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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近年來，在政策的支持下，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，已成為中國(guó)乘用車版圖中不可或缺的板塊之一，市場(chǎng)產(chǎn)銷量領(lǐng)先全球。然而，自2021年以來，在汽車市場(chǎng)整體低迷的背景下，新能源市場(chǎng)并未能延續(xù)往年的勝利。新型冠狀病毒疫情的突然爆發(fā)加劇了市場(chǎng)的頹勢(shì)。今天我們就從市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)型、疫情短期影響、政策走向、“新基建”影響等方面來談?wù)勑履茉词袌?chǎng)下滑的原因及未來發(fā)展趨勢(shì)。

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1.新能源市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展轉(zhuǎn)型期，補(bǔ)貼下降影響銷量萎縮；2.疫情造成了巨大的短期影響，出臺(tái)或醞釀了許多刺激政策；3.“新基建”將助力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。

毫無疑問，乘用車新能源市場(chǎng)是未來汽車行業(yè)的主流發(fā)展方向。近年來，在中國(guó)政府各項(xiàng)政策的支持下，在市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度、產(chǎn)、銷、研經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)在2021年成功突破100萬大關(guān)。然而，2021年進(jìn)入新能源市場(chǎng)前的高速增長(zhǎng)戛然而止，全年銷量104.7萬輛。再加上2021年初的“黑天鵝”事件——新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，原本已經(jīng)冰冷的新能源市場(chǎng)雪上加霜，1、2月銷量同比下滑60%。

新能源汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了前幾年的引入期和發(fā)展初期后，進(jìn)入了發(fā)展過渡期。過渡期和發(fā)展初期的區(qū)別如下:

首先，需求導(dǎo)向從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。從2021年1-2月至2021年新能源市場(chǎng)限購(gòu)城市占比變化可以看出，2021年未限購(gòu)城市占比提升至59.7%，較2021年提升約6個(gè)百分點(diǎn)。雖然受疫情影響，短期內(nèi)自然需求有所下降，但中長(zhǎng)期趨勢(shì)保持不變。此外，疫情的影響增加了限購(gòu)城市的份額；因此，針對(duì)疫情的短期刺激政策也將由限購(gòu)城市發(fā)起。

其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，從小/微產(chǎn)品到主流產(chǎn)品。從近幾年新能源汽車級(jí)別份額的變化來看，2021年，微型車占據(jù)的市場(chǎng)份額最大，其次是小型車。2021年，微型車的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到17.1%，最大的市場(chǎng)份額變成了緊湊型車。在燃油市場(chǎng)的主要層面，緊湊型SUV和小型SUV的份額有所增加。疫情的到來進(jìn)一步加速了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，尤其是中型車市場(chǎng)的崛起。

第三，新能源自主品牌誕生，產(chǎn)品從“油改電”、同平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髟O(shè)計(jì)、自有平臺(tái)。近年來，涌現(xiàn)出一批自主品牌的新能源，如特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、幾何汽車、廣汽新能源等。他們都有自主研發(fā)的特點(diǎn)，有自己的平臺(tái)，有自己的渠道。這些品牌資源配置更加合理，產(chǎn)品核心技術(shù)突出，也給市場(chǎng)帶來更多活力和競(jìng)爭(zhēng)。

過去一年，新能源市場(chǎng)銷量萎縮和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型同時(shí)發(fā)生。除了2021年以來中國(guó)汽車市場(chǎng)整體下滑之外，新能源市場(chǎng)銷量下滑主要有兩個(gè)原因。

首先，補(bǔ)貼的減少是這個(gè)新能源市場(chǎng)衰落的一個(gè)主要原因。

國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的減少，使得一些靠補(bǔ)貼生活的車企銷量大減。政策的初衷是市場(chǎng)和產(chǎn)品升級(jí)，繼續(xù)扶持科技含量高的企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能。從這個(gè)角度來看，政策的目的已經(jīng)達(dá)到。從2021年月度銷售圖表可以看出，月度銷售增速與補(bǔ)貼過渡期時(shí)間節(jié)點(diǎn)強(qiáng)相關(guān)，補(bǔ)貼衰退對(duì)市場(chǎng)的影響非常明顯。

