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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大眾高爾夫GTE是一款帶有運(yùn)動(dòng)基因的插電式混合動(dòng)力汽車，在歐洲市場(chǎng)不算低。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車政策的逐步放開，越來(lái)越多的人愿意購(gòu)買新能源汽車作為日常交通工具。也是在這樣的環(huán)境下，我們終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了三款來(lái)自德國(guó)的新能源汽車，而這款在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上優(yōu)于高爾夫GTI的掀背式新能源汽車又會(huì)怎么樣呢？

●同期發(fā)布了三款車型:

就在昨天，大眾汽車在上海世博創(chuàng)意展上舉辦了一場(chǎng)名為“大眾新能源汽車體驗(yàn)周”的活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大眾為我們帶來(lái)了三款新能源汽車，供大家體驗(yàn)。它們是純電動(dòng)車電動(dòng)起來(lái)的！以及e-Golf和插電式混合動(dòng)力高爾夫GTE。在哪個(gè)電上去了！它將在即將到來(lái)的廣州車展上正式上市，e-Golf和高爾夫GTE也將在明年上市。

●高爾夫GTE底盤和動(dòng)力系統(tǒng):

高爾夫GTE也來(lái)自MQB平臺(tái)。這款插電式混合動(dòng)力汽車配備了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和75 kW電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)的總功率和峰值扭矩分別為204馬力和350牛米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上甚至比老款高爾夫GTI分別高出4馬力和70牛米。官方數(shù)據(jù)顯示，高爾夫GTE純電模式續(xù)航里程高達(dá)50公里，混動(dòng)模式續(xù)航里程939公里。此外，根據(jù)官方公布，這款車從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速為222公里/小時(shí)，與老款高爾夫GTI的數(shù)據(jù)相比，其成績(jī)也是相當(dāng)可觀的。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相差不大，峰值扭矩優(yōu)勢(shì)非常明顯，但這樣的表現(xiàn)是否也能在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中體驗(yàn)到，后面就知道了。

●試駕部分:高爾夫GTE也有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

高爾夫GTE和提前上市的GTI、GTD有一個(gè)相同的特點(diǎn)，那就是運(yùn)動(dòng)。雖然廠家說(shuō)這款車還是會(huì)把經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性作為最大的賣點(diǎn)，但是隱藏不了它天生的運(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)各處的藍(lán)色不僅代表了藍(lán)色驅(qū)動(dòng)的主題，也與GTI車型上的紅色相呼應(yīng)。

當(dāng)油箱和電池充滿電后，我終于如愿進(jìn)入了GTE高爾夫的駕駛時(shí)間。進(jìn)入駕駛艙的那一刻，我并沒(méi)有感覺(jué)到這款車和普通高爾夫1.4TSI車型的區(qū)別。內(nèi)飾依舊采用了大眾知名的家族式設(shè)計(jì)，全黑的內(nèi)飾材質(zhì)符合同級(jí)別車型的主流水平。但是，當(dāng)我雙手握著包裹著皮革的方向盤時(shí)，我注意到方向盤的形狀與國(guó)產(chǎn)版本不同。方向盤底部的GTE字樣和藍(lán)色縫線也在細(xì)節(jié)上隱約體現(xiàn)了其新能源車的身份，車內(nèi)座椅使用織物代替皮革包裹也體現(xiàn)了其環(huán)保理念。按下下?lián)醢炎髠?cè)的鍍鉻啟動(dòng)按鈕，當(dāng)儀表盤指針旋轉(zhuǎn)一次，回落到初始位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)像常規(guī)車輛那樣被“喚醒”。因此，習(xí)慣駕駛新能源汽車或混合動(dòng)力汽車的車主可能已經(jīng)習(xí)慣了很長(zhǎng)時(shí)間，但初次接觸新能源汽車的消費(fèi)者需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

高爾夫GTE有四種駕駛模式可供選擇，即純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力自動(dòng)模式、GTE模式和電池充電模式。除了純電動(dòng)模式和GTE模式，直接切換到其他兩種模式只能通過(guò)中控面板操作。由于本次試駕的車輛是直接從歐洲進(jìn)口的新車，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化，相信未來(lái)進(jìn)入中國(guó)的車型會(huì)有所提升。

