漏油和滲油的區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油漏油是一種常見(jiàn)故障，一般存在于老爺車(chē)中，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)在裝配工藝較低或存在設(shè)計(jì)缺陷的新車(chē)中，漏油的原因幾乎都在同一個(gè)位置——橡膠密封圈老化或變形。

在文章的最后一期，我們對(duì)唐代同事新購(gòu)買(mǎi)的二手寶馬318i進(jìn)行了E46維修篇環(huán)節(jié)的全面檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有能漏油的部位都有泄漏。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的斗爭(zhēng)，剛剛拿到工資的唐朝終于趴下了，說(shuō):“把密封圈都換了！”

●學(xué)會(huì)區(qū)分漏油和漏油。

在文章的開(kāi)頭，我想給大家講一下漏油和漏油的概念:漏油是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件的損壞、變形或裝配問(wèn)題而滴下的油，泄漏速度快。如果出現(xiàn)這種情況，必須盡快修復(fù)。

其實(shí)漏油只是小問(wèn)題，有些漏油甚至不能稱(chēng)之為故障。由于機(jī)油的滲透性很強(qiáng)，在氣缸內(nèi)的強(qiáng)大壓力下自然泄漏少量機(jī)油是正常的，但從概率上分析，大部分漏油都是橡膠密封圈造成的。小規(guī)模漏油完全可以忽略，大規(guī)模漏油屬于漏油范疇，必須引起重視。

●維修后突然大面積漏油/漏油

很多車(chē)主應(yīng)該都遇到過(guò)這種情況。一天，車(chē)還好好的，第二天，他們?cè)倏吹臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)地上有一大灘油。它們通常是由變形、油底殼拖把底部破裂或機(jī)器濾清器未擰緊引起的。出現(xiàn)此問(wèn)題后，應(yīng)立即檢查油位，并在第一時(shí)間去修理廠檢查。

在很多論壇上可以看到有網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō)剛才提到的新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏油的情況。有些車(chē)確實(shí)是由于裝配工藝和設(shè)計(jì)缺陷造成的，更多的時(shí)候是零部件連接處外側(cè)的密封膠因高溫融化脫落。對(duì)于這種情況，你只需要清洗一下。

-維護(hù)前清潔。

其實(shí)很多油漬并不是滲漏，而是在加油或者換油的時(shí)候不小心濺到或者流出來(lái)堆積的。一般出現(xiàn)在加油口和機(jī)濾周?chē)@些油漬往往屬于重老泥，幾乎沒(méi)有光澤度。所以遇到這種情況，要先把油清洗干凈，打開(kāi)一段時(shí)間，觀察有沒(méi)有油滲出來(lái)。

添加新機(jī)油時(shí)，溢出的零件應(yīng)及時(shí)清理，否則將來(lái)可能會(huì)被誤認(rèn)為漏油。一般來(lái)說(shuō)，如果這種油污在換油后很久才被發(fā)現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)舊的痕跡，顏色較深，并伴有大量的灰塵和雜物，而不是明亮的液態(tài)。

E46換氣門(mén)室蓋墊

● E46漏油

對(duì)于這款老款E46，毫無(wú)疑問(wèn)橡膠密封圈肯定是老化了，而且好像不止一次漏油。通過(guò)觀察泄漏位置，最終鎖定更換閥蓋墊片、油底殼墊片、伺服電機(jī)墊片、true 空泵墊片、電磁閥墊片，真正能泄漏的地方幾乎都是。

-閥蓋墊圈

正常情況下，由于橡膠墊片老化，三年以上的車(chē)輛容易出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。如果滲漏不嚴(yán)重，定期清洗油漬即可。

拆下氣門(mén)室蓋后，徹底清潔。更換密封圈的同時(shí)，清洗閥蓋周?chē)挠蜐n，并用無(wú)紡布覆蓋。如果灰塵和異物進(jìn)入暴露的氣門(mén)室，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異常磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成二次損壞。

-油底殼

大部分車(chē)型的油底殼都是由發(fā)動(dòng)機(jī)的下護(hù)板保護(hù)的，稍微頂一下不會(huì)對(duì)油底殼造成任何問(wèn)題。如果它泄漏，重要的是檢查它是否是過(guò)濾器和排油口。

值得一提的是，如果您的車(chē)投保了車(chē)損險(xiǎn)，應(yīng)立即致電保險(xiǎn)客服報(bào)案并拍照留證，保險(xiǎn)公司將承擔(dān)拖帶、修理甚至換油的相應(yīng)費(fèi)用。

