速騰 參考價：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7101條)

速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)的，兩者在市場上都很暢銷。眾所周知，消費(fèi)者買車時，新車的質(zhì)量是首要考慮因素，速騰和捷達(dá)也不例外。在工廠車間里，有這樣一群人，他們會用近乎挑剔的眼光全面檢查每一輛即將送到4S店的新車。他們是活躍在生產(chǎn)第一線的質(zhì)量檢查員。前不久我們?nèi)チ艘黄?大眾成都工廠的質(zhì)量培訓(xùn)基地。從理論到實(shí)際檢驗，我們經(jīng)歷了一輛新車在裝配過程中需要經(jīng)過哪些質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

●關(guān)于一汽-大眾成都工廠培訓(xùn)中心質(zhì)量基礎(chǔ)

一汽-大眾成都工廠培訓(xùn)中心質(zhì)量基地是按照德國大眾康采恩標(biāo)準(zhǔn)建立的培訓(xùn)基地。國內(nèi)只有三家工廠有這個培訓(xùn)基地:長春總部和佛山四廠，另外一家就是我們前面的成都工廠?？梢姀S家對質(zhì)量的重視。

如果你成功申請一汽-大眾，想成為一名在線質(zhì)量檢驗員，你將在上班的第一天去這個質(zhì)量培訓(xùn)基地進(jìn)行為期三天的培訓(xùn)。包括整理各種基礎(chǔ)知識，熟悉檢查方法和手段等。當(dāng)然，通過了三天的培訓(xùn)，并不代表就能上崗獨(dú)立檢查。這里實(shí)施的是“一帶一路”倡議的指導(dǎo)體系。在“師傅”的領(lǐng)導(dǎo)下，新檢驗員將對出廠車輛進(jìn)行質(zhì)量檢驗，新檢驗員和師傅將同時檢驗一輛車輛。至于什么時候能“開工”，就看你自己的業(yè)務(wù)熟練程度和工作細(xì)致程度了。據(jù)報道，新人三個月內(nèi)獨(dú)立測試是非常罕見的速度。好了，我們先介紹一下整個故事。讓我們一起體驗一下質(zhì)檢的培訓(xùn)內(nèi)容。

●“處女座”員工發(fā)展計劃

在訓(xùn)練室內(nèi)，設(shè)計了熱身環(huán)節(jié)。通過這些活動，可以達(dá)到熱身的目的，讓學(xué)生在身心處于最佳狀態(tài)下學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。值得一提的是，各類教具用完之后的擺放都有相應(yīng)的規(guī)范?？梢哉f，嚴(yán)格質(zhì)量控制的理念正在從源頭上潛移默化地影響著學(xué)生。

理論知識的學(xué)習(xí)是在計算機(jī)上完成的，包括各種知識儲備和將在在線檢查過程中使用的問題模擬。在這里，學(xué)生將學(xué)習(xí)各種油的特性，包括防凍液、雨刮水、剎車油、變速箱油等。，以及標(biāo)準(zhǔn)的灌裝量和體表的檢驗過程，并且每個過程都有相應(yīng)的考核環(huán)節(jié)。

根據(jù)一汽-大眾的在線檢測流程，新車組裝完成后，檢測人員會先檢查車載卡確定車輛配置，然后按照前、左前、駕駛室、左中、后內(nèi)飾、后、右后、右中、右前最后一個發(fā)動機(jī)蓋的流程檢查車身表面和零部件功能。每個步驟都有相應(yīng)的檢驗要求，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化檢驗的目的，逆時針檢驗過程必須嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，檢驗過程不能擅自更改。

●油漆檢查

由于具體檢驗標(biāo)準(zhǔn)涉及生產(chǎn)廠家的技術(shù)秘密，在此不再贅述。下面，我們分兩組來體驗一下作為油漆檢驗中的“新質(zhì)檢員”需要注意哪些問題。以下教具模擬車身表面可能存在的各種問題，有些是覆蓋件的坑洼，有些是噴漆過程中的問題。學(xué)生需要在觀看教學(xué)視頻后，用所學(xué)的知識，當(dāng)場找出教具上相應(yīng)的問題。簡單來說，這是一個類似于“找茬”的過程，但在檢查車輛表面時，對照明設(shè)備的要求與在房間里玩游戲大不相同。

