外觀部分僅細(xì)節(jié)部分有所改動(dòng)

就在今天，2020款蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式開(kāi)始交付。與老款車(chē)型相比，新車(chē)的NEDC續(xù)航里程有了明顯提升。得益于100千瓦時(shí)的電池組，NEDC的最大續(xù)航里程為580公里。此外，對(duì)外部和內(nèi)部零件進(jìn)行了一些更改。前排副駕駛升級(jí)為“女王副駕駛”，乘坐舒適性進(jìn)一步提升。此外，通過(guò)傳感器算法的升級(jí)，還提升了空氣動(dòng)懸架在應(yīng)對(duì)顛簸路況時(shí)的濾振性能。

蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)61.60萬(wàn)

與老款車(chē)型相比，車(chē)身尺寸沒(méi)有區(qū)別，長(zhǎng)寬高分別為5022mm×1962mm×1756mm，軸距為3010mm。高配車(chē)型配備21英寸輪圈，馬品牌系列輪胎具有自修復(fù)功能。目前在商用車(chē)中很少有提供這種功能的輪胎。

后部的整體輪廓與舊的沒(méi)有太大區(qū)別。值得一提的是，車(chē)頂擾流板內(nèi)部增加了高位剎車(chē)燈，幾乎貫穿車(chē)頂兩側(cè)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，也很美觀。后部左側(cè)ES8銘牌下方增加了一條橙色橫幅，這是標(biāo)志性車(chē)型的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾材質(zhì)提升，新增“女王副駕”

●內(nèi)部:

我到車(chē)的時(shí)候，新款ES8和老款的內(nèi)飾整體布局都沒(méi)有改變，改進(jìn)之處在于細(xì)節(jié)和用料。廠(chǎng)家正式成為“eclipse鍍鉻”的深色鍍鉻飾條取代了老款車(chē)型使用的亮色鍍鉻，看起來(lái)更加高級(jí)。中控臺(tái)、門(mén)板等部分采用大面基的納帕皮革覆蓋，用料無(wú)可挑剔。

雙輻式方向盤(pán)是ES8的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在新款車(chē)型上有所保留，但風(fēng)格略有調(diào)整，整體造型沒(méi)有老款車(chē)型上使用的那么復(fù)雜，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。此外，方向盤(pán)上的多功能按鈕也進(jìn)行了更換。

全液晶儀表盤(pán)尺寸為9.8英寸，中控觸摸屏尺寸為11.3英寸。與老款相比，外框尺寸沒(méi)有變化，但屏幕尺寸有所增加，產(chǎn)品占比更大。直觀感覺(jué)就是黑邊比較小。而且顯示畫(huà)質(zhì)的精細(xì)度也很大，整個(gè)內(nèi)飾屏幕體驗(yàn)更好。

座椅的改進(jìn)之處在于，新款ES8標(biāo)配了與眾不同的“女王副駕”，可以為前排副駕乘客帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)，但這一配置在ES6車(chē)型上是選裝配置。值得一提的是，手套箱下方的踏板是電動(dòng)開(kāi)合的，而不是ES6車(chē)型上的手動(dòng)開(kāi)合。此外，金屬材質(zhì)的音響飾板、超細(xì)纖維吊頂以及第三排扶手加入的真皮包裹，都將其內(nèi)飾的豪華感和觸感提升到了更高的層次，內(nèi)飾氛圍也優(yōu)于同價(jià)位產(chǎn)品。

場(chǎng)地+道路駕駛感受

●動(dòng)力組合:

新款ES8調(diào)整了電機(jī)組合和電池組，采用了160千瓦永磁同步前置電機(jī)和240千瓦感應(yīng)異步后置電機(jī)，最大功率544馬力，峰值扭矩725?！っ?。

電池組有70千瓦小時(shí)、84千瓦小時(shí)和100千瓦小時(shí)三種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為415公里、485公里和580公里。值得一提的是，老款車(chē)型還支持付費(fèi)更換100千瓦時(shí)電池組，更換后的NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里。

●現(xiàn)場(chǎng)試駕:

在現(xiàn)場(chǎng)試駕環(huán)節(jié)，主辦方為我們準(zhǔn)備了加速制動(dòng)、卷樁、麋鹿測(cè)試、連續(xù)減速帶和滑輪組，體驗(yàn)全新ES8的性能。

由于更換了電機(jī)，新ES8的峰值扭矩低于840牛米的老款。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間從4.4秒增加到4.9秒，但無(wú)論如何，它仍然是“4秒俱樂(lè)部”的成員。然而，在全加速的感官體驗(yàn)中，很難實(shí)現(xiàn)0.5秒的差異。得益于來(lái)自Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，100-0km/h的官方制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.8米。

