車型簡(jiǎn)單介紹

面對(duì)激烈的戰(zhàn)斗，每個(gè)人都希望自己的陣營(yíng)更大。身強(qiáng)體壯是好事，但很多時(shí)候，人多不能欺負(fù)人少。不要把對(duì)方看得好像很弱，但只要大家都能打，每分鐘一個(gè)入門玩家就足以單挑，早早結(jié)束戰(zhàn)斗。寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的低調(diào)車型就有這樣的野心。上面有很多致命的亮點(diǎn)，看起來(lái)好像真的能打到十個(gè)。

這又是X3的試駕。你不是兩周前才看的嗎？又真的是X3了，不過(guò)前兩個(gè)星期，我們遇到了頂級(jí)的30i車型，它耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的表現(xiàn)是大家都可以期待的。今天的主角相對(duì)來(lái)說(shuō)比較親民，因?yàn)樗膬r(jià)格更有吸引力。作為入門級(jí)的25i車型，可以預(yù)見它將成為X3未來(lái)的主要銷售車型。是時(shí)候仔細(xì)看看了。

今天的試駕和拍攝時(shí)間都很緊，所以在靜態(tài)部分，我們只看一些之前沒(méi)有講過(guò)的細(xì)節(jié)。我們之前已經(jīng)詳細(xì)介紹和分析了這款車的配置，所以你可以先看看它拿出了什么“武器”。

寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)

目前，寶馬X3提供兩套設(shè)計(jì)套裝。兩款25i車型的區(qū)別就體現(xiàn)在這一點(diǎn)上。豪華西裝款式更優(yōu)雅，運(yùn)動(dòng)套裝看起來(lái)更有殺氣。25i車型的兩張圖明顯不一樣，但是價(jià)格是一樣的，只看面值就可以任意選擇。

雖然這次試駕的是25i車型，但是廠家非常大膽地給它增加了幾乎所有的可選配置，所以它身上的很多亮點(diǎn)都不會(huì)出現(xiàn)在39.98萬(wàn)元的25i車型上?？蛇x安裝的亮點(diǎn)也在我們上一篇試駕文章中介紹過(guò)，因此您可以看到有趣的地方。

如前一篇文章所述，25i車型看起來(lái)確實(shí)不像是一款低配車，整體豪華感似乎相當(dāng)?shù)轿?。配備?0.25英寸中控大屏、無(wú)線CarPlay和后置獨(dú)立空調(diào)節(jié)等。，這確實(shí)比對(duì)手的入門級(jí)機(jī)型更有吸引力，而且配置的性價(jià)比也不低。但作為入門級(jí)車型，其動(dòng)力配置也將是“入門級(jí)”。讓我們來(lái)看看它在駕駛時(shí)是否能同樣強(qiáng)勁。

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操控：順滑地爆發(fā)起來(lái)

●操控:平穩(wěn)爆炸。

我們上次測(cè)試的25i車型和30i車型也使用了B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是輸出數(shù)據(jù)的差異還是相當(dāng)明顯的。這款25i型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩為290牛米。不過(guò)這個(gè)“成績(jī)”和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門級(jí)車型差不多，大家的水平?jīng)]什么好說(shuō)的。而且，B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬新車的絕對(duì)主力，其技術(shù)足以跟上潮流。此外，X3還將推出28i車型，在數(shù)據(jù)方面將更加強(qiáng)大，選擇也更加豐富。老搭檔8AT變速箱已經(jīng)讓很多人滿意了。雖然這場(chǎng)比賽并不意外，但可以算是一張致命的皇牌。

這個(gè)體驗(yàn)段主要是高速公路，雖然對(duì)它的測(cè)試不夠全面，但作為一款低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這種“考場(chǎng)”已經(jīng)讓大家知道了動(dòng)力性能的“分量”。油門感覺(jué)有點(diǎn)“害羞”。即使你把它放在SPORT模式下，當(dāng)你在第一段中踩下油門沖程時(shí)，你也不會(huì)有太大的沖擊力反應(yīng)。不過(guò)起步運(yùn)動(dòng)比較簡(jiǎn)單，力的輸出比較平穩(wěn)，表現(xiàn)比較流暢，舒適性也不錯(cuò)。

一氣呵成起步后，變速箱開始主動(dòng)升檔，速度迅速老老實(shí)實(shí)控制在1,500 rpm以下。這時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也不會(huì)沒(méi)有精神，在市區(qū)跟上交通節(jié)奏相對(duì)容易。再多踩一點(diǎn)油門，爆發(fā)力來(lái)得很干脆。轉(zhuǎn)了三四千圈，已經(jīng)可以感受到澎湃的氣勢(shì)，然后就可以輕松解決戰(zhàn)斗了。

