國內(nèi)傳統(tǒng)車企誰有機會挑戰(zhàn)特斯拉

上海車展的維權(quán)事件讓特斯拉成為車圈“紅轉(zhuǎn)黑”的頂流。隨著事件的不斷發(fā)酵，不僅各種關(guān)于特斯拉的負面新聞頻頻出現(xiàn)在熱搜中，官方媒體也站出來點名批評，這也引發(fā)了用戶、媒體和車評人的極大討論。OPPO前副總裁沈怡仁在談到這一事件時表示，這可能會成為國產(chǎn)新能源品牌崛起的分水嶺，就像當(dāng)年三星Note7“爆門”一樣。當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向上海車展真正的主角——那些亮相的新車，比如氪金001、野馬Mach-E，就能給我們帶來媲美特斯拉的產(chǎn)品實力。那么，誰最有機會超越特斯拉呢？

特斯拉在電動汽車領(lǐng)域有多強大？銷量方面，自2021年以來，特斯拉在全球電動車市場的份額一直在20%左右，這意味著每5輛售出的電動車中就有1輛是特斯拉。在產(chǎn)品方面，特斯拉憑借出色的續(xù)航能力、驚人的加速成績、大功率過充以及在自動駕駛領(lǐng)域的嘗試，一直是行業(yè)的標(biāo)桿。但到了2021年，不僅很多新車在技術(shù)指標(biāo)上趕超特斯拉，特斯拉的安全性也屢遭事故質(zhì)疑，上海車展的維權(quán)事件更是讓這些質(zhì)疑聲音集中釋放，影響了特斯拉的“霸主地位”，也為其他品牌趁機完成崛起創(chuàng)造了機會。

會不會是傳統(tǒng)的國產(chǎn)車公司？

配置方面，極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是誠意十足。無框車門、LED大燈、全景天篷、抬頭顯示、真皮座椅、熱泵空調(diào)節(jié)系統(tǒng)都是標(biāo)配，這讓28.1萬元的起售價非常劃算。售價36萬元的頂配車型還提供空空氣懸架、感應(yīng)自動門、座椅按摩、品牌音響等配置，豐富性極佳。

在越來越被用戶重視的智能化方面，浩瀚架構(gòu)具備全場景、全生命的FOTA能力，可以實現(xiàn)車輛性能、娛樂系統(tǒng)等層面的全面升級。自動駕駛功能方面，官方表示該架構(gòu)將在2021年實現(xiàn)特定道路的高自動駕駛，2023年實現(xiàn)開放道路，2025年實現(xiàn)全自動駕駛。當(dāng)然，這一計劃也有賴于國內(nèi)相關(guān)法律的完善。

總的來說，作為挑戰(zhàn)特斯拉的種子選手之一，極氪拿出了非常有誠意和熱度的模式，投入巨資打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)和未來直營網(wǎng)絡(luò)，也將為極氪品牌的產(chǎn)品和服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，目前距離交付還有很長的路要走。車輛的駕駛體驗和穩(wěn)定性還有待測試。還不知道能從特斯拉手中奪走多少市場份額。

國內(nèi)其他傳統(tǒng)車企在電動汽車領(lǐng)域也有自己的優(yōu)勢和長處。像極狐品牌，通過與華為的合作，在自動駕駛方面拿出了備受矚目的新車型——極狐阿爾法S華為HI版，搶占了這一領(lǐng)域的先機。憑借刀片電池的優(yōu)勢，比亞迪掀起了安全的大旗，所有純電動汽車都全面配備刀片電池。歐拉在本次車展上帶來了閃電貓和朋克貓兩款圓潤可愛的產(chǎn)品，并以獨特的設(shè)計風(fēng)格持續(xù)深化女性用戶市場...會不會是其中一個可以趁機超越特斯拉的人？

