比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低碳版細(xì)節(jié)特點(diǎn)

隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為今年全國人大討論的焦點(diǎn)，國家越來越重視低碳經(jīng)濟(jì)，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策也在積極制定。因此，作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪最近推出了比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM的低碳版，正式面向個(gè)人用戶銷售。我們來看看比亞迪F3DM低碳車型。

低碳車型與比亞迪F3DM最大的外觀區(qū)別在于，低碳車型的車頂增加了一塊太陽能板，類似于全景天窗的太陽能板。吸收的太陽能作為低壓電輸出，低壓電升壓后轉(zhuǎn)化為高壓電，能量儲(chǔ)存在鐵電池中。

內(nèi)飾方面比亞迪F3DM的低碳版依舊延續(xù)了比亞迪F3米色的家居風(fēng)格，看起來和普通車型差不多，但是在一些配置上，我們很容易就能發(fā)現(xiàn)這款車和普通車型的區(qū)別。比如帶音量調(diào)節(jié)、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)的方向盤，都在一定程度上提升了駕駛的舒適性和便利性。

自動(dòng)變速桿前面的兩個(gè)按鈕。分別是“EV”和“HEV”，即純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。按下EV鍵，車輛完全靠電池行駛，而HEV模式啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車輛進(jìn)入混動(dòng)狀態(tài)，與豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工作狀態(tài)相同。在駕駛過程中，這兩種模式可以手動(dòng)和自由切換。雙模電動(dòng)系統(tǒng)是將電機(jī)控制和電機(jī)混合動(dòng)力相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，既降低了油耗和排放，又提高了動(dòng)力性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)了充電和加油的多種補(bǔ)能方式。

另外，比亞迪F3DM版本的儀表盤是LED儀表盤。開機(jī)后藍(lán)光儀表盤科技感十足，感覺像科幻大片。液晶儀表盤的中央是傳統(tǒng)的車速表，兩側(cè)分別是車輛電池信息和能量監(jiān)測顯示，駕駛員可以輕松掌握整車的狀態(tài)和行駛信息。

由于比亞迪F3DM底盤兩側(cè)增加了電池組，坐在車內(nèi)明顯感覺坐姿比普通F3車型略高，同時(shí)增加了300 kg的重量，使得比亞迪F3DM的總重量達(dá)到1.5噸。此外，比亞迪F3DM的低碳版在后排座椅后部安裝了電源管理系統(tǒng)和車載充電系統(tǒng)，影響了車輛后備箱空艙的實(shí)用性，但對后排乘客的空艙沒有影響。

比亞迪F3DM的低碳版充電接口設(shè)計(jì)巧妙。因?yàn)镕3DM車型有混動(dòng)模式，所以還是有傳統(tǒng)的油箱。充電裝置隱藏在后后備箱牌照燈旁邊，車上配有充電器，只需連接普通家用電源即可。

試駕比亞迪F3DM低碳版

比亞迪F3DM低碳車型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)雙動(dòng)力模式提供動(dòng)力，其中M1純動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為25kW，M2純動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為50kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為50kW，由于發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)能傳遞給電機(jī)為車輛提供動(dòng)力，兩者最大功率可以疊加，即F3DM總功率可達(dá)125kW，無需變速箱。

現(xiàn)場試駕比亞迪的技術(shù)人員介紹，比亞迪的鐵電池通過了高溫、高壓、沖擊的測試，安全性能良好。此外，電池中包含的所有化學(xué)物質(zhì)都可以在自然界中以無害的方式被環(huán)境分解和吸收。在純電模式下，比亞迪F3DM低碳車型實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。

在動(dòng)力充足的情況下，比亞迪F3DM低碳車型默認(rèn)以純電模式工作。當(dāng)然，駕駛員可以在電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式之間自由選擇。但當(dāng)功率過低或轉(zhuǎn)速超過50轉(zhuǎn)/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配合電機(jī)參與動(dòng)力輸出，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。F3DM低碳版還可以通過獨(dú)特的太陽能電池板為電池充電，但車頂太陽能電池板的效率還不得而知。啟動(dòng)車輛。F3DM低碳版為純電動(dòng)模式。啟動(dòng)后，聲音很輕。踩下油門踏板，可以聽到電流的“嗡嗡”聲。隨著速度的增加，聲音的頻率也隨之增加。

