視為藝術(shù)品的汽車 大眾輝騰的開發(fā)故事
自1937年成立以來,大眾汽車就像它的名字一樣,60多年來一直生產(chǎn)普通人買得起的廉價家用汽車,并沒有涉足豪華車領(lǐng)域。1998年的VW611項目讓大眾開始了全新的嘗試。經(jīng)過四年的發(fā)展,輝騰終于在2021年浮出水面。這是大眾對奔馳、寶馬的挑戰(zhàn)。
費迪南德·皮耶希在20年內(nèi)完成了奧迪的復興。1993年,他從奧迪來到沃爾夫斯堡,接替卡爾·哈恩博士擔任大眾汽車的負責人。大概從這個時候開始,一個龐大的計劃已經(jīng)在皮赫的腦海中醞釀。
●輝騰的誕生
作為保時捷的孫子,皮赫從小就受到保時捷博士的影響,在工程技術(shù)方面表現(xiàn)出驚人的天賦。20多歲時,他參與了保時捷賽車的開發(fā)。他在奧迪的工作使他取得了一生中最高的成就。在他的帶領(lǐng)下,奧迪在20世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)80年代進步神速,開發(fā)出一系列技術(shù)最先進的成功車型,成功重返主流高端汽車廠商行列,可以與奔馳、寶馬相抗衡。杰西對汽車技術(shù)非常著迷,在這方面他總能走在前列。同時,他對汽車也有獨特的品味和要求。作為一家汽車公司的經(jīng)理,皮赫行事專橫甚至狂妄,下屬幾乎都聽從他的指揮。皮實的這些特征與輝騰的誕生密切相關(guān)。
90年代中后期,奔馳、寶馬開始擴張,將范圍擴大到價格更低的中低檔車型,讓坐在大眾總裁位置上的皮赫深感不安。POLO、高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)一直是大眾的利潤支柱。面對豪華品牌的主動進攻,皮赫決定反擊,做出最有效、最直接的行動——生產(chǎn)出一款能與奔馳S級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬7系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)抗衡的豪華車。同時,根據(jù)皮赫的說法,大眾品牌也需要一款高檔車來滿足忠實客戶的升級需求。
1997年,D1項目正式啟動。為了追求完美的汽車,皮赫為他的工程師們提出了十個技術(shù)參數(shù),包括始終以300公里/小時的速度巡航的能力;當環(huán)境溫度為50°C時,汽車可保持22°C的恒溫;車身扭轉(zhuǎn)剛度應(yīng)達到37000?!っ?度。此外,這些參數(shù)也沒有透露太多。
輝騰的名字是一個雙關(guān)語。
Phaon是希臘神話中一個人物的名字。借用希臘神話中的名字,Phaon是大眾汽車車型的命名方式之一。
輝騰的另一個含義是四輪自動駕駛馬車。
在汽車時代,輝騰是另一種車身結(jié)構(gòu),其特點是車身輕量化,雙座設(shè)計,通常沒有車頂,類似于早期的賽車設(shè)計。但輝騰的結(jié)構(gòu)與敞篷車不同。兩者最大的區(qū)別是敞篷車有側(cè)窗,而輝騰沒有側(cè)窗。
據(jù)說現(xiàn)在的Spyder體型是從輝騰車型進化而來的。后期由于模型的演變,輝騰的體型逐漸發(fā)生變化,直至消失。
事實上,人們用輝騰這個詞來表示交通,它的根源仍然來自希臘神話。根據(jù)傳說,輝騰駕駛他的戰(zhàn)車(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)駛向太陽。后來人們稱他的戰(zhàn)車為輝騰,后來用于汽車領(lǐng)域。
大眾將豪華車命名為D1輝騰,其引申含義其實就是指這款車充滿運動感,適合自己駕駛。
工程師皮赫知道對抗奔馳和寶馬需要哪些技能。至于大眾工程師,皮赫提出的要求只能滿足,沒有談判的余地。最后,大眾為輝騰開發(fā)了一系列新技術(shù),并注冊了100多項專利。包括V10 TDI和W12系列發(fā)動機,新開發(fā)的六速自動變速箱,創(chuàng)新的無直吹空氣的四區(qū)空控制系統(tǒng),空空氣懸架,4motion四驅(qū)系統(tǒng)等。
