測試車型簡介及外觀內(nèi)飾回顧

不久前，我測試了野馬的首款7座MPV。這款7座MPV在性價比方面給我留下了深刻的印象。從配置來看，售價7.58萬元的頂配車型有電動側(cè)拉門，是這個檔次的獨(dú)特優(yōu)勢。而且第二排獨(dú)立座椅左右兩側(cè)都配備了扶手，第三排座椅標(biāo)配了中央扶手，這在中國品牌2+2+3座椅布局的MPV車型中是比較少見的。這是配置方面，這次我們拿到了試駕車，對它的性能和油耗做了更深入的評估。好吧，我們開門見山吧。

●測試模型介紹:

在開始我們的測試文章之前，我們必須和第一次了解這款車的朋友談?wù)勍庥^和內(nèi)飾。Spica的整體外觀非常方，具有典型MPV車型采用的設(shè)計風(fēng)格。與同價位車型相比，尺寸更大，看起來更像傳統(tǒng)MPV車型。坦白說，雖然整輛Spica看起來還不錯，但在原創(chuàng)空方面還有很大的提升空間。

斯派卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5L 手動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價7.58萬

造型方面，這款車的整個車身非常的方方正正，具有帶來更好的內(nèi)空體驗(yàn)的優(yōu)勢。但遺憾的是它使用了更小的16寸輪胎，這也是這類車型普遍存在的問題，視覺效果也不是很協(xié)調(diào)。此外，這款75800座的頂配車型還有電動側(cè)拉門，讓這款車的檔次感一躍而起。畢竟在7萬元的7座MPV車型中是獨(dú)一無二的。說到空之間的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊一下>:>;這篇文章

●更務(wù)實(shí)的室內(nèi)設(shè)計

進(jìn)入車內(nèi)時，Spica的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格比較簡約，采用了黑色、米色等百搭色作為內(nèi)飾配色，所有功能區(qū)和控制按鈕都有規(guī)律的排列。我之前對它的評價是:畢竟價格擺在那里，所以雖然看起來很平淡，但也不能讓人覺得太麻煩。

配置方面，Spica標(biāo)配了帶后排空調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的手動空調(diào)節(jié)，而帶導(dǎo)航和藍(lán)牙功能的中控屏、后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)都是全系標(biāo)配。另外值得一提的是，Spica的所有系統(tǒng)都只有前安全氣囊，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也有所欠缺。這些都與安全配置有關(guān)。希望后期廠家能加入，讓這款車更有競爭力。

既然是7座MPV車型，那就不得不說說這款車的座椅配置了。Spica采用2+2+3的座椅布局，所有的座椅都包裹在手感柔軟的仿皮面料中。而且第二排的兩個獨(dú)立座椅兩側(cè)都有扶手，可以前后移動，第三排座椅也標(biāo)配中央扶手。這就是斯派卡的優(yōu)勢。另外，每個座椅的舒適度都不錯，對于經(jīng)常載人的用戶來說是加分項。

在后備箱空艙，雖然Spica的第三排座椅不容易拆卸，但折疊后可以向前折疊。運(yùn)載貨物較多時可提供正規(guī)的裝載間空，整體裝載能力良好。圖中第三排4/6比例斜倚座椅僅出現(xiàn)在頂配車型上，其他兩款車型均為整體斜倚形式。雖然便利性和靈活性不如頂級車型，但考慮到它們不到6萬元的定價，這種做法是可以理解的。

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駕駛輕松好上手

●駕駛很容易上手。

Spica搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，112馬力，全部匹配5速手動變速箱。從我之前的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，動力并不是它的強(qiáng)項。特別是在扭矩方面，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩比之前推出的幾款車型都要低。雖然我已經(jīng)對它進(jìn)行了試駕，但讓我們簡單看看它的駕駛體驗(yàn)。