在卷樁過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，空空氣懸架的阻尼將被更用力地調(diào)節(jié)，從而為車(chē)身提供有力的支撐。作為一款整備質(zhì)量超過(guò)2.4噸的電動(dòng)車(chē)，ES8在卷樁時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)傾幅度不算太大，整車(chē)跟蹤性能好，相當(dāng)靈活。

麋鹿測(cè)試主要測(cè)試轉(zhuǎn)向靈敏度和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。出于安全考慮，測(cè)試速度不超過(guò)60km/h，相對(duì)較寬的樁筒擺放也在一定程度上降低了難度。實(shí)際測(cè)試并沒(méi)有給車(chē)輛帶來(lái)很大的考驗(yàn)，側(cè)傾也得到了很好的抑制。車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當(dāng)及時(shí)，車(chē)尾不會(huì)出現(xiàn)不必要的擺動(dòng)。

在連續(xù)減速帶的過(guò)程中，首先將車(chē)輛設(shè)置為舒適模式，以50km/h左右的速度通過(guò)減速帶已經(jīng)比較快了，懸架可以相當(dāng)好的解決連續(xù)減速帶，在車(chē)外觀察整個(gè)車(chē)身相當(dāng)穩(wěn)定。我們應(yīng)該知道，我們?cè)囻{的車(chē)輛配備了21英寸輪圈。

最后是滑輪組脫困，配備前后電機(jī)的電動(dòng)車(chē)在這個(gè)項(xiàng)目中往往有優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)需要機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)才能脫困不同，電動(dòng)車(chē)只需要通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輪打滑，然后讓有附著力的車(chē)輪輸出動(dòng)力。實(shí)際上，也是如此。車(chē)輪短暫打滑后，動(dòng)力可以自動(dòng)分配，整個(gè)脫困過(guò)程相當(dāng)迅速。

●道路試駕:

路試中的路線(xiàn)并不長(zhǎng)，主要是體驗(yàn)新款ES8在城市路況下的表現(xiàn)。首先，讓我印象深刻的是動(dòng)力調(diào)節(jié)部分。雖然這是一款動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)車(chē)，但油門(mén)踏板的初始反應(yīng)并不是特別靈敏。這可能是出于安全考慮，車(chē)輛動(dòng)態(tài)操控性很好，對(duì)初次入門(mén)的用戶(hù)也比較友好。

底板的調(diào)整也和之前試駕一樣，舒適性高，硬度可調(diào)的空空氣懸架必不可少。車(chē)輛行駛在顛簸的道路上非常舒適，畢竟可以經(jīng)受住連續(xù)減速帶的考驗(yàn)。遇到大的坑洼時(shí)，汽車(chē)不會(huì)有很強(qiáng)的垂直甩脫感，懸架能很好地托住車(chē)身。

剎車(chē)踏板的調(diào)節(jié)也很到位，離腳很近。剎車(chē)踏板的行程沒(méi)有很多改裝剎車(chē)短，稍微深踩一下就像撞墻。制動(dòng)力相當(dāng)線(xiàn)性，也符合Brembo產(chǎn)品的一貫風(fēng)格?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一輛容易駕駛、舒適的電動(dòng)車(chē)。

●總結(jié):

從性能層面來(lái)看，全新ES8最大的變化在于電機(jī)和電池組的調(diào)整。即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型，NEDC續(xù)航里程也有415公里。需要知道的是，老款車(chē)型最高只有425公里，而配備100千瓦時(shí)電池組的車(chē)型NEDC續(xù)航里程為580公里，這是一個(gè)相當(dāng)大的提升。雖然在性能上做了一些妥協(xié)，0-100km/h的絕對(duì)加速?zèng)]有以前那么快了，但這種變化才是ES8應(yīng)該有的性能。畢竟作為家用SUV，長(zhǎng)續(xù)航遠(yuǎn)比加速更有吸引力。在證明可以運(yùn)行4.4秒后，改裝后的ES8顯然成熟了很多。

內(nèi)飾的升級(jí)進(jìn)一步提升了豪華氛圍和乘坐舒適性，從而提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不再是基于一輛新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，而是和同價(jià)位的豪華品牌相比，體驗(yàn)更上一層樓。作為一種改變，其全方位的升級(jí)可謂誠(chéng)意十足。

2020款ES8簽名版詳細(xì)參數(shù)配置表