小鵬G3 參考價(jià)：14.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(76條)

市場(chǎng)銷售慘淡怎么辦？接替馬云衣缽的張勇表示，這將是另一個(gè)消費(fèi)時(shí)代，因此“雙十一”被打造為一年一度的活動(dòng)，也是如今人們的購(gòu)物狂歡節(jié)。“雙十一”每年攀登交易高峰的秘訣在于大規(guī)模的打折促銷?，F(xiàn)在汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了“金九銀十”的銷售旺季。新能源車企如何備戰(zhàn)？他們有必要推廣自己的模式嗎？他們的促銷方式能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的好處嗎？本期我們將從市場(chǎng)側(cè)了解新能源汽車公司和經(jīng)銷商的推廣策略。

30秒閱讀全文:1。銷量下滑、用戶購(gòu)車意向疲軟、車企自身壓力成為新能源車企備戰(zhàn)金九銀十的主要?jiǎng)恿Γ?.終端價(jià)格優(yōu)惠、免息金融政策、汽車保險(xiǎn)和維修服務(wù)等購(gòu)車套餐成為新能源車企的主要推廣手段；3.新能源汽車公司和經(jīng)銷商的推廣力度不同，但多為短期政策，便于根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整。

◆汽車市場(chǎng)放緩，新能源車企也面臨壓力。

對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，正面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，需要采取有效措施刺激用戶神經(jīng)，讓市場(chǎng)回暖?！敖鹁陪y十”的傳統(tǒng)旺季是他們要備戰(zhàn)的兩個(gè)月。他們行動(dòng)的原因不僅僅是市場(chǎng)銷量的下滑，還有用戶購(gòu)車意愿的疲軟趨勢(shì)以及車企自身的壓力。

首先，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月汽車銷量195.8萬(wàn)輛，同比下降6.9%；新能源汽車也未能幸免，不僅產(chǎn)銷量下降，而且銷量降幅較7月份進(jìn)一步擴(kuò)大至15.8%，這是新能源汽車連續(xù)第二個(gè)月同比下降。經(jīng)過(guò)五年的快速增長(zhǎng)，政策紅利支持的新能源汽車在補(bǔ)貼下降后的第六年6月25日開(kāi)始退燒。

其次，大數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，新能源汽車用戶購(gòu)車意向占乘用車的比例為1.7%，較7月微降0.1個(gè)百分點(diǎn)；從圖表來(lái)看，2021年5-8月，用戶購(gòu)買新能源汽車意向比例呈下降趨勢(shì)，這意味著如果新能源汽車企業(yè)不能采取有效措施，近年來(lái)通過(guò)努力拓展的新能源市場(chǎng)將再次被燃油車搶占，被動(dòng)壓縮自身生存空。

最后，從新能源車企自身來(lái)看，如果不能采取有效的營(yíng)銷措施，可能很難完成銷售KPI。就發(fā)布銷售報(bào)告的新能源汽車企業(yè)而言，比亞迪前8個(gè)月累計(jì)銷量為17.89萬(wàn)輛，而其新能源汽車年銷量目標(biāo)為42萬(wàn)輛，目前僅完成目標(biāo)的42.6%。這意味著未來(lái)4個(gè)月需要完成超過(guò)24萬(wàn)輛新能源汽車的銷售，可見(jiàn)市場(chǎng)壓力巨大。

北汽新能源前8個(gè)月累計(jì)銷量8.83萬(wàn)輛，距離22萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)還有60%的進(jìn)度條。此外，新能源銷售的車企包括吉利、江淮、長(zhǎng)安、SAIC、奇瑞等。8月份均有不同程度的下降。因此，在補(bǔ)貼下降、汽車市場(chǎng)整體下行等不利因素下，新能源汽車企業(yè)需要像阿里巴巴CEO張勇一樣，制定自己的消費(fèi)時(shí)點(diǎn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中從燃油車陣營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中搶占客戶。

◆降價(jià)/購(gòu)車狂歡/免息金融政策等車企主要手段。

既然是搶客戶，就要想出能吸引消費(fèi)者的營(yíng)銷手段。那么新能源車企及其經(jīng)銷商主要用什么樣的手段來(lái)籠絡(luò)消費(fèi)者呢？根據(jù)對(duì)各大車企及經(jīng)銷商、新能源車企、經(jīng)銷商、官方直營(yíng)店等的調(diào)研走訪。主要通過(guò)終端現(xiàn)金折扣、購(gòu)車套餐、金融政策等推廣新能源。，而傳統(tǒng)車企的新能源推廣政策與新車企不同。