這款車的離合接頭比較寬大，給人一種抬腳就走的感覺。剛?cè)腴T就能很快發(fā)現(xiàn)它的氣質(zhì)?？偟膩碚f，Spica的變速箱屬于密齒比的設(shè)定。這樣，工程師可以在城市的起步和主行駛速度范圍內(nèi)獲得體面的動力體驗(yàn)。不過高速時的加速能力并不是它的強(qiáng)項，但從整體表現(xiàn)來看，也符合我對這款車的預(yù)期。

然后，我們來說說這款車的剎車和轉(zhuǎn)向設(shè)置。Spica的剎車和油門相對線性，可以帶來更好的加減速狀態(tài)預(yù)測，是一種相對好用的車。美中不足的是方向盤的轉(zhuǎn)向力很輕。這樣做的好處是，在市區(qū)行駛或者需要原地掉頭時，方向盤的操作可以毫不費(fèi)力地完成。

懸架方面，該車采用前麥弗遜/后扭力梁懸架的配置方案。在實(shí)際駕駛過程中，它的懸架在彎道或乘客較多時能得到充分的支撐，在彎道速度稍快時有一定的穩(wěn)定感。但是在解決坑洼顛簸方面還是比較滿意的，在處理連續(xù)顛簸起伏方面也不夠冷靜。

加速/制動/油耗測試

●性能和油耗測試◆0-100公里/小時加速測試

沒有電子系統(tǒng)來限制汽車的啟動扭矩，所以如果啟動速度過高，前輪很快就會失去抓地力，所以保持適當(dāng)?shù)乃俣雀鼮橹匾?。Spica 0-100公里/小時加速試驗(yàn)實(shí)測結(jié)果為16.74秒，其中0-60公里/小時加速時間為6.71秒，可以接受。但60-100公里/小時的加速時間成本更高。從測試數(shù)據(jù)來看，這款車在市區(qū)開起來并不吃力，但是中后段加速性能不夠，高速行駛也不是它的優(yōu)勢。

◆ 100-0km/h制動試驗(yàn)

這款車的制動姿態(tài)還算不錯，42.5米的制動成績在測試合格范圍內(nèi)，與同級車相比也處于上游水平，相對有一些優(yōu)勢。

◆油耗測試

我們的油耗測試共覆蓋167.1公里，城市擁堵路段和通暢環(huán)線/高速半程，平均時速30公里，92號燃油總油耗13.87升。最后算到這款車的百公里大概是8.3L/100km，和行車電腦顯示的油耗8.1L/100km相差不大。行車電腦的油耗數(shù)據(jù)可以作為日常行車更準(zhǔn)確的參考。

◆編輯點(diǎn)評:

我和Spica接觸很久了，從之前的體驗(yàn)試駕到這次測試，都是我一個人完成的。所以相對來說，我可以對這款車有更深的了解?，F(xiàn)在我們來談?wù)勥@個測試。從測試結(jié)果來看，即使變速箱采用了密齒比的設(shè)定，這款車的加速也不盡如人意。制動性能還可以，42.5米的制動距離屬于同級中等水平。當(dāng)然，從實(shí)際的駕駛品質(zhì)來看，這款車開起來比較容易，離合器的寬容度比較高，新手司機(jī)不太可能熄火，而且合并的行程也比較長，所以在城市里開車不會太累，所以使用起來也很方便，這也是它的優(yōu)勢之一。

不過從配置上來看，售價7.58萬元的頂配車型有電動側(cè)拉門，這在這個檔次是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。而且第二排獨(dú)立座椅左右兩側(cè)都配備了扶手，第三排座椅標(biāo)配了中央扶手，這在中國品牌2+2+3座椅布局的MPV車型中是比較少見的——所以從這個角度來看，這款車的主攻方向就是它的性價比。在消費(fèi)升級的口號大行其道的當(dāng)下，配置豐富、價格低廉的車型Spica可能無法在三四線城市的商用MPV市場獲得一席之地。

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