我們之前拿到了X3 30i在臺(tái)灣省的試駕，并測(cè)量了它的性能。6.49秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可以說(shuō)是相當(dāng)出色了。30i發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可不是鬧著玩的，完全體現(xiàn)在爆發(fā)力上。來(lái)到25i車型，輸出數(shù)據(jù)“低調(diào)”了不少，其實(shí)從25i官方0-100km/h加速成績(jī)可以知道，兩者差距還是挺明顯的，但25i的“破百”接近9秒。其實(shí)油門和動(dòng)力輸出的響應(yīng)并沒(méi)有30i車型那么清爽，但是連貫流暢的施力過(guò)程還是能給人輕松駕駛的印象，而且速度上來(lái)之后相當(dāng)活躍，加速超車非常輕柔。

從降檔那一刻起，變速箱就交付了高性能，響應(yīng)相當(dāng)及時(shí)。即使它剛剛踩上去冷靜下來(lái)，然后突然攻擊油門，它仍然毫不拖延地行動(dòng)。而且整個(gè)提速過(guò)程銜接的非常流暢，日常駕駛的平順性也不錯(cuò)，所以變速箱可以說(shuō)是優(yōu)秀。

上次試駕的時(shí)候，我跟大家詳細(xì)聊過(guò)幾種駕駛模式的“性格”差異。在25i車型上，他們的個(gè)性依舊突出，還有一個(gè)無(wú)憂自適應(yīng)駕駛模式，確實(shí)是一個(gè)吸引人的配置。

X3的技術(shù)在最后一場(chǎng)賽道試駕中得到了充分的展現(xiàn)，其堅(jiān)韌和支持足以讓其在賽道上更加從容。當(dāng)我們來(lái)到路面較為顛簸的普通公路時(shí)，X3懸架的濾振性能成為主導(dǎo)，處理到位，過(guò)濾動(dòng)作更有質(zhì)感，舒適性令人滿意。走在滿是碎石的爛路上，甚至可以大膽開快一點(diǎn)，身體彈跳還是比較軟的。但是，面對(duì)一些大的坑坑洼洼，懸架的性能會(huì)變得“焦灼”，車可以感受到更簡(jiǎn)單的跳動(dòng)。

轉(zhuǎn)向力挺輕的，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人感覺(jué)足夠敏捷。在各種復(fù)雜彎道層出不窮的山路上，車頭的跟進(jìn)相當(dāng)迅速，畢竟新一代車的重量已經(jīng)成功減輕，在這里可以更好的體現(xiàn)靈活性，駕駛起來(lái)還是有點(diǎn)過(guò)癮的。

X3的隔音性能在枯燥的高速公路上抵抗各種噪音相當(dāng)成功，輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音都比較輕微，這并沒(méi)有給汽車帶來(lái)什么麻煩，只有風(fēng)噪稍微明顯一些。此外，在COMFORT模式下，以120km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1800 rpm，8AT的能力依然出色。

基本信息回顧

●審查基本信息

這次試駕是在新疆，那里的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）壯麗而美麗，手邊有很多電影。所以讓我們放一些實(shí)際外觀的圖片，和大家一起“回顧”一下X3的基本參數(shù)。如果你對(duì)X3有全面的了解，看風(fēng)景也不錯(cuò)。

●總結(jié):

這樣的公路旅行最能體現(xiàn)X3的雄心壯志。它擁有搶眼的時(shí)尚科技配置，讓你在荒涼的高速公路上緊跟潮流，享受便利。同時(shí)它有足夠勝任的越野能力，通過(guò)性和四驅(qū)系統(tǒng)都OK，讓你有信心看到更多孤獨(dú)卻美麗的風(fēng)景。很有趣，陽(yáng)光明媚，這個(gè)X3真的很吸引人。

不過(guò)市場(chǎng)上最致命的武器還是性價(jià)比高，所以就看這個(gè)最低的型號(hào)了。之前我們已經(jīng)和大家分析過(guò)了，它的亮點(diǎn)配置確實(shí)不少。今天打開，表現(xiàn)也不令人失望。它真的有資本和人群競(jìng)爭(zhēng)。然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始在軸距上“作弊”。不加長(zhǎng)的X3會(huì)因?yàn)榭斩屜M(fèi)者“感同身受”嗎？殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很快就會(huì)告訴我們答案。

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