錦湖ES33靜態(tài)解讀

我們在選車的時候，會根據(jù)車輛的不同需求選擇不同的車型。我們在選擇輪胎的時候，也要根據(jù)自己的需求來選擇輪胎。不是每個人都會考慮舒適和控制的因素。有些人需要耐磨性和燃油經(jīng)濟性好的輪胎。其次，我們會考慮一些其他屬性來滿足日常需求。我們測試的主角就是這樣一個輪胎。

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為了滿足不同消費者的需求，很多輪胎品牌都推出了一類強調(diào)經(jīng)濟性的輪胎。它們有很長的行駛里程和燃油經(jīng)濟性，在安靜舒適性、干濕性能方面也有很好的表現(xiàn)。今年剛上市的錦湖ES33就是這樣一個輪胎。它是為中國市場開發(fā)的，適合入門級和中檔車型。

靜態(tài)介紹

胎面左右筋設(shè)計成40-45度的斜線，一方面讓輪胎在變形時有更多的地面接觸面積，另一方面防止卷邊效應(yīng)，從而優(yōu)化制動性能；中心筋為實心筋塊形式，官方宣稱可降低滾動阻力。但胎肩散熱槽的設(shè)計并不多見，據(jù)報道是為了減少行駛時產(chǎn)生的熱量，防止輪胎過熱導(dǎo)致性能下降。

ES33的檐槽寬度大于競爭產(chǎn)品的檐槽寬度。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，ES33的總溝寬占胎面的22.5%，而根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)，在我們測試的輪胎中，ES33的四條溝寬相對較高。從幾次橫向評價的經(jīng)驗來看，寬排水溝的輪胎在面對一些積水和較厚水膜時排水性能較好，ES33在多花紋溝的濕地上應(yīng)該表現(xiàn)不錯。

從目前在售的規(guī)格來看，ES33涵蓋了微型、小型、緊湊型和中型汽車的廣泛范圍，而從其自身屬性來看，可以考慮家庭用車和網(wǎng)絡(luò)車的用戶。以我們這次使用的測試規(guī)范為例。單件價格480元，價格優(yōu)勢明顯。

干地剎車成績是亮點

動態(tài)測試

在簡單的靜態(tài)了解后，我們在山東招遠的IDIADA測試場地外，通過噪聲、NVH主觀舒適性、干濕制動和干濕控制對ES33的車輛進行了測試。測試由編輯和IDIADA測試現(xiàn)場司機共同完成，滾動阻力由史密斯瑞華測試有限公司按照國家標準完成。

外部通過噪音

在車輛外部聲音的測試中，我們使用聲級計通過停止和關(guān)閉發(fā)動機來測量測試區(qū)域空內(nèi)的車輛外部聲音。測試日8小時內(nèi)平均風(fēng)速為3m/s，測試后車外50km/h和80km/h平均通過噪聲分為62.2dB和66.3dB。

干濕制動

我們在普通瀝青路面上以100-0公里/小時的速度進行了干式制動試驗，ES33的平均得分為39.6米。在μ值為0.8、水膜厚度為1毫米的瀝青路面上進行100-0公里/小時的濕式制動試驗，ES33的平均得分為50.9米。分別進行十次測試，去除最低值和最高值，計算其余分數(shù)的平均值。

滾動阻力

在滾動阻力方面，ES33的表現(xiàn)不錯。從我們今年進行的17寸輪胎橫向評測來看，只有盧航LS588UHP以6.6N/KN左右的水平排名第一，第二名的滾動阻力水平在7.9N/KN左右。

NVH主觀評價

輪胎舒適性的評價是主觀的，但評價方法存在一定差異。有些試駕者通過在不同的道路上行駛來感受輪胎的濾振效果，有些則是通過在高環(huán)上以不同的速度換線來評價舒適性。但是我們這次的測試方法采用了前者，可以說對測試場地的要求更加嚴格。這一次，我們在交通環(huán)境中使用了“U”形的正負路、比利時的粗細路、臺階正負路、不規(guī)則混凝土路、軌道路、減速帶、井蓋等常見道路。分別以30公里/小時和50公里/小時的速度通過不同的道路時，評價ES33的主觀舒適性。

ES33在主觀舒適性方面的表現(xiàn)頗具特色。首先，它在崎嶇路面行駛時有很好的抑制噪音的性能，而在顛簸路面時，噪音控制到位，但相對來說，胎塊的過濾效果稍差。但在顛簸較大的破損路面上，側(cè)壁的緩沖效果并不差。

濕地操控表現(xiàn)較佳

編輯操作

我們把旱地控制分為兩部分:試驗田中的駕駛員和編輯體驗。在編輯體驗中，主要是在空載荷的情況下，我們繞樁或勻速避障，在ESC系統(tǒng)介入前根據(jù)車速逐步提高車速來評估輪胎控制。樁與桶的堆放間距為18米，麋鹿試驗障礙距離參照VDA樁桶放置方案，相當(dāng)于ISO 3888-2標準。

從纏繞樁和麋鹿的測試經(jīng)驗來看，ES33可以滿足日常汽車在旱地使用的需求，但過于激烈的駕駛風(fēng)格并不適合它。日常駕駛中，超車和并線完全沒問題，不需要太高的駕駛技術(shù)。如果在一定范圍內(nèi)提速，不會減速，只會考驗駕駛員的能力。

IDIADA驅(qū)動程序測試

與之前的測試一樣，干濕地控制項目的主觀評價由IDIADA車手Frank Tellería完成，將總結(jié)13個維度，從直線控制穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性兩個層面評價ES33的旱地控制水平，濕地控制水平主要通過7個維度進行評價。

在干控部分，當(dāng)試駕者以不同速度直線行駛時，轉(zhuǎn)向響應(yīng)、感覺和轉(zhuǎn)向力通過小而柔和的轉(zhuǎn)向來評估。在轉(zhuǎn)彎過程中，會評估軌跡跟蹤、偏心響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精度、線性度、轉(zhuǎn)向力以及前后抓地力的平衡。

錦湖ES33在干濕地區(qū)的整體表現(xiàn)較為全面，在城市道路行駛層面，ES33能夠提供良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和反饋動力。然而，如果你想在高速公路上與限速賽跑，很可能會減速。除此之外，還要求你有良好的駕駛技術(shù)和準確的判斷力。另一方面，在濕地控制方面，ES33整體表現(xiàn)良好，既能應(yīng)對抓地水平，又能應(yīng)對極限作業(yè)。

寫在最后:

總的來說，錦湖ES33是一款性價比很高的輪胎。首先，價格優(yōu)勢非常明顯。與試驗規(guī)格相同的輪胎市場價格為480元。在價格的基礎(chǔ)上，我們來看看性能。燃油經(jīng)濟性和舒適性基本符合廠家宣傳，而旱地和濕地的表現(xiàn)也很突出。旱地滿足日常駕駛需求，雖然限制不高，但沒有明顯的缺點。濕地對地面有很好的抓地力，在極端條件下有較高的穩(wěn)定性。

如果將ES33的性能與乘用車相比，那么ES33就是一款動力充沛的家用車。油耗低，保養(yǎng)少，高速時偶爾超車。空房間和舒適性也符合家用車的表現(xiàn)，最重要的是落地價格更便宜。所以，如果你在選擇輪胎的時候性價比比較高，但是對單屬性沒有很強的需求，更喜歡綜合能力的話，ES33是值得考慮的。