好看的全新內(nèi)飾

2021年，林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼在中國(guó)上市，隨后銷售業(yè)績(jī)也在穩(wěn)步上升。2021年最后5個(gè)月，飛行家銷量突破9000臺(tái)，冒險(xiǎn)家今年1月銷量突破5000臺(tái)。就在年初喜訊頻傳的時(shí)候，國(guó)內(nèi)航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來(lái)了。

●外觀略有變化。

乍一看，國(guó)產(chǎn)林肯航海家和目前的進(jìn)口航海家在外觀上似乎沒(méi)有什么區(qū)別，但我相信眼尖的你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了兩者在前包絡(luò)設(shè)計(jì)上的區(qū)別。此外，值得一提的是，新款Navigator總統(tǒng)版車型有著不同于其他車型的點(diǎn)陣式格柵，以此來(lái)強(qiáng)調(diào)其“總統(tǒng)”地位。

這里應(yīng)該有朋友說(shuō):這邊和進(jìn)口航海家沒(méi)什么區(qū)別。事實(shí)上，除了側(cè)面，新航海家的后部設(shè)計(jì)與進(jìn)口航海家完全相同。然而，全新的航海家為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的輪圈。

●最新的家庭內(nèi)飾

與外觀相比，新款航海家的內(nèi)飾變化可謂巨大。進(jìn)口航海家依舊保持著之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這一次，他們?cè)趪?guó)產(chǎn)之后，改變了全新的家族風(fēng)格。他們時(shí)尚年輕，也可以老少皆宜。

其實(shí)新航海家最大的變化就是這個(gè)內(nèi)飾。雖然外觀并沒(méi)有讓我們驚訝，“哇……”或者“低油，還不錯(cuò)”應(yīng)該是第一個(gè)脫口而出的，只要你打開車門上車。當(dāng)然還有另外一個(gè)變化，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后的價(jià)格，但現(xiàn)在只有預(yù)售價(jià)格了，姑且不論。

車內(nèi)空間變化不大

●座椅配置高

座椅配置一直是林肯的強(qiáng)項(xiàng)，新款航海家也不例外?？傮w配置級(jí)別與當(dāng)前導(dǎo)航器的配置級(jí)別相同。這款四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版的前排座椅配置可謂豐富。再看一遍配置表。即使是入門級(jí)的兩輪驅(qū)動(dòng)車型，前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶功能都有安排。另外，新航海家的座椅填充比現(xiàn)在的車型更硬，因?yàn)槲以诰庉嫴矿w驗(yàn)過(guò)進(jìn)口航海家的母體測(cè)試車很久了，這種差異一下子就能感知到。

●車內(nèi)變化不大空

前排的領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）感覺(jué)空比以前寬敞多了，那時(shí)候擁抱感很強(qiáng)的儀表盤變成了充滿橫線的儀表盤。事實(shí)上，全新的內(nèi)飾并沒(méi)有給國(guó)內(nèi)航海家?guī)?lái)汽車空空間的巨大變化。從測(cè)量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車騎空房和儲(chǔ)物空房都和以前一樣。因此，這種感官上的變化完全是由于設(shè)計(jì)。

如果你開的是現(xiàn)在的航海家，接觸新航海家后會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)很多儲(chǔ)物間空都非常方便使用，因?yàn)檎w設(shè)計(jì)沒(méi)有太大變化，比如中控臺(tái)上可以給手機(jī)無(wú)線充電的儲(chǔ)物格，除了外觀有變化外，尺寸和外觀都和現(xiàn)在的車型一樣。此外，后備箱的尺寸也沒(méi)有變化，常規(guī)容量739L，滿足日常用車需求綽綽有余。

動(dòng)力足，油耗略給力

●電力系統(tǒng)保持不變。

2021款航海家還有兩種動(dòng)力選擇:四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出高于目前車型，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；但是我們這次測(cè)試的四驅(qū)尊耀版的六缸2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩輸出與目前的車型相同，最大功率為237kW/5250rpm，最大扭矩為500N·m/2500-4000 rpm。嗯，最大扭矩的輸出平臺(tái)比進(jìn)口航海家的要寬。

