外觀內飾快速回顧

從目前的政策來看，新能源汽車將是未來中國汽車市場的重點發(fā)展方向。再加上2021年5L/100km的平均油耗標準，新能源汽車對于汽車廠商來說越來越重要。就在i6上市幾個月后，榮威再次推出了插電式混合動力版ei6，這也是我們今天的主角。

●外觀和內飾:與i6相差不大。

上海車展之前，我們詳細講解了榮威ei6的外觀和內飾。與普通版相比，ei6車身尺寸沒有變化，就像汽油版一樣，只是在細節(jié)上做了一些改變，比如使用了更大的前格柵，視覺上更有沖擊力。

車頭下半部分采用了貫穿式鍍鉻飾條，霧燈采用Y型裝飾，周圍是碳纖維風格的塑料裝飾。在ei6的專屬金色車型上，這種鍍鉻可能沒有那么顯眼，但在之前拍攝的黑色車型上，這種裝飾非常醒目。

與普通版車尾基本相同，依然采用了貫穿式鍍鉻飾條，車尾底部增加了鍍鉻條，增強了視覺效果。排氣管藏在車內，外面沒有假的裝飾效果。

車內配備了大尺寸液晶顯示屏，12.3英寸液晶儀表盤是ei6的專屬。此外，換檔模式也從桿式變?yōu)樾o式。按下切換到P檔，轉動切換到R/N/D檔。旋鈕前面是三個按鈕:駕駛模式、動能回收和電池模式。Alcantara座椅也是第一次出現(xiàn)。兩種材質的座椅非常柔軟舒適。

油耗及駕駛體驗

●油耗測試

Ei6采用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機的組合，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622?！っ?。電池從零到充滿電需要3個小時，而純電模式下最大續(xù)航里程為53公里。

由于時間限制，我們拿到的測試車是零續(xù)航里程車型，所以這次無法測試實際續(xù)航里程。不過，這也是好事。我們可以通過常規(guī)油耗測試來觀察低功率水平下的油耗水平。整個油耗測試包括環(huán)路、高速、擁堵路段，最終行駛距離126.8公里，油耗6.29升，平均油耗4.9L/100公里。

具有混合動力汽車的特點，在低速區(qū)燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢最大，電動機可以應對走走停停的路況，汽油發(fā)動機可以關閉以節(jié)約能源。高速行駛時，我觀察到當車速高于80公里/小時時，油耗水平會高于測試的平均油耗，而當車速低于80公里時，油耗水平會低于這次測試的平均油耗。所以總體來說，ei6最適合的路況是城市擁堵道路和普通環(huán)路。

●駕駛:懸架舒適性/細節(jié)質感可提升。

做完油耗測試，我們來談談駕駛。從以往的駕駛體驗和機械結構特點來看，3缸發(fā)動機自然會帶來抖動，因此需要通過增加平衡軸來降低。包括不久前試駕的3缸寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在怠速和低速爬行時，通過踏板仍能感受到發(fā)動機的振動。

混合動力汽車在這方面有一些優(yōu)勢。怠速或低速行駛時，汽油機很少介入。很多時候車輛都是由電機驅動，避免了3缸發(fā)動機的抖動問題。但是汽油機介入時沒有明顯的振動。只有深踩油門，快速加速，才能通過方向盤感受到輕微的震動?？偟膩碚f，這套動力總成的平順性值得肯定，在大部分工作區(qū)域都會相當平順。需要指出的是，高速行駛時，輪拱內部會傳來一些噪音。

加速性能方面，電機使起步更加果斷、干脆，中后期加入汽油機后加速性能仍能保持穩(wěn)定的勢頭。所以在實際性能上，比自家兄弟i6 20T車型更快。但是當你深踩油門快速加速時，1.0T發(fā)動機的聲音有點嘈雜，缺乏質感。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

對于混合動力汽車來說，電能的控制也是一個關鍵指標。Ei6命名動能回收KERS，與F1中的動能回收系統(tǒng)相同。聽起來挺高的?；厥漳芰Ψ譃槿龣n，第一檔最弱，第三檔最強。三檔時，你會覺得如果松開油門，會有剎車效果，但舒適性會受到影響，所以這個檔位更適合山路。系統(tǒng)默認為2檔，這個檔位的舒適性不受一天駕駛體驗的影響，更適合正常使用。電池有三種模式，分別是強制充電、充電保持和智能模式。效果從名字就可以理解。

榮威ei6的懸架調節(jié)是一個舒適的設定，與正常版本的i6非常相似。除了過濾掉路面上的細小顛簸，有時候通過減速帶時也不需要刻意減速，以相對較高的速度通過時也不會感覺到生硬的碰撞，所以吸振器吸收震動很簡單。作為城市通勤族，懸架調節(jié)柔和舒適的車輛更容易受到消費者的喜愛。轉向手感還是很輕的，這個設置挺方便的。在城市里開車會讓你的手感覺更放松。但是線性和力度反饋的質感還是稍有欠缺，在高速下會因為太輕而感覺不太平靜。

總的來說，就駕駛體驗而言，我更喜歡它在懸掛時的調整方式。它柔軟舒適，開車時非常放松。在市區(qū)每天上下班可以讓身體得到更好的休息。而且它在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn)，在節(jié)省燃油的前提下有足夠的性能。有些細節(jié)的質感可能還是不夠，比如輪拱內部的噪音。當鵝卵石被擊中時，可以清楚地聽到，轉向實際上可以更有質感。但是考慮到它是在i6的基礎上打造的，考慮到售價、整體成本等因素，這些缺點都是可以接受的。

詳細性能測試

●性能測試:

★加速試驗:

起初，它僅由電機驅動。當車速超過30公里/小時時，汽油就會介入，然后就會出現(xiàn)明顯的動力爆炸。此外，當速度超過100公里/小時時，會有一種挫敗感。最終用了7.54秒完成了從0到100 km/h的加速測試，表現(xiàn)不錯。

★制動測試

剎車時，車身穩(wěn)定。從圖表來看，制動力不低，輸出相對穩(wěn)定。100公里/小時-0的最終成績是41.14米。成績一般，屬于合格水平。很遺憾我們沒有進入優(yōu)秀成績范圍。

●編輯摘要:

榮威ei6 2017款 45T 混動互聯(lián)智臻版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價22.28萬

隨著政策的推進，越來越多的新能源汽車將進入我們的視野。這款榮威ei6的官方售價為20.18-22.28萬元。以上海為例，補貼價格為16.58-18.68萬元，與同級別新能源緊湊型車價格接近。當然，更重要的是，它享受上海的許可政策。對于上海市場來說，足夠實用，舒適，動力性和燃油經(jīng)濟性好，是一個務實的選擇。對于整個中國市場來說，ei6和eRX5是榮威面向未來的布局。同時，他們的增程式混合動力解決方案還兼顧了長距離續(xù)航和日常使用便利性。

ei6詳細參數(shù)配置