天籟 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

隨著近兩年預(yù)碰撞系統(tǒng)的成熟，很多以前只有百萬豪車配備的預(yù)碰撞系統(tǒng)，也逐漸向20萬左右的普通車邁進(jìn)?，F(xiàn)在部署在20萬左右普通車上的預(yù)碰撞系統(tǒng)實(shí)際使用效果如何？近日，東風(fēng)日產(chǎn)在其廣州花都技術(shù)中心舉辦全新天籟預(yù)碰撞系統(tǒng)體驗(yàn)活動(dòng)?；顒?dòng)中，我們有機(jī)會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟上體驗(yàn)了FEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)和EAPM加速踏板糾錯(cuò)系統(tǒng)。我們先來看看新款天籟上預(yù)碰撞系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，看看該車在相應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)如何。

●新款天籟配備了哪些預(yù)碰撞系統(tǒng)？

全新天籟搭載日產(chǎn)i-SAFETY智能防撞安全系統(tǒng)，集成了前緊急制動(dòng)系統(tǒng)、防誤操作油門系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)物體檢測(cè)系統(tǒng)。

全新天籟預(yù)碰撞系統(tǒng)通過車身上的多個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警和保護(hù)功能。這些傳感器包括位于后視鏡中的單目攝像頭、位于進(jìn)氣格柵中的攝像頭、位于后視鏡下方的攝像頭、倒車攝像頭以及位于前后保險(xiǎn)杠上的超聲波雷達(dá)。

其中，前方緊急制動(dòng)系統(tǒng)通過單目攝像頭識(shí)別前方障礙物。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)利用單目攝像頭識(shí)別車道。防踩油門系統(tǒng)通過位于前后保險(xiǎn)杠上的超聲波雷達(dá)識(shí)別前后障礙物。橫向盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)通過行李箱蓋上的倒車攝像頭識(shí)別盲區(qū)車輛。全景圖像系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)物體檢測(cè)系統(tǒng)通過前進(jìn)氣格柵、外后視鏡和倒車攝像頭合成全景圖像并識(shí)別運(yùn)動(dòng)物體。

●前緊急制動(dòng)系統(tǒng)/車道偏離警告系統(tǒng)

在i-SAFETY智能防撞安全系統(tǒng)中，最重要的是前緊急制動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)以10-80 km/h的速度工作，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛與前方車輛或行人存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)通過儀表盤液晶屏上的圖像提示和警告聲進(jìn)行提示，并自動(dòng)讓制動(dòng)系統(tǒng)介入，使車輛減速，避免碰撞事故發(fā)生。制動(dòng)停止后，車輛將保持靜止2秒鐘，然后控制將返回給駕駛員。

日產(chǎn)前緊急制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)單目攝像頭提供的圖像數(shù)據(jù)識(shí)別車輛前方的障礙物。在惡劣天氣、強(qiáng)光等使用環(huán)境下，該系統(tǒng)的識(shí)別率不如部分車型搭載前置中遠(yuǎn)程雷達(dá)、單目攝像頭圖像數(shù)據(jù)的預(yù)碰撞系統(tǒng)。

值得一提的是，日產(chǎn)的前緊制動(dòng)系統(tǒng)無法識(shí)別兒童、自行車、黑暗中的行人、迎面駛來的車輛和過路車輛。這是因?yàn)橄到y(tǒng)通過尾部特征來判斷障礙物。)和成人輪廓特征。

葉公司的ADAS圖像芯片在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛，主要是因?yàn)槠渥R(shí)別率優(yōu)于其他競爭對(duì)手。高識(shí)別率不是一蹴而就的。Mobileye公司從2021年開始從事汽車ADAS系統(tǒng)圖像識(shí)別技術(shù)的研究，不斷優(yōu)化識(shí)別算法，用了十幾年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了一款具有完善ADAS功能的圖像識(shí)別芯片。

當(dāng)車輛在未開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下接近車道分隔線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過儀表盤液晶屏上的圖像提示和警告聲進(jìn)行提示。如果司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈，然后換線，系統(tǒng)不會(huì)提示。同時(shí)，在完成變道復(fù)位轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)將車道檢測(cè)延遲2秒，給駕駛員時(shí)間調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)。系統(tǒng)僅在車速高于70km/h時(shí)進(jìn)行干預(yù)，遇到非標(biāo)準(zhǔn)車道分隔線、車道分隔線不清晰、前方車輛堵塞車道分隔線時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)車道分隔線的檢測(cè)。

●防誤操作加速器系統(tǒng)