首先，由于2021年新能源補(bǔ)貼政策在6月26日或之后正式實(shí)施，國(guó)家補(bǔ)貼的減少和土地補(bǔ)貼的取消將直接導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格上漲。因此，一些新能源汽車公司通過(guò)宣布補(bǔ)貼下降后不會(huì)漲價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。比如為了保證9月和10月更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，比亞迪表示，10月31日前購(gòu)買比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者，可以享受“2021年新能源全額補(bǔ)貼”，這意味著比亞迪作為廠商，消費(fèi)者的自行車最高需要補(bǔ)貼9.9萬(wàn)元。

由于2021年補(bǔ)貼較2021年下降了50%以上，所以拿出廠商補(bǔ)貼維持終端售價(jià)的車企相對(duì)更能吸引消費(fèi)者。除了比亞迪，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、魏瑪、小鵬等車企也加入了“保價(jià)”俱樂(lè)部，旗下部分車型在經(jīng)銷商處也有不同的終端價(jià)格優(yōu)惠。

值得一提的是，雖然6月26日小鵬官方宣布其車型在補(bǔ)貼坡度下降后不會(huì)漲價(jià)，但其車型在3月份已經(jīng)漲價(jià)，目前在終端享受降價(jià)優(yōu)惠的只有小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019車型。

其次，一些車企通過(guò)購(gòu)車狂歡提供優(yōu)惠促銷。與傳統(tǒng)車企的“財(cái)大氣粗”不同，蔚來(lái)作為一家新造車企業(yè)，并沒(méi)有加入“保價(jià)”行列，而是直接體現(xiàn)了車型終端售價(jià)補(bǔ)貼的降低。據(jù)北京蔚來(lái)體驗(yàn)中心銷售人員介紹，蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ES6除國(guó)家補(bǔ)貼外沒(méi)有終端價(jià)格優(yōu)惠，但消費(fèi)者可以享受購(gòu)車狂歡，包括價(jià)值過(guò)萬(wàn)元的一年車險(xiǎn)等其他優(yōu)惠。

根據(jù)的研究，包括蔚來(lái)和何忠在內(nèi)的新成立的汽車公司大多采用購(gòu)買汽車套餐的方式來(lái)吸引消費(fèi)者，而不是直接在終端降價(jià)。

第三，在金融政策方面，新能源汽車公司和經(jīng)銷商均表示，將針對(duì)不同期限的不同車型提供免息金融政策。比如長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460不僅提供1.5萬(wàn)元的終端價(jià)格優(yōu)惠，在金融政策方面還提供18、24、36種金融方案。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇不同額度的免息固定貸款。

值得一提的是，在對(duì)新能源汽車公司及經(jīng)銷商的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在4S門店申請(qǐng)免息貸款需要繳納3.5萬(wàn)元至3.5萬(wàn)元不等的金融費(fèi)用，但部分新能源汽車公司官方直營(yíng)店不僅提供了免息金融政策，還免除了金融費(fèi)用。例如，蔚來(lái)為其ES8和ES6車型提供三年免息政策，不收取任何財(cái)務(wù)費(fèi)用。

最后，由于新能源汽車的充電需求，部分車企隨車贈(zèng)送充電樁或充電折扣。江淮汽車新能源乘用車公司副總經(jīng)理王光宇向介紹，9月至10月，購(gòu)買江淮新能源汽車時(shí)，除了享受最高6000元的終端優(yōu)惠外，還贈(zèng)送了智能充電樁。

●總結(jié)全文

從新能源車企和經(jīng)銷商的調(diào)研走訪來(lái)看，9-10月最大的促銷是6月26日宣布不漲價(jià)的車企，隨后在終端提供2000-15000元不等的降價(jià)折扣，并提供包括車險(xiǎn)、維修或充電服務(wù)在內(nèi)的購(gòu)車套餐。與新創(chuàng)車企相比，傳統(tǒng)車企普遍以保價(jià)和終端現(xiàn)金折扣上陣，而新創(chuàng)車企在促銷方面“誠(chéng)意不足”。除了國(guó)家補(bǔ)貼和免稅，很難激發(fā)消費(fèi)者只買汽車禮包的欲望。畢竟大數(shù)據(jù)顯示，新能源車主還是一群對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的用戶。

但目前車企制定的短期政策大多靈活多變，未來(lái)可能會(huì)從市場(chǎng)銷售反饋中及時(shí)調(diào)整促銷。新能源車企的促銷政策也將極大影響9-10月份的銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)決定新能源車能否在銷量下滑的斜坡上踩下剎車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)陳士華也在9月11日的數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上表示，“金九銀十”銷售旺季的表現(xiàn)將是今年汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵，無(wú)論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。