第二，疫情爆發(fā)是短期內(nèi)影響市場(chǎng)的最大因素。

2021年最大的“黑天鵝”事件——新型冠狀病毒的爆發(fā)對(duì)市場(chǎng)影響巨大。2月新能源市場(chǎng)整體銷量環(huán)比下降77.3%，輕于傳統(tǒng)能源市場(chǎng)。但隨著疫情好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率提高，影響將逐漸減弱。受疫情壓制的購(gòu)車需求可能會(huì)迎來報(bào)復(fù)性反彈。

但疫情的爆發(fā)也會(huì)加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程，抗壓力強(qiáng)的品牌可能會(huì)在疫情后的市場(chǎng)表現(xiàn)中脫穎而出。2月份，特斯拉表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量為2314輛，僅比1月份下降35.1%。與之形成鮮明對(duì)比的是，有53個(gè)新能源品牌2月銷量不足100輛。疫情的影響可能加速落后產(chǎn)能的消亡，優(yōu)化市場(chǎng)資源配置。

新能源市場(chǎng)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型時(shí)期。雖然經(jīng)歷了短期調(diào)整的陣痛和突發(fā)事件的打擊，但國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的樂觀態(tài)度不會(huì)改變，一定會(huì)保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中長(zhǎng)期來看，未來機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定基本向好，將繼續(xù)保持世界最具活力經(jīng)濟(jì)體的地位。并通過在新冠肺炎疫情中的完美表現(xiàn)，進(jìn)一步提升中國(guó)經(jīng)濟(jì)的吸引力。

其次，政策支持可能會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，從包容到精準(zhǔn)。短期來看，為彌補(bǔ)疫情影響，不少地方已經(jīng)出臺(tái)或計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)刺激政策，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州、廣州、上海、佛山等7地相繼出臺(tái)相關(guān)政策，放寬限購(gòu)指標(biāo)，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。其他許多城市也在醞釀，并有望跟進(jìn)。放眼海外，隨著2021年歐洲碳排放政策和油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)WLTP的實(shí)施，歐洲新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道。德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家紛紛出臺(tái)扶持政策，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)未來的政策制定也將參照國(guó)外同行業(yè)的措施進(jìn)行完善。

此外，國(guó)家近期推出的“新基建”發(fā)展規(guī)劃，將進(jìn)一步助力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。首當(dāng)其沖的就是充電樁的建設(shè)。目前我國(guó)充電樁與車輛的比例為3.4:1，遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的目標(biāo)。考慮到2030年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到8000萬輛，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)缺口巨大。該方案的提出，必將刺激新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，徹底解決用戶的汽車充電顧慮。而5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展也在這個(gè)“新基建”計(jì)劃中，這將為智能聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結(jié)合是未來汽車發(fā)展的大方向，必將影響新能源汽車的產(chǎn)品吸引力。此外，UHV技術(shù)的普及將有助于降低用電成本，這是新能源汽車市場(chǎng)的另一大利好。

雖然對(duì)于新能源產(chǎn)品，用戶仍然對(duì)產(chǎn)品保值和二手車交易服務(wù)存在顧慮，但這些問題會(huì)隨著相關(guān)配套服務(wù)的完善而一一解決。

總結(jié):

雖然新能源市場(chǎng)正經(jīng)歷發(fā)展轉(zhuǎn)型期的陣痛和新冠肺炎疫情的沖擊，但市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)了短時(shí)間的下滑。但隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品迭代、配套升級(jí)等方面的推進(jìn)，加上國(guó)家政策的引導(dǎo)和支持，未來市場(chǎng)前景仍在改善?！靶禄ā币矊樾履茉雌囀袌?chǎng)的發(fā)展添油加醋。對(duì)于車企來說，經(jīng)過洗禮，優(yōu)秀的品牌廠商會(huì)脫穎而出，通過并購(gòu)優(yōu)化資源，在新的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。對(duì)于消費(fèi)者來說，市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰和充分競(jìng)爭(zhēng)，一定會(huì)帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品、更豐富的選擇和更便宜的價(jià)格，可謂“大眾化”。