造車新勢力/海外品牌有誰被看好

會不會是國產(chǎn)造車新勢力？

蔚來作為一個新品牌，憑借ES8、ES6產(chǎn)品的成功，讓其“高端”形象深入人心。在今年的上海車展上，蔚來品牌的明星車型屬于其中大型轎車ET7，其出眾的產(chǎn)品實力和44.8-52.6萬元的售價，讓其完全不懼與特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭。

蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載前后雙驅(qū)電機，綜合最大功率480kW，峰值扭矩850n·m，0-100km/h加速時間3.9s，續(xù)航方面，該車有三個電池組，電池容量分別為70kWh、100 kw wh、150kWh可供選擇，NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km、1000km。

與蔚來的“高端”形象不同，Xpeng Motors最重要的標(biāo)簽是自動駕駛。新亮相的小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了由13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個32傳感器車規(guī)激光雷達和一組高精度定位單元組成的硬件方案，實現(xiàn)了XPILOT 3.5更高級別的自動駕駛輔助能力。

是不是海外品牌要開始電氣化了？

在上海車展上，我們終于看到了海外品牌在電氣化方面的誠意。無論是奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、通用、福特，電氣化的布局都不再停留在口號上，他們推出的純電動車也從車展的點綴升級為各個展臺的焦點。這些極具競爭力的新車勢必會在市場上與特斯拉展開競爭，幫助各自品牌在電氣化時代重拾昔日的輝煌。

目前，大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型已經(jīng)在歐洲市場挑戰(zhàn)特斯拉，取得了不錯的銷量表現(xiàn)。但在中國市場，兩款在售ID.4車型的銷量并不樂觀，更大更實用的ID.6介于空之間，可能是大眾打開中國銷量的關(guān)鍵一步。

在美國市場，特斯拉目前最大的威脅來自福特的野馬Mach-e，根據(jù)摩根士丹利的研究報告，這款自問世以來就被認(rèn)為是Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主要競爭對手的車型，已經(jīng)開始侵蝕特斯拉在美國市場的市場份額。

現(xiàn)代、豐田和通用汽車緊隨其后。現(xiàn)代汽車帶來了首款基于E-GMP平臺的車型IONIQ 5，新車有望在今年進入中國市場。豐田以全新純電動SUV豐田bZ4X展示了其電氣化的決心，預(yù)計將在明年年中實現(xiàn)全球銷量。在Universal Ultium平臺的基礎(chǔ)上，推出了凱迪拉克LYRIQ，也有望在2022年上市，該平臺還將覆蓋別克、雪佛蘭、悍馬等其他通用品牌車型。

在豪華品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪也帶來了新車型。奔馳從EVA純電平臺起家，從零開始設(shè)計電動車，在上海車展上帶來了全新的EQS。在奧迪PPE純電平臺的加持下，概念車奧迪A6 e-tron概念車也亮相。寶馬還帶來了純電動中大型SUV寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并以全新的內(nèi)外飾設(shè)計詮釋了自己對電動車的理解。

雖然由于電氣化轉(zhuǎn)型時機較晚，“油改電”車型缺乏競爭力，海外品牌目前在國內(nèi)電動車市場的銷量相當(dāng)慘淡，但這些已經(jīng)開始扭虧為盈的大象們，依然有足夠的資金支持和豐富的造車經(jīng)驗，有實力盡快縮短與特斯拉和中國品牌的差距。而當(dāng)回合結(jié)束后，接下來的肉搏戰(zhàn)將會更加精彩。

全文摘要:

現(xiàn)在，類似的情況將在特斯拉再次上演。雖然有關(guān)部門尚未對特斯拉上海車展維權(quán)事件給出最終解釋，但無疑會對電動汽車潛在消費者的購買決策產(chǎn)生影響。至于會不會有品牌趁機完成崛起甚至超越特斯拉，還是一個開放的答案。

但可以肯定的是，從之前的比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV、P7，到一批產(chǎn)品實力堪比特斯拉的產(chǎn)品，電動車在續(xù)航、設(shè)計、空和動力方面的動力差距已經(jīng)縮小，可供用戶選擇的產(chǎn)品也變得豐富起來。那么，你會選擇誰呢？