加速過程中加速感比較強(qiáng)，普通車輛加速換擋沒有頓挫感。這個(gè)功能更適合城市使用，既不會(huì)感到無力，也不會(huì)感到突然加速。純電模式下，F(xiàn)3DM低碳版最高時(shí)速可達(dá)150 km/h，純電模式續(xù)航里程可達(dá)100 km，足以滿足日常城市生活需求。

電機(jī)的特點(diǎn)是能帶來強(qiáng)大的扭矩。比亞迪獨(dú)有的雙模電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大提升了電機(jī)的功率和扭矩，使主電機(jī)峰值扭矩達(dá)到400 Nm。電機(jī)雖然沒有汽油機(jī)明顯的爆點(diǎn)，但在大扭矩輸出的情況下，通過電機(jī)和最終減速器實(shí)現(xiàn)“無級(jí)變速”，動(dòng)力的傳遞非常直接，沒有普通汽車換擋時(shí)的任何頓挫感。

在這個(gè)比亞迪工廠里，我們還看到了一個(gè)專門的電動(dòng)汽車大功率充電站。當(dāng)車輛需要充電時(shí)，只需將專用充電器插入充電口即可快速給車輛充電。但目前比亞迪F3DM低碳版沒有這樣的專用接口，只能通過民用電源充電。

發(fā)布會(huì)和試駕結(jié)束后，編輯就比亞迪F3DM低碳車型的一些問題采訪了比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理許安。

編輯:政府對比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)有什么政策支持嗎？

徐:目前政府對比亞迪電動(dòng)車有一些配套政策，包括深圳市政府采購比亞迪F3DM車型，在深圳演示電動(dòng)車的使用，國家正在積極制定新能源汽車補(bǔ)貼方案。

編輯:比亞迪F3DM低碳車型既然賣給了普通消費(fèi)者，充電問題如何解決？

徐:首先我們給車輛配備了一個(gè)可以和民用電源連接的充電器。我們希望用戶可以在民用電源上充電。其次，我們也會(huì)為用戶提供一些充電樁，解決充電難的問題。第三個(gè)充電站和加油站一樣，都要經(jīng)歷一個(gè)從無到有的過程，僅靠一家企業(yè)很難建成大量的充電站。

編輯:使用電池技術(shù)后，車輛的維護(hù)成本是否比普通汽油車型有所增加？

徐:比亞迪的電池技術(shù)在使用過程中不需要維護(hù)。是免維護(hù)電池，使用壽命60萬公里。所以購買F3DM低碳汽車維修只維修和汽油車一樣的零件，不會(huì)影響維修成本。

編輯:除了太陽能車頂，低碳車型在技術(shù)上與F3DM基本相同。太陽能屋頂充電能玩多少？

徐:太陽能車頂可以在天氣符合條件時(shí)實(shí)時(shí)給車輛充電，補(bǔ)充電池電量；太陽能車頂?shù)氖褂弥皇潜葋喌系囊淮螄L試，希望未來能實(shí)現(xiàn)汽車的環(huán)保、綠色、低碳的動(dòng)力源。未來，比亞迪將繼續(xù)探索風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的充電站，讓車輛真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。

編輯摘要:

比亞迪F3DM低碳車型的推出，進(jìn)一步奠定了比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。但目前由于車輛陳本、終端價(jià)格、充電等各種問題，比亞迪F3DM車型還很難真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的生活?，F(xiàn)階段，比亞迪還需要繼續(xù)完善產(chǎn)品、降低成本、提升后續(xù)服務(wù)，在國家政策的支持下，才能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車面向個(gè)人消費(fèi)者。

比亞迪F3DM低碳版車型參數(shù)配置

比亞迪F3DM低碳車型參數(shù)配置