在V6發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，這款航海家的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，起步時(shí)只需要輕踩油門。試駕之前，我對(duì)它的性格不是很了解。我對(duì)油門非常小心，但我很快就會(huì)熟悉它，因?yàn)閷?dǎo)航儀的油門設(shè)置不“敏感”，不容易跳過(guò)車。

●加速試驗(yàn)

系統(tǒng)的動(dòng)力保持不變，新航海家的加速性能和以往差不多。在之前的測(cè)試中，2019款航海家從0到100 km/h的加速時(shí)間為6.52 s，這一次在稍微好一點(diǎn)的天氣條件下，加速時(shí)間略有增加，跑進(jìn)了6.5s，對(duì)于這個(gè)整備重量超過(guò)2噸的“大家伙”來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的。

●油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，因?yàn)樘鞖庠?，我們只開啟了空通風(fēng)功能，沒(méi)有開啟A/C，同時(shí)我們也選擇了開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。最后，新款航海家2.7T四驅(qū)尊耀版的油耗非常令人滿意。

再加上航海家的“不挑食”，92號(hào)汽油就能滿足，未來(lái)的用車成本可想而知。此外，航海家的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能對(duì)這個(gè)油耗結(jié)果也有很大幫助。電池足夠大，在等待一些長(zhǎng)時(shí)間的紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直停止。每次起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)不會(huì)影響乘坐舒適性。

測(cè)試成績(jī)和以往持平

●或者調(diào)節(jié)舒適的底盤。

新款航海家的懸架結(jié)構(gòu)保持不變，還是以前的麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格沒(méi)有受到國(guó)內(nèi)因素的影響，依然繼承了家族的舒適基因。正常情況下，較軟的懸架會(huì)盡力化解來(lái)自路面的顛簸，符合我們對(duì)林肯的一貫認(rèn)知。

其實(shí)這個(gè)余震問(wèn)題的解決方法也很簡(jiǎn)單，就是前面沒(méi)有提到的運(yùn)動(dòng)模式，或者S塊，因?yàn)閷?dǎo)航儀沒(méi)有單一的可調(diào)運(yùn)動(dòng)模式，和S塊有關(guān)。切換S擋后，除了換擋邏輯的常規(guī)變化，即升檔時(shí)機(jī)延遲外，另一個(gè)變化來(lái)自減震器。

●制動(dòng)測(cè)試

其實(shí)航海家的剎車讓我熟悉了很久，因?yàn)橹苿?dòng)力的釋放并不是那么線性的，它總給你一種在旅程開始踩剎車踏板就停不下來(lái)的感覺(jué)?？磩x車結(jié)果。新航海家100km/h-0的剎車距離還在41m外徘徊。在這里，我們不得不提到它的服務(wù)質(zhì)量超過(guò)2噸。這個(gè)結(jié)果也是合格的。在幾組剎車測(cè)試中，領(lǐng)航員剎車腳的感覺(jué)非常穩(wěn)定。雖然從氣味上我們可以知道剎車盤的溫度很高，但是剎車踏板帶來(lái)的腳感是不值得的。

●噪聲測(cè)試

林肯汽車的安靜是毫無(wú)疑問(wèn)的。這句話應(yīng)該夠了。事實(shí)上，隨著車速的增加，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪是可以感知的，但非常輕微。與輪胎噪聲相比，略顯明顯，當(dāng)然只是相對(duì)風(fēng)噪而言。借助多項(xiàng)隔音措施和ANC主動(dòng)降噪功能，全新航海家內(nèi)部的噪音水平一如既往的出色。

編輯評(píng)論:

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新航海家在各種測(cè)試中的表現(xiàn)和現(xiàn)在的車型是一樣的，所以回到我之前說(shuō)的。新款航海家的變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾和價(jià)格上。雖然外觀變化不大，但相信新航海家的內(nèi)飾足以支撐“新”字。讓我們簡(jiǎn)單談?wù)剝r(jià)格。同樣是2.7T四驅(qū)尊耀車型，目前2021款預(yù)售價(jià)格為42.58萬(wàn)元，而進(jìn)口2020款為51.88萬(wàn)元。9萬(wàn)多元的差價(jià)沒(méi)有吸引力。再看看冒險(xiǎn)家和飛行家的銷售數(shù)據(jù)，領(lǐng)航員的未來(lái)可期。