這時(shí)，我們首先進(jìn)入純電動(dòng)模式。此時(shí)，除非油門被剁到底，否則發(fā)動(dòng)機(jī)根本不會(huì)干擾電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這意味著車輛完全由電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)。踩下油門踏板，松開手剎，直接將擋把放入D擋。隨著前艙輕微的嗡嗡聲，車輪很容易滾動(dòng)。隨著車速的不斷提高，電機(jī)的噪音并沒(méi)有增加，但輪胎噪音和風(fēng)噪變得越來(lái)越明顯。但是隔音效果讓這兩種噪音水平保持在一個(gè)下限內(nèi)，而且機(jī)艙內(nèi)還是比較安靜的，所以和駕駛員、乘客座椅溝通的時(shí)候基本不需要提高嗓門。

感覺(jué)純電模式的駕駛狀態(tài)有點(diǎn)無(wú)聊，就伸手去拿中控臺(tái)上的6.5英寸觸摸屏，按下了經(jīng)濟(jì)模式。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都會(huì)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪滾動(dòng)，但電機(jī)仍然是主要的動(dòng)力源。這時(shí)可能是電池還在高位，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)準(zhǔn)備好工作，所以我又把駕駛模式切換到了GTE模式。

這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)終于開始取代電機(jī)，成為主角。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)，就好像開著一輛普通的汽車。但如果此時(shí)將油門踏板剁入油缸，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，從而達(dá)到動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率。底部充電模式最直觀。當(dāng)電池完全耗盡時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換到充電模式，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)為另一側(cè)的電池充電。

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架系統(tǒng)給人很高的支撐信心，車輛的調(diào)整給人的感覺(jué)更傾向于注重運(yùn)動(dòng)。減震器遇到路面起伏時(shí)，可以通過(guò)座椅和方向盤快速向駕駛員反映路況。遺憾的是，本次試駕僅限于市區(qū)普通道路，無(wú)法真實(shí)體驗(yàn)懸架系統(tǒng)在極端狀態(tài)下的工作狀態(tài)。不過(guò)，隨著新車上市日期的臨近，未來(lái)我們會(huì)為您帶來(lái)更詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告。

●文章摘要:

在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，大眾把握住了消費(fèi)者的實(shí)際需求，及時(shí)推出了相應(yīng)的車型。從這一點(diǎn)可以看出大眾高管對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的把握有多精準(zhǔn)。隨著新能源汽車政策的不斷放開，各省對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度不斷加大，大眾自然不會(huì)放棄這塊市場(chǎng)前景可觀的大蛋糕，但只是在這塊蛋糕被眾多自主品牌分享之后，大眾才姍姍來(lái)遲，才會(huì)讓人對(duì)幾款新車型的市場(chǎng)前景產(chǎn)生擔(dān)憂。

雖然大眾這次正式發(fā)布了三款車型，但目前來(lái)看，只有電動(dòng)起來(lái)才真正有時(shí)間上市！一款車，但是在同級(jí)別車型當(dāng)中，低價(jià)的自有品牌車型基本上占據(jù)了絕大部分的份額，然后會(huì)以進(jìn)口電動(dòng)的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上去！恐怕我在第一輪比賽中受到了挫折。好在大眾官方另辟蹊徑，首先通過(guò)與滴滴打車的合作，將車型、品牌和理念引入市場(chǎng)，從而為e-Golf和高爾夫GTE進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

回到高爾夫GTE，作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，它的實(shí)用性肯定會(huì)比純電驅(qū)動(dòng)的e-Golf高很多，這也會(huì)讓這款車獲得更高的關(guān)注度。但在與大眾高層溝通的過(guò)程中，我們了解到高爾夫GTE計(jì)劃于2021年上市，上市初期將以進(jìn)口車的形式銷售，這意味著不僅補(bǔ)貼可能無(wú)法與其他合資品牌車型相媲美，而且由于進(jìn)口車稅率等諸多因素，裸車價(jià)格可能在價(jià)格上缺乏優(yōu)勢(shì)。

正因如此，大眾高管還在“大眾新能源汽車體驗(yàn)周”活動(dòng)上詳細(xì)闡述了未來(lái)2-3年在中國(guó)的龐大新能源汽車上市計(jì)劃，包括推動(dòng)高爾夫GTE本土化等項(xiàng)目。當(dāng)然，僅僅發(fā)布新能源汽車的產(chǎn)品策略，對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際意義不大。如果大眾能夠加快高爾夫GTE的國(guó)產(chǎn)化，加上合理的價(jià)格和足夠的補(bǔ)貼，相信這款車的市場(chǎng)前景還是值得期待的。