E46更換各類(lèi)密封圈及總結(jié)

-制動(dòng)真空泵

E46的制動(dòng)泵由凸輪軸提供動(dòng)力，由機(jī)油潤(rùn)滑。它的位置在氣缸蓋后面，靠近防火墻的閥室外面。這個(gè)real 空泵的漏油實(shí)際上不會(huì)造成任何功能故障，但是當(dāng)油偶爾滴在熱的三元催化器上時(shí)，會(huì)冒煙，有燒焦油的味道。

車(chē)輛的制動(dòng)真空泵大部分依靠節(jié)氣門(mén)后端來(lái)獲得真空。由于N46發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門(mén)升程技術(shù)，節(jié)氣門(mén)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，傳統(tǒng)的制動(dòng)助力泵無(wú)法從進(jìn)氣管獲得足夠的真空所以寶馬是搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立制動(dòng)真空泵，雖然解決了。

-電磁閥

目前，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)，各大汽車(chē)廠商都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)技術(shù)名稱(chēng)，如寶馬VANOS、豐田VVT-i、本田i-VTEC、奧迪AVS等。其作用是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，保證進(jìn)排氣能夠更好地滿(mǎn)足各種工況的要求，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

-伺服電機(jī)

-偏心軸

偏心軸傳感器在氣門(mén)控制系統(tǒng)時(shí)探測(cè)偏心軸的位置。通過(guò)測(cè)量偏心軸轉(zhuǎn)角，從而為調(diào)節(jié)功能提供實(shí)際參數(shù)。偏心軸就是由電子氣門(mén)控制伺服電動(dòng)機(jī)調(diào)整的，其測(cè)量角度范圍達(dá)180°。

●維護(hù)價(jià)格

我們以前在4S店和修理廠報(bào)過(guò)E46的以上修理，4S店報(bào)的價(jià)格是4000元左右。但是這次修理，我們?cè)谠瓘S配件全部使用的前提下，選擇了二級(jí)修理廠，報(bào)價(jià)只有2000元，差了差不多一倍。

●小心！漏油也會(huì)引起自燃！

話(huà)雖如此，相信有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)我的車(chē)漏到河里了，還能正常行駛。這些問(wèn)題根本不需要修復(fù)，但真的是這樣嗎？

眾所周知，油本身在正常情況下是不易燃的，因?yàn)樗娜键c(diǎn)高達(dá)200攝氏度以上。但說(shuō)到工作溫度幾百攝氏度的渦輪增壓器，情況就完全不同了。特別是當(dāng)泄漏的油中混入污垢等雜質(zhì)時(shí)，燃點(diǎn)降低，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。尤其是一些老爺車(chē)，電路老化嚴(yán)重，遇到油污后很可能起火自燃。

●密封圈完好。為什么會(huì)漏油？

-氣門(mén)室蓋漏油是螺釘引起的？

閥蓋上的螺絲只起到固定作用，但橡膠圈才是真正的密封。根據(jù)車(chē)輛的維護(hù)手冊(cè)，氣門(mén)室蓋螺釘具有規(guī)定的扭矩，應(yīng)使用扭矩扳手，而不是用蠻力擰緊。太緊或太松都會(huì)導(dǎo)致泄漏。還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意。擰緊螺釘時(shí)有一個(gè)順序。大多數(shù)汽車(chē)把四個(gè)螺絲擰在中間，然后把四個(gè)螺絲擰在周?chē)?。最正確的方法是在鎖緊每個(gè)螺釘之前將其預(yù)擰緊。同樣，如果油底殼漏油，檢查放油螺釘是否松動(dòng)。

-新車(chē)漏油時(shí)發(fā)生了什么？

在很多論壇上可以看到有網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō)剛才提到的新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏油的情況。有些車(chē)確實(shí)是由于裝配工藝和設(shè)計(jì)缺陷造成的，更多的時(shí)候是零部件連接處外側(cè)的密封膠因高溫融化脫落。對(duì)于這種情況，你只需要清洗一下。如果還是漏，直接去廠家賠償。

●總結(jié):

其實(shí)漏油不是大問(wèn)題。經(jīng)常檢查，多加注意，可以避免很多不必要的麻煩。保修期內(nèi)漏油的車(chē)輛，堅(jiān)決到4S店索賠更換。如果車(chē)輛過(guò)保，泄漏不嚴(yán)重，那么可以間隔清理機(jī)油。

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