外觀：風(fēng)格硬朗，設(shè)計協(xié)調(diào)

在今年的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)旗下自主品牌啟辰推出了首款車型。短短三個多月，廠商就推出了兩廂版，這也代表了國內(nèi)市場對兩廂的認可。這就是我今天要給大家介紹的啟辰R50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

●外觀:尾部變化是重點。

在設(shè)計方面，啟辰R50保持了以往轎跑車型的硬朗風(fēng)格，從車頭來看很難分辨兩者的區(qū)別，車頭就在B柱后面。啟辰D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是在東風(fēng)日產(chǎn)億達的基礎(chǔ)上改進而來，所以今天的啟辰R50也沿襲了我們猜測的老款Trent的平臺。

車身尺寸方面，啟辰R50比老款Trent長30毫米。這個差距應(yīng)該是前部的變化造成的，而軸距等其他尺寸還是保持了老款Trent的身材。車身下部從前到后采用黑色塑料材質(zhì)，日常開車或停車時不用擔(dān)心傷車漆。

汽車前部的設(shè)計應(yīng)該比以前被更多的人接受。造型簡單，線條硬朗，看起來比以前更有活力。從車身側(cè)面看，顯示了它和老特倫特的關(guān)系。車身C柱位置增加了黑色塑料飾板，使車窗的造型更具整體性。

陳開R50采用的是185/65 R15 maxxis輪胎，六輻鋁合金車輪風(fēng)格簡約，但輻條上的線條還是增添了一些視覺層次感，并不單調(diào)。

車尾是啟辰R50的關(guān)鍵點。展開翅膀的尾燈設(shè)計為車尾增添了幾分靈動與活力。從詳細的造型來看，肯定能找到啟辰R50和D50的關(guān)系。雖然尾燈造型不同，但結(jié)構(gòu)相似，也顯示出更多的啟辰家族元素。

從配備鋁合金車輪和天窗的角度來看，我試駕的這款車型應(yīng)該屬于全部門的高配車型，但是倒車?yán)走_的配置我還沒見過。每次倒車都要提醒自己沒有雷達，對日常使用還是有很大影響的。這個問題也出現(xiàn)在我們之前體驗過的陳開D50上。不知道這是不是未來變化的伏筆。

內(nèi)飾/空間：做工好，空間寬敞

●內(nèi)飾:裝配工藝不錯，材料有待改進。

內(nèi)飾設(shè)計與造型相同，更多的展現(xiàn)了自身硬朗的線條。與陳開D50相比，陳開R50在內(nèi)飾配色上有了很大的變化。方向盤和車門飾板都采用黑色設(shè)計，更加耐臟。

啟辰R50的方向盤握感還不錯，但只能上下調(diào)節(jié)。對于不同身高的駕駛員來說，調(diào)節(jié)范圍有限，只能多適應(yīng)。硬質(zhì)材料的使用并沒有讓我們感到意外，裝配工藝依然值得肯定。中控面板的按鈕和旋鈕使用感好，檔位清晰，按鍵大小適中，使用方便。

● 空房間:客廳空房間寬敞，座椅柔軟舒適，但調(diào)節(jié)功能不足。

乘坐空房間的性能仍然是它的優(yōu)勢。身高180cm的體驗者，前后排頭空室可以達到四指，腿空室也能達到近兩拳，在同級別中實屬罕見。啟辰R50的座椅也是可圈可點，柔軟度極佳，乘坐體驗舒適，清晰展現(xiàn)了其居家化的定位。當(dāng)然，缺點也很明顯。座椅沒有上下調(diào)節(jié)功能，對于很多身材比較小的人來說還是比較麻煩的?？磥黹_陳開R50的人還是得適應(yīng)這款車。

