【太平洋汽車網(wǎng)】它的工作原理就是采用一個(gè)多片離合器將發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)組合在一起，在不同的工況下來權(quán)衡這三者的介入方式，從而實(shí)現(xiàn)混合動力效果。本田的混動系統(tǒng)為i-MMD系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)組成，以及采用多片離合器將三者連接到一起。

　　本田的混動系統(tǒng)為i-MMD系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)組成，以及采用多片離合器將三者連接到一起。本田的這套混動系統(tǒng)應(yīng)用非常廣泛，無論是雅閣還是CR-V，很多本田旗下的混動車型都采用這套混動系統(tǒng)。

　　它的工作原理就是采用一個(gè)多片離合器將發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)組合在一起，在不同的工況下來權(quán)衡這三者的介入方式，從而實(shí)現(xiàn)混合動力效果。

　　在車輛運(yùn)動過程中，電動機(jī)是始終連接車輪的，也作為主減速器使用。發(fā)動機(jī)根據(jù)離合器進(jìn)行選擇，可以直接驅(qū)動車輪，也可以通過傳動來給發(fā)電機(jī)輸出動力，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，還可以徹底斷開完全不參與任何工作。

　　在低速時(shí)，車輛會以電動機(jī)直接驅(qū)動，此時(shí)發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)都不參與工作，完全由蓄電池帶動電動機(jī)來驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在中速或者需要更大動力的時(shí)候，發(fā)動機(jī)會帶動發(fā)電機(jī)來工作，充當(dāng)一個(gè)純粹的發(fā)電機(jī)動力源的，然后為電動機(jī)輸出更高的功率，最后由電動機(jī)來直接驅(qū)動車輪。

　　只有當(dāng)車輛達(dá)到一個(gè)非常省油的速度區(qū)間時(shí)，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)才不參與工作。整個(gè)動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，來實(shí)現(xiàn)高速行駛時(shí)的經(jīng)濟(jì)續(xù)航。

　　所以，本田i-MMD這套混動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是動力非常直接，而且模式多。關(guān)鍵是它可以把發(fā)動機(jī)不省油的工況區(qū)間全部規(guī)避掉，只有在發(fā)動機(jī)省油的工況下，才讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，來達(dá)到省油的目的。

　　總的來說，本田這套i-MMD系統(tǒng)可以用電池來實(shí)現(xiàn)純電行駛，還可以用發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)增程式混合動力行駛，除此之外還可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的油電混合驅(qū)動以及純?nèi)加万?qū)動這四種方式。整體以電機(jī)為主發(fā)動機(jī)為輔，開起來更像是一臺電動車，中低速的動力比較強(qiáng)，市區(qū)油耗比較低，而且高速油耗也非常低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）