的沒什么好挑剔的。

前排儲物空間豐富

H4哈弗在靜態(tài)部分得分較高，尤其是后排空房間和乘坐舒適性。另外在配置上獲得了0.8的附加分，靜態(tài)部分丟分的地方是中控多媒體操作的便捷性。如果常用的啟停開關和座椅加熱設置有物理按鈕或在主菜單頁面上，會方便得多。

動力表現中規(guī)中矩

★電力系統(tǒng)

H4 1.5T車型采用長城新研發(fā)的GW4B15發(fā)動機，最大功率169馬力，5000-5600轉/分，峰值扭矩285?！っ?1400-3000轉/分，匹配7速雙離合變速箱。

★0-100公里/小時加速

加速時間為10.47秒，令人滿意。屬于這款車應該有的性能，最終的成績比長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）快很多。如果變速箱換擋更快，在21℃下跑10秒應該不成問題。

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★油耗測試

這款車總里程1500多公里，還沒到磨合期。油耗測試里程107.9公里，平均車速30公里/小時。最終實測油耗數據為9.9升/百公里，屬于同級別車型的性能。此外，這款車還采用了長城汽車行程電腦的邏輯，即怠速停車時的平均油耗和平均小時費率沒有統(tǒng)計記錄，所以實測值與電腦顯示值差距較大，沒有參考意義。

說起日常駕駛，1.5T發(fā)動機的動力性能完全不用擔心，中段加速也能令人滿意。問題在于低速扭矩輸出弱，不夠平穩(wěn)，特別是起步時，給油不離開，一次又一次給油，在堵車時放大這個問題；啟停+AUTOHOLD的組合體驗也很一般，啟停響應慢。AUTOHOLD釋放后，變速箱的組合速度慢了，我們把它關掉吧...

一般印象中7速雙離合變速箱的換擋節(jié)奏比雙離合變速箱慢。這是因為為了追求乘坐舒適性，犧牲了部分換擋速度?？焖偌铀贂r，你會明顯感覺到換擋間隙，就像早年常用的6AT。另外這款變速箱不太喜歡降檔，所以不能很好的理解駕駛員的需求，超車的時候要提前打好。

★底盤和控制

制動測試中，哈弗H4表現在我們的預期之內，得分41.79米，多次測試結果都相當穩(wěn)定，沒有出現熱衰退現象，制動強度和穩(wěn)定性都沒有問題。

H4的噪音控制對于這類車輛來說是一個不錯的水平，底盤噪音和風噪都能很好地控制。

底盤懸掛一直是哈弗產品的強項，大大小小的顛簸都能妥善解決。整體表現與哈弗H6基本一致，舒適性和支撐性都能得到保證。

在底盤操控部分，哈弗H4得分比CS55高一點，整體表現還算不錯。在沒有短板的地方，同級別駕駛舒適性不錯。

總體來說，哈弗H4的分數是69.1分，對于這個班級來說還算不錯，但是它的優(yōu)缺點也很明顯，有幾點值得優(yōu)化:

1.給座椅加熱和啟停開關增加物理按鍵；2.強化低速扭矩、油門響應速度和乘坐舒適性；3變速箱換檔速度和降檔邏輯；4.驅動計算機的統(tǒng)計方法；

H4哈弗總共分為四種模式。紅藍標每款車型下都有1.3T和1.5T動力總成，用來區(qū)分高低，最終消費者不會眼花繚亂。好像可以根據自己對動力的需求來判斷購買的型號。其實仔細對比配置之后，你會發(fā)現1.3T車型不僅在發(fā)動機上有所不同，還缺少了前排側氣囊、胎壓檢測、全景天窗、真皮方向盤、后排中央扶手、自動大燈和自動雨刷，價格相差只有1萬元。每個人都知道如何選擇它...

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參數配置表