在車輛的檢測線上，所有的燈都是這樣的平行光源。它可以在車身表面投射明暗等距的條紋，方便質(zhì)檢人員通過目測的方法找出車身面板存在的問題。

雖然漆面車身本身在平行光的照射下感覺有麻點(diǎn)，但是正常漆面的起伏在整個表面的大尺度上是均勻分布的，所以平行光明暗反射的距離也是均勻變化的。如果表面凸起或凹陷，會導(dǎo)致線條劇烈變化。在實(shí)訓(xùn)室，我們會在發(fā)現(xiàn)問題的區(qū)域畫一個圈，在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題時，會直接送回重新準(zhǔn)備。

至于車身漆面存在的問題，除了前面提到的不平整，還有可能是因為車身被焊渣、油渣等環(huán)境污染物污染，漆面不達(dá)標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)這些情況影響油漆質(zhì)量，也需要返工。

只通過體表技術(shù)的考察過程的體驗，不禁囁嚅:所有有資格擔(dān)任質(zhì)檢員一職的朋友，一定都有一顆處女座的心，不然上升星座就是處女座，肯定是這樣的...

●間隙檢查

大致完成了表面單個零件檢驗方法的學(xué)習(xí)后，我踱到另一組同學(xué)那里，探索零件的配合度和間隙檢驗區(qū)域，以便進(jìn)一步學(xué)習(xí)。車身各部分之間的縫隙就是我們所說的“縫隙”。制造商要求每個間隙都有一個數(shù)值范圍，這些間隙也需要在檢查過程中進(jìn)行檢測。

為了減少整個裝配過程中累積的誤差，單個部件一旦生產(chǎn)出來就要進(jìn)行檢查。組裝成子組件后，會有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢驗工具進(jìn)行隨機(jī)檢驗。在一汽-大眾的生產(chǎn)線上，也有一個機(jī)器人激光檢測的流程，就是將這些沖壓件用白色焊接到車身上之后，會有一個專門的機(jī)器人工位使用激光來測量車身關(guān)鍵部位的數(shù)據(jù)。符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將進(jìn)入后續(xù)噴漆和總裝。最終裝配完成后，質(zhì)量檢驗員將進(jìn)行另一次檢查，即我們今天進(jìn)行的塞尺檢查。

當(dāng)然，車輛的檢驗不可能像我們經(jīng)歷的那么簡單，廠家的質(zhì)檢人員會在整個車輛檢驗過程中執(zhí)行一套嚴(yán)格的檢驗程序。而且沖壓、焊接、涂裝、裝配車間的產(chǎn)品每天都被送到專門的檢驗室，由高精度坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行全數(shù)據(jù)采樣。如果數(shù)據(jù)檢測不符合標(biāo)準(zhǔn)，將對前后相應(yīng)批次的產(chǎn)品進(jìn)行全面檢驗。

●模擬在職實(shí)習(xí)。

在培訓(xùn)室的盡頭，有一輛剛剛悄悄下線的捷達(dá)。作為我們質(zhì)檢培訓(xùn)的檢驗樣車，講師會用它來給我們講解實(shí)際的檢驗流程。

檢查需要前后繞車一圈，包括外觀、發(fā)動機(jī)艙線束、塞油等細(xì)節(jié)檢查。，尤其是與安全有關(guān)的ABS控制泵，在裝配過程中經(jīng)過了雙重檢查，所以需要再次檢查裝配是否到位。

與車主朝夕相處的軟內(nèi)飾也是檢查的重點(diǎn)之一。如果在運(yùn)輸和組裝過程中有皮革缺陷或損壞，需要退回相應(yīng)的工位進(jìn)行更換。但是涉及車內(nèi)乘員安全的配置，比如安全帶，也需要注意。圖中不規(guī)則的縫線可能存在安全隱患，必須更換。

編輯摘要:

雖然這一次只是走馬觀花的質(zhì)檢經(jīng)驗，但相信大家都能從質(zhì)檢培訓(xùn)的各個環(huán)節(jié)看到質(zhì)檢對一個合格產(chǎn)品的重要性。作為一種工業(yè)化的產(chǎn)品，在生產(chǎn)線上生產(chǎn)汽車只能說是完成了工廠的部分流程。更重要的是，這款產(chǎn)品將通過出廠前的質(zhì)量檢驗，將不合格的產(chǎn)品在廠內(nèi)停止，力爭以可靠可靠的產(chǎn)品到達(dá)業(yè)主手中。