外觀：大氣成熟

也許是為了讓這次試駕看起來更特別。連續(xù)下了兩天雨，路試剛放晴，挺辛苦的。不過，我很幸運，偷到了之前陰天，完成了性能測試。因此，東風(fēng)乘用車首款SUV車型沈峰AX7，將為您帶來又一個驚喜。

東風(fēng)乘用車-沈峰AX7尚未上市。目前消息是10月16日開始預(yù)售，預(yù)售價格13-18萬元，正式上市時間為11月。從預(yù)售價格來看，AX7作為一款緊湊型SUV，定位略高于商用自主SUV。然而，這些仍然沒有定論。這次只看產(chǎn)品，上市價格后再討論。

●先看外觀和尺寸。是一款大型緊湊型SUV。

AX7的車身很結(jié)實，在緊湊型SUV中太大了，軸距也是同級別中數(shù)一數(shù)二的。因此，它不僅在開車外出時更有面子，而且內(nèi)部空房間也很大。在設(shè)計上，車身協(xié)調(diào)勻稱。如果一些細節(jié)更加精細，整體質(zhì)感可以得到提升。

AX7的尺寸很大，接近中型SUV的尺寸。大型汽車在國內(nèi)市場仍然很受歡迎。個人認為AX7的設(shè)計已經(jīng)足夠成熟，但是在一些小細節(jié)空上還有提升的空間。

全尺寸備胎和無鑰匙進入都是非常令人振奮的配置。尤其是無鑰匙進入，出現(xiàn)在2.0L手動變速箱車型上更是意外驚喜。AX7的設(shè)計符合大眾審美，好看不好看取決于個人審美。如有意見，請在文章評論中談一談自己的看法。

內(nèi)飾：配置頗高

●內(nèi)飾:設(shè)計成熟簡約，配置高。

AX7的內(nèi)飾相當吸引人。哦，對了，儀表盤是個例外。中間兩個粗壯的“C”字形裝飾有點多余，使得儀表盤變小了。全系標配ESC很棒，知道每個動力總成都要單獨匹配，時間和經(jīng)濟成本都不低。

華為的多媒體系統(tǒng)美觀易用，觸摸屏的響應(yīng)速度是市場同類產(chǎn)品中最快的之一。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算是自有品牌中最好的了，所有部件都組裝牢固。如果和20萬以下的合資品牌主流水平相比，內(nèi)飾的細節(jié)程度還是有一些差距的。

空間：乘坐/儲物皆實用

●乘坐室空:足夠?qū)挸?，方向盤不能四向調(diào)節(jié)。

沈峰AX7的縱向空車廂非常寬敞，每個位置的頭部都有充足的空車廂。方向盤不支持4向調(diào)節(jié)，非常令人失望。至少我和圖中的體驗者都無法調(diào)整到特別合適的坐姿，而且座椅非?？壳?，所以兩腿之間的空間隙非常小。因此，買車前請在4S店試試坐姿。它有一個偉大的后排，這是寬敞和舒適的坐在它的腳下空。

●儲藏室空:可滿足日常使用。

AX7有很多儲物間空，大部分都很實用。前扶手箱的空房間很大，主要是因為里面有一個“洞”，可以把一半的手臂插進去。但是如果里面有東西，就不容易拿了。后排座椅支持4/6下壓，下壓后后備箱地板完全平整，在搬運大件物品時非常有用。

駕駛：高級感很強

●動力系統(tǒng):直動雪鐵龍發(fā)動機

AX7的發(fā)動機直接“取自”東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其技術(shù)成熟可靠，動力參數(shù)處于同級正常水平，扭矩參數(shù)較大，與同級發(fā)動機相比具有優(yōu)勢。變速箱匹配方面，2.0L車型有自動變速箱和手動變速箱，2.3L車型只匹配自動變速箱。

●駕駛:品質(zhì)卓越。

AX7的駕駛品質(zhì)出眾，具備與合資車抗衡的能力。發(fā)動機噪音低，旋轉(zhuǎn)功率高，旋轉(zhuǎn)功率低。而且轉(zhuǎn)向和底盤都很舒適，懸架有很強的高級感，給人一種滿足感。接下來，我們來看看AX7的性能測試。

2.0L MT車型性能測試：加速驚喜

2.0L 5mt車型性能測試:結(jié)果出人意料。

0-100公里/小時加速

風(fēng)神AX7的加速成績是10.83秒。是什么概念？在我們測試的所有自主品牌緊湊型SUV中排名第二，在搭載自然吸氣發(fā)動機的自主品牌SUV中牢牢占據(jù)第一的位置。取得這一優(yōu)異成績的關(guān)鍵是發(fā)動機與成熟的變速箱相匹配。

100-0公里/小時制動

沈峰AX7 2.0L MT車型的制動性能也很出色。制動踏板行程短，反饋適中，控制良好。AX7在全制動時有時會出現(xiàn)輕微跑偏，這可能是因為制動力分配系統(tǒng)的展開，或者是因為汽車還太新，導(dǎo)致制動系統(tǒng)沒有磨合。

在過去的測試中，配備萬里閃存AP028輪胎的車輛一般不具備如此出色的制動性能。這次，沈峰AX7打破了我之前的印象。此外，由于條件有限，我們的測試是在混凝土地板上進行的。根據(jù)經(jīng)驗，水泥地面的附著力不如完好的瀝青路面。然而，AX7仍然取得了出色的制動性能。可以看出，它在影響制動的其他因素方面都達到了非常高的水平。).

2.3L AT車型性能測試：成績普通

2.3L 6AT車型性能測試:結(jié)果符合預(yù)期。

0-100公里/小時加速

在日常駕駛中，2.3L車型的動力性能優(yōu)于2.0L車型，但測試結(jié)果卻恰恰相反。這是因為性能測試是測試車輛在極端條件下的能力。測試2.0L手動變速箱車型時，我們以高速起步。在日常駕駛中，我們很少這樣開車。但是在測試2.3L車型時，由于自動變速箱的限制，我們只能低速起步。另外，自動變速器的傳動效率相對較低，結(jié)果自然更差。

100-0公里/小時制動

2.3L自動變速箱車型的制動踏板行程明顯長于2.0L手動變速箱車型，這基本上是兩車在制動測試中唯一的區(qū)別。他們的身體姿勢幾乎一模一樣，最后的結(jié)果也差不多。2.3L車型還配備了萬利FLASH AP028輪胎，同樣在混凝土地板上進行測試。剎車能達到這樣的效果，真是了不起。

●總結(jié):產(chǎn)品功能強大，價格未知。

從各方面來看，沈峰AX7都是一款沒有致命傷害的車。它的表現(xiàn)相當均衡，不時能給我們驚喜。相反，方向盤不能四個方向調(diào)節(jié)，這是個大問題。整體來看，它的產(chǎn)品實力很強，屬于自主品牌緊湊型SUV中的第一梯隊產(chǎn)品。

最大的問題是價格。13-18萬的起步價太高了。如果以這個價格上市，AX7的起步價將成為自有緊湊型SUV中最高的前三名。一個全新的產(chǎn)品以高價上市，很多消費者肯定不買。我估計它上市的時候價格不到13萬，實際情況要到11月份才能知道。