【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪唐新能源是一款插電式混動車型，HEV混動模式指的是油電混動模式，并且以發(fā)動機驅(qū)動為主，并且在HEV模式下也可為蓄電池充電。比亞迪唐搭載一套由一個內(nèi)燃機與兩個電動機組成的混動系統(tǒng)，兩臺電動機輸出功率共計200千瓦。

　　首先，比亞迪唐新能源是一款插電式混動車型，HEV混動模式指的是油電混動模式，并且以發(fā)動機驅(qū)動為主，并且在HEV模式下也可為蓄電池充電，當(dāng)然也只有當(dāng)車速達到一定的臨界值才會顯現(xiàn)出最佳的油耗表現(xiàn)，一般跑高速的情況下是最省油的，官方給出的最低油耗是1.8L/100Km，在跑城區(qū)道路的時候還是不建議使用HEV模式的。

　　其次，我們再來說一說比亞迪唐HEV混動模式與PHEV模式的差別。PHEV模式主要在短距離有優(yōu)勢，幾乎可以做到零油耗，但是續(xù)航里程有限，他與HEV最大的區(qū)別是擁有更大的電池包，并且可以外接插電，在油耗方面可以做到比HEV模式更低、更實惠。同時在短距離行駛時可切換純電模式，特別適合工薪階層使用。

　　最后，我們再來說一說這兩種模式的市場前景。從現(xiàn)在新能源汽車市場的主流產(chǎn)品來看，主流仍然是插電混動與純電動汽車，因為越來越多的消費者開始追求性價比和低油耗，而單純的油電混合車型很有可能只是過渡產(chǎn)品，很難在以后能夠占據(jù)主流產(chǎn)品，同時在二手車領(lǐng)域一樣難有大的作為。

　　綜合來看，比亞迪唐HEV模式的油耗相比燃油車還是低很多，但是相比PHEV模式和純電動汽車來看，就明顯優(yōu)勢不足，而且從以后的發(fā)展趨勢來看，HEV模式暫時只是過渡，未來很有可能消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）