奧迪Q7 參考價：63.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(283條)

廢墟中的汽車城底特律迎來車展時，似乎總有說不完的話題。前不久，我們對今年北美車展上美國巨頭推出的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)做了一個盤點(diǎn)，今天我們就來談?wù)勈澜缙噺S商對未來新能源技術(shù)的展望。從今年北美車展上各大廠商推出的新能源汽車可以明顯看出，插電式混合動力、電動和氫燃料電池將成為未來的三大主流技術(shù)派系，而這三大派系也將成為后內(nèi)燃機(jī)時代新能源汽車市場競爭的主要參與者。

●插電式混合動力汽車

插電式混合動力汽車通過使用比普通混合動力汽車容量更大的動力電池組，大大增加了車輛在純電動模式下的續(xù)航里程，從而進(jìn)一步降低了車輛的平均油耗，同時也不會因?yàn)槌潆姸拗岂{駛員的自由，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車的一個很好的折中。因此，除了擅長混合動力技術(shù)的日本廠商外，其他地區(qū)的汽車廠商也開發(fā)了自己的插電式混合動力產(chǎn)品。

-奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron quattro

在今年的北美車展上，“十年磨一劍”的奧迪Q7不僅在全球首次亮相，還帶來了其車系中前所未有的插電式混合動力技術(shù)。雖然不是全球首款豪華插電式混合動力SUV，但全新Q7 e-tron quattro依然為喜愛Q7的消費(fèi)者帶來了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的選擇。

全新Q7 e-tron quattro將是奧迪家族繼A3 e-tron之后的第二款插電式混動量產(chǎn)車型。它的出現(xiàn)無疑將進(jìn)一步緩解人們對中大型豪華SUV油耗的擔(dān)憂，同時使其未來車主不再受到環(huán)保人士的質(zhì)疑。官方公布，Q7 e-tron quattro每百公里僅消耗1.7L燃油，每公里二氧化碳排放量僅為50g，所以如果你是環(huán)保富豪，選擇這款車作為你的座駕是對的。

-現(xiàn)代奏鳴曲PHEV

曾經(jīng)在拉斯維加斯租車公司的停車場看到很多第八代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hybrid車型。顯然，搭載電動機(jī)的混合動力索納塔在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面具有一定的優(yōu)勢，也得到了很多租車公司的認(rèn)可。因此，在本次北美車展上，現(xiàn)代更進(jìn)一步，推出了第九代索納塔的插電式混合動力汽車，相信性能更勝一籌。

雖然是現(xiàn)代集團(tuán)首款插電式混動車型，但索納塔PHEV已經(jīng)擁有廣受好評的第九代索納塔車型平臺，以及第八代索納塔混動的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和口碑，相信更容易被北美市場的消費(fèi)者所接受。在國內(nèi)市場，如果能在中國制造，價格合理，也是大有可為。

●增程式電動車和純電動車

很多汽車廠商認(rèn)為，純電動汽車應(yīng)該是汽車未來的發(fā)展方向。但現(xiàn)階段，電池和充電技術(shù)仍然讓電動汽車難以像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車那樣自由使用:一旦電能耗盡，即便是快充技術(shù)也至少需要半個小時，這樣的充電站也無法像加油站一樣覆蓋全球各個角落。這個問題的解決方案之一是增程式電動汽車。在今年的北美車展上，通用汽車推出了新一代增程式電動車Volanda Volt和純電動車Bolt，這表明通用汽車未來將重點(diǎn)發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略布局。

-雪佛蘭新一代沃蘭達(dá)Volt

作為全球最早的增程式電動汽車之一，沃蘭達(dá)Volt已成為通用汽車集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。不過隨著時間的推移，目前的車型在面對寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手時已經(jīng)表現(xiàn)出了一定的老化，所以新一代車型的出現(xiàn)正是時候。

全新一代沃蘭達(dá)Volt在各方面都有了很大的進(jìn)步，確實(shí)比上一代有了很大的提升，所以通用對其前景也充滿了信心。然而，沃蘭達(dá)在中國的高昂價格是阻礙其普及的主要原因。如果你想在全球最大的市場獲得份額，通用汽車需要再次考慮新車型的定價。

-雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車

除了全新的沃蘭達(dá)Volt增程式電動車外，通用還推出了零排放純電動車Bolt，并宣布了Bolt進(jìn)軍未來電動車市場的策略:做一款人人都能買得起、售價不到3萬美元的長途小型電動車。為此，通用汽車?yán)塾?jì)投入2億美元用于該車的研發(fā)和生產(chǎn)，其中底特律附近的獵戶座工廠將獲得1.6億美元用于生產(chǎn)準(zhǔn)備和設(shè)備改造。

對于Bolt的具體細(xì)節(jié)，通用依然守口如瓶，但表示將于2021年10月投入量產(chǎn)，屆時不僅要掛雪佛蘭品牌，還要衍生歐寶和沃克斯豪爾品牌車型。此外，博爾特還肩負(fù)著對抗未來可能出現(xiàn)的特斯拉低端車型的重任。

●氫燃料電池模型

氫電池車排放干凈，相比純電動汽車?yán)m(xù)航里程大幅提升。同時，當(dāng)燃料耗盡時，可以像傳統(tǒng)燃油車一樣快速補(bǔ)充氫燃料，無需長時間充電。但是氫燃料電池汽車對廠商的技術(shù)水平要求很高，氫加氣站的普及比充電樁更難，所以在新能源汽車領(lǐng)域，這是一個有希望但難的派系。

-本田FCV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車

在今年的北美車展上，本田推出了氫燃料電池第二代概念車FCV，并表示將于2021年正式量產(chǎn)。與老對手豐田相比，本田在實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)量產(chǎn)方面還是有點(diǎn)慢。然而，與已經(jīng)出名的豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來組合相比，本田FCV概念車不僅外觀更加漂亮，而且增加了更多實(shí)用的擴(kuò)展功能。

目前從本田的技術(shù)水平來看，F(xiàn)CV概念車量產(chǎn)沒有技術(shù)障礙和問題，但2021年量產(chǎn)還是有點(diǎn)晚。但是，一些廠商在現(xiàn)有車輛平臺上推出的氫燃料電池汽車，已經(jīng)在市場上試水，下面的現(xiàn)代就是其中之一。

-現(xiàn)代圖森燃料公司

也許這就是它不會建立動力的原因。剛剛獲得“2021年度十佳沃德”的現(xiàn)代圖森燃料電池，名氣并不算很大，和那些日本氫燃料電池車型相比，有些默默無聞。然而，這是第一批引入市場的氫燃料電池車型之一。在今天的北美，你買不到豐田Mirai未來組合、本田FCV和奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） h-tron，但你可以買到這款途勝燃料電池。

因?yàn)闅浼託庹镜膯栴}，似乎所有的燃料電池車型都只有加州才有，但那又如何呢？現(xiàn)代圖森FuelCell把你變成了地球的守護(hù)者，充電時間不像電動車那么長，這就是氫燃料電池的吸引力。

編輯摘要:

我們曾經(jīng)用“買了就走”來形容世界各大汽車廠商對新能源汽車未來發(fā)展路線的估計(jì)和選擇，但在今年的北美車展上，插電式混合動力、電力、氫燃料電池三大派系已經(jīng)開始爭奪新能源汽車市場。從這些展出的車型可以看出，如今的汽車廠商不會完全把籌碼押在某項(xiàng)技術(shù)上，而是跨流派、跨路線發(fā)展。未來無論哪個派系稱霸，每個家族都會緊跟市場潮流，推出與時俱進(jìn)的產(chǎn)品。