●收納:前排表現(xiàn)不錯，后備箱空房間表現(xiàn)不錯，但調(diào)平后后排座椅平整度不好。

在日常儲物空房間方面，陳開R50的前排表現(xiàn)非常出色。非常實用的儲物格設(shè)計在中控臺和換檔桿前方，手套箱內(nèi)部也非常大?？梢哉f，我們很容易就能找到擺放日常用品的地方。至于后排，除了車門上較小的儲物格外，前排中間只有兩個杯架，整體表現(xiàn)比較一般。

兩廂車的優(yōu)勢還在于后備箱空間。正常情況下，由于使用了非全尺寸的備胎，內(nèi)部深度得到了一定程度的提升，后排座椅靠背按比例放倒，也增加了后備箱空空間的擴展性。使用中發(fā)現(xiàn)后排座椅放倒時靠背無法與后備箱地板形成平面，放置大體積物品可能不安全。

動態(tài)表現(xiàn)：各方面表現(xiàn)均衡

●動力系統(tǒng):與特倫特相同，質(zhì)量令人放心。

動力方面，啟辰R50搭載的是HD16DE型號的1.6L發(fā)動機，最大功率86kW，最大扭矩153N·m，從車型來看，與目前的Trent發(fā)動機相同，通過不同的調(diào)整，動力輸出發(fā)生了一些變化。

與這臺發(fā)動機匹配的變速箱有兩個，分別是5速手動變速箱和4速自動變速箱。今天試駕的是手動變速箱車型。每個檔位之間的行程適中，掛到對應(yīng)檔位時還是能感受到一定的吸氣感。

●駕駛體驗:操控輕松，整體表現(xiàn)相對均衡。

啟辰R50的油門響應(yīng)更靈敏，起步時更明顯。由于離合器較高，在接觸開始時，起步速度往往會提高到2000 rpm，車輛的響應(yīng)仍然非常積極。

但當(dāng)起動轉(zhuǎn)速控制一定時間后，發(fā)動機的低速扭矩輸出會感覺比較一般，2500 rpm以上是發(fā)動機表現(xiàn)良好的必要條件。這款發(fā)動機更注重日常使用的舒適性，它在加速上的表現(xiàn)不會給人帶來任何激情。

陳開R50采用電動助力轉(zhuǎn)向。日常生活中開車時，方向盤很輕，可以清晰反饋路上的情況，高速行駛時會變得更加從容。整體懸架調(diào)整趨于強硬，轉(zhuǎn)彎時能有效支撐車身，但路面顛簸直接傳遞到車身，靈活性相對一般。

陳開R50給人一種舒適的駕駛體驗，在轉(zhuǎn)向性能和懸架性能兩方面都達到了平衡，仍然非常適合作為日常使用的家用車。其實這部分消費者對操控性和動力性能并沒有太高的要求，但乘坐舒適性反而會得到更高的關(guān)注，而陳開R50正好滿足了這部分消費者的需求。

●總結(jié):

在陳開D50推出之前，就已經(jīng)得到了市場的認可。此次推出的陳開R50在車頭的設(shè)計上延續(xù)了轎跑版的設(shè)計，車尾的設(shè)計簡潔明了，車燈的造型展現(xiàn)了品牌元素，兩廂版也能為消費者提供更多的選擇。在做工、乘坐和儲物方面都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)空，后備箱的靈活伸縮是轎車給不了的。相信啟辰R50的推出會受到更多人的認可和青睞。從此前啟辰D50的價格來看，這款兩廂車型的價格也應(yīng)該保持在類似的價格區(qū)間。再加上上面提到的優(yōu)勢，啟辰R50將是這個價位段性價比較高的車型。

目前合資自主品牌中，兩廂車車型仍屬于a 空市場，國內(nèi)自主品牌推出的車型多為轎車車型。因此，啟辰R50的推出應(yīng)該不會在短時間內(nèi)遇到任何強勁的競爭對手。對于喜歡掀背車但又不能放棄實用性的消費者來說，啟辰R50是一個不錯的選擇。

●