Yech特別表揚了四區(qū)空無直吹調(diào)節(jié)。他在自傳《車與我》中提到,曾經(jīng)很佩服凱迪拉克的空調(diào)制系統(tǒng),幾乎沒有氣流。現(xiàn)在,他已經(jīng)在自己的車上把這種個人愛好變成了現(xiàn)實。這個空調(diào)制系統(tǒng)采用25個伺服電機來分配氣流,每個座椅可以獨立調(diào)節(jié)溫度,座椅之間的溫差可以達到4度。Pishi毫不猶豫地稱贊:一旦你體驗過完美空鍵這種幾乎察覺不到的效果,你就不會喜歡其他空鍵了。
最后,皮赫親自為輝騰選擇了生產(chǎn)地——易北河畔的德累斯頓。在這里,皮赫不僅要建造一座宏偉的汽車工廠,它還應(yīng)該是一件藝術(shù)品,包括建筑設(shè)計、合理的物流,以及將傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)與手工生產(chǎn)工藝相結(jié)合——德累斯頓以其精美的手工藝品而聞名。這是一個神奇的工廠,這里將誕生代表大眾汽車最高制造水平和皮赫夢想的汽車。
2012款輝騰推出在歐洲,每個人都有一個品牌忠誠度,很多人一生可能只擁有一個品牌的汽車。毫無疑問,大眾品牌在低價市場實力雄厚,因此擁有大量客戶,其中大部分是剛剛開始職業(yè)生涯的年輕人。然而,在事業(yè)成功后,如果他們無法從熱門品牌中獲得符合自己地位和品味要求的車型,將直接打擊他們的品牌忠誠度。這也是大眾堅持生產(chǎn)豪華輝騰的原因。不是所有人都這么想的。恰恰證明了“大眾可以造豪車”。
2021年底,大眾在德累斯頓為透明工廠舉行了10周年慶典,輝騰在這里已經(jīng)生產(chǎn)了近十年。十年來,輝騰一直秉承皮赫制定的標準,以嚴格的手工工藝打造頂級豪車。如今,輝騰在技術(shù)、工藝和豪華方面依然具有競爭力。精通汽車技術(shù)的皮赫的長遠眼光也得到了驗證。
大眾不斷將最新的研發(fā)技術(shù)應(yīng)用到輝騰上,保持其生命力。2010年,輝騰經(jīng)歷了其生命周期中最重要的變革,融入了汽車領(lǐng)域的最新技術(shù),如LED日間行車燈、動態(tài)照明輔助系統(tǒng)、車內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)、新型多媒體信息娛樂系統(tǒng)等。
大眾刻意保留了輝騰經(jīng)典的車身外觀,沒有大刀闊斧的改革。車身依然保持著流暢舒展的輪廓,只是在大燈、格柵、進氣口等處進行了裝飾,看起來更接近最新的大眾家族風格,同時顯得更加自信。
●總結(jié):
輝騰正式上市以來,申請了100多項專利技術(shù),在豪華度和技術(shù)上可以與同級別的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相媲美,輝騰也是同級別中唯一一款純手工生產(chǎn)的車。但長期以來,大眾品牌在豪華車領(lǐng)域的認知度仍不如奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車廠商。作為大眾的第一輛豪華車,這是輝騰的使命。換句話說,輝騰在誕生之初就受到了皮赫的青睞,這是輝騰面對批評和非議堅定前行所必須面對的命運。
不過輝騰來到中國后,還是得到了不錯的市場反響。低調(diào)內(nèi)斂奢華正好符合國內(nèi)很多消費者的喜好。顯然,它不是為善于炫耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)自己的面子和地位的外向型消費者準備的,而是為追求“物有所值”但又想保持低調(diào)的富人準備的,就像量身定做一樣。近年來,國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展快速提升,這部分消費人群不斷增加,這也是中國成為大眾輝騰全球最大市場的重要原因。在參觀大眾工廠時,工程師們提到透明工廠的工人非常喜歡中國人,因為中國人讓他們生產(chǎn)更多的Phaetons。雖然這只是一個玩笑,但所有人都清楚,中國市場正在變得越來越強大。
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