反逐級(jí)油門系統(tǒng)以2-15 km/h的速度參與，當(dāng)車輛前進(jìn)或倒車時(shí)，當(dāng)超聲波雷達(dá)檢測(cè)到車輛前方或后方有障礙物，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)主動(dòng)剎車使車輛停下，并伴有聲音和視覺警示。車輛停止后，將保持靜止2秒鐘，然后控制權(quán)將歸還給車主。

該系統(tǒng)無法檢測(cè)到短和窄障礙物。另外。如果泥漿等污垢覆蓋在超聲波傳感器上，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)正常檢測(cè)。此時(shí)車主應(yīng)洗車，保持超聲波傳感器表面清潔，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

●全景圖像系統(tǒng)/運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)/側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)

新款天籟上的全景影像系統(tǒng)在車速低于10km/h時(shí)工作，它可以將安裝在車輛前后左右四個(gè)攝像頭采集到的圖像進(jìn)行組合，形成車身周圍的全景影像，顯示在中控臺(tái)的中央屏幕上，方便車主停車時(shí)查看。

當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到有移動(dòng)物體進(jìn)入攝像頭視野時(shí)，會(huì)發(fā)出“嗶、嗶”的聲音，中控臺(tái)中央屏幕對(duì)應(yīng)區(qū)域會(huì)亮起一個(gè)黃色方框。此時(shí)，駕駛員最合適的方法是踩下制動(dòng)踏板，讓車輛停下來，并確保車輛周圍沒有兒童或動(dòng)物等移動(dòng)物體，然后再啟動(dòng)車輛。

當(dāng)車速大于30公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)工作。系統(tǒng)無法檢測(cè)到自行車、后面快速超車的車輛以及被該車輛快速超車的車輛。倒車攝像頭臟了，系統(tǒng)也不能正常工作。為了保持倒車攝像頭的清潔，系統(tǒng)自帶自動(dòng)清潔系統(tǒng)，可以清除攝像頭表面的水滴。

●全新天籟預(yù)碰撞系統(tǒng)和油門踏板糾錯(cuò)系統(tǒng)體驗(yàn)

預(yù)碰撞試驗(yàn)場是東風(fēng)日產(chǎn)花都技術(shù)中心內(nèi)部的封閉道路。用來模仿固定車輛的是印在日產(chǎn)Note（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型背面的紙板。

以下視頻是預(yù)碰撞系統(tǒng)測(cè)試的實(shí)拍視頻。車輛的減速至停止完全由車輛控制。駕駛員只握住方向盤，不操作制動(dòng)踏板。

更多精彩視頻可在視頻頻道“東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟預(yù)碰撞系統(tǒng)實(shí)測(cè)視頻”中找到

經(jīng)過多次測(cè)試，只要車速保持在30km/h左右，碰撞前車輛正對(duì)著紙板，基本可以避免碰撞。當(dāng)車速繼續(xù)增加時(shí)，車輛停下來時(shí)與紙板的距離會(huì)越來越近，即使撞到紙板，也能停下來。從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，新天籟的預(yù)碰撞系統(tǒng)性能與其北美車型Altima在美國IIHS的碰撞安全測(cè)試結(jié)果一致。

據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，系統(tǒng)前方或后方的四個(gè)超聲波雷達(dá)在報(bào)警和制動(dòng)前必須同時(shí)探測(cè)障礙物，因此障礙物的寬度應(yīng)等于或大于車輛的寬度，否則系統(tǒng)將無法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。這個(gè)系統(tǒng)可以很好的識(shí)別墻壁等障礙物，但一般無法識(shí)別柵欄、石墩、樹木等障礙物，所以業(yè)主在使用時(shí)要注意。

全文摘要:

配置高端、低成本車型是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著越來越多的普通汽車配備各種預(yù)碰撞系統(tǒng)，一些因疏忽大意而導(dǎo)致的事故將得以避免，汽車的安全性也將進(jìn)一步提高。從活動(dòng)體驗(yàn)來看，新款天籟上的前緊急制動(dòng)系統(tǒng)和防誤操作油門系統(tǒng)在所有測(cè)試項(xiàng)目上都是有效的，可以避免或降低碰撞事故的程度。

然而，這些系統(tǒng)都有自己的局限性。比如基于單目攝像頭的前方緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)受到天氣的影響，防誤操作油門系統(tǒng)會(huì)限制障礙物的寬度。作為駕駛員，我們不僅要知道這些安全系統(tǒng)的功能，更要知道它們的局限性，讓它們更好地為我們服務(wù)，有效降低碰撞事故發(fā)生的概率。