手剎類型/機(jī)械手剎注意事項(xiàng)

手剎是汽車非常重要的功能，學(xué)名為輔助剎車。不用說(shuō)，手剎是汽車的重要單元，也就是停車時(shí)固定汽車以保證安全。但是看似簡(jiǎn)單的手剎其實(shí)用起來(lái)很講究，只有知道了才能用得更好。

●結(jié)構(gòu)

目前市面上的家用車和手剎都是作用在后輪上的。從工作形式來(lái)看，主要有兩種:滾筒式和盤式。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，它可以分為以下四種類型:

基于鼓式制動(dòng)器的手剎:家用車的設(shè)計(jì)理念是經(jīng)濟(jì)的。由于成本限制，很多車型都是帶前輪和后鼓的剎車。這種車的手剎是基于后輪軸的鼓式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的。拉手剎時(shí)，通過(guò)拉線控制后輪制動(dòng)蹄實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

基于盤式制動(dòng)的手剎:對(duì)于后輪帶盤式制動(dòng)的車輛，手剎拉線直接控制卡鉗實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，前兩個(gè)手制動(dòng)器的制造成本相對(duì)較低，即在后輪軸制動(dòng)系統(tǒng)上安裝一根單獨(dú)的電纜來(lái)控制制動(dòng)器，無(wú)論是鼓式還是盤式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器大多用于經(jīng)濟(jì)型家用汽車。

盤式制動(dòng)鼓手剎:這種手剎安裝在后制動(dòng)盤中心的制動(dòng)鼓內(nèi)，手剎拉線獨(dú)立于盤式制動(dòng)控制控制閘瓦。

獨(dú)立剎車卡鉗:這種手剎系統(tǒng)多出現(xiàn)在超級(jí)跑車上，因?yàn)椴糠周囆筒捎昧酥囆g(shù)家制作的多活塞高性能剎車系統(tǒng)，沒(méi)有附帶手剎系統(tǒng)，所以會(huì)專門設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的手剎小卡鉗。當(dāng)然，這種手剎的知名度也很低。

上述手剎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)略有不同，但功能相同，即在停車后幫助車輛輔助制動(dòng)。從操作方面，分為機(jī)械手剎和電子手剎。下面分享一下使用這兩個(gè)手剎的注意事項(xiàng)和技巧。

●使用注意事項(xiàng)

1.機(jī)械手制動(dòng)器

避免拉得太緊。

對(duì)于最常見(jiàn)的機(jī)械手剎，首先注意不要每次停車都用力拉，尤其是不要拉到頭上，因?yàn)榻饘龠^(guò)度拉伸或者長(zhǎng)期拉伸會(huì)加速變形，這會(huì)加速手剎拉線的剎車下降。正確的方法是握住手剎，直到后輪鎖死，然后再向上抬起1-2格，保證汽車不打滑。

避免長(zhǎng)時(shí)間手剎停在坡道上。

如果停在坡道上，不建議單純用手剎來(lái)修車，因?yàn)檫@樣做會(huì)導(dǎo)致手剎承受過(guò)大的制動(dòng)力，加速手剎的磨損。正確的方法是停車后用手剎固定，然后找一些可靠的磚塊或其他物體墊在輪胎下面。車輪固定牢固后，松開(kāi)手剎，將應(yīng)力傳遞給四個(gè)車輪，再次拉手剎，讓車輪和手剎共同承受應(yīng)力。如果不放心，可以將換擋桿掛入1檔或倒檔，這樣可以實(shí)現(xiàn)多重保險(xiǎn)。不過(guò)小編還是想提醒大家，這不是萬(wàn)不得已，不建議停在坡道上，這樣會(huì)加快車輛某些部位的磨損。

冰雪和冬季洗車后不要拉手剎。

冬天冰雪天氣開(kāi)車盡量不要用手剎。我們經(jīng)常會(huì)遇到，下雪天開(kāi)車后，擋泥板內(nèi)側(cè)會(huì)沉積大量積雪，可能會(huì)覆蓋手剎拉線，使其結(jié)冰，很有可能因?yàn)樵俅螁?dòng)時(shí)無(wú)法松開(kāi)手剎，導(dǎo)致?lián)跄喟鍩o(wú)法行駛。另外，冬天洗車后也要注意這個(gè)問(wèn)題。如果不能及時(shí)擦拭手剎拉線上的水，停車時(shí)不要拉手剎，用齒輪或磚塊墊車輪代替手剎。

踏板停車系統(tǒng)

踏板停車系統(tǒng)也是“手剎”的一種，但它是通過(guò)踏板來(lái)控制的，這在中高端車型上經(jīng)常出現(xiàn)，數(shù)量較多的車型有凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳等。使用這種手剎需要注意的一點(diǎn)是，如上所述，不要每次都用盡全力踩。由于你的腳力量很大，很容易深深地踩在手剎上，這對(duì)鋼索的壽命非常不利。即使用腳，也要刻意控制一點(diǎn)力度，不要那么殘忍。

極端的情況可以幫助你擺脫困境

手剎在一定條件下也有助于脫困。如果你駕駛的是后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)，并且你的車在后輪打滑的時(shí)候配備了機(jī)械剎車，你可以用機(jī)械剎車輔助后輪脫困。原理是模仿差速鎖的工作，對(duì)兩個(gè)后輪施加制動(dòng)力，在打滑側(cè)限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在粘著側(cè)“抑制”動(dòng)力回到車輪。當(dāng)然，這個(gè)動(dòng)作只有同時(shí)滿足以下條件才能實(shí)現(xiàn):后驅(qū)、機(jī)械手制動(dòng)、一側(cè)車輪粘連。

★定期檢查。

對(duì)于機(jī)械手制動(dòng)器，泵空使用一段時(shí)間后檢查是否還能有效停車，建議每年做一次。將車停在一個(gè)稍微傾斜的地面上，等待車稍微打滑，然后一個(gè)一個(gè)拉起手剎，直到車可以固定。如果這個(gè)點(diǎn)很高，直到手剎拉到底，汽車才會(huì)停下來(lái)。建議你去修理廠，拉緊手剎，防止使用時(shí)發(fā)生意外。

電子手剎注意事項(xiàng)

2.電子手剎

電子手剎配置簡(jiǎn)單美觀，使用方便。是中級(jí)車以上常見(jiàn)配置，但電子手剎響應(yīng)速度相對(duì)較慢。我們用手拉手剎的時(shí)間大約不到0.3秒，手動(dòng)控制比電子控制更靈活。啟動(dòng)電子手剎，我們需要一個(gè)踩剎車的前提動(dòng)作和按鍵的響應(yīng)時(shí)間，電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間也太長(zhǎng)，大概0.5秒左右。即使踩油門，電子手剎也會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，這個(gè)動(dòng)作有些突兀。

部分車型的電子手剎還具有輔助緊急制動(dòng)的功能。如果在行駛過(guò)程中出現(xiàn)極端情況，可以通過(guò)操作電子手剎按鈕來(lái)制動(dòng)車輛，這有些復(fù)雜。首先要分析一下這種極端情況。如果駕駛員不能控制剎車。)，車輛會(huì)通過(guò)拉手剎按鈕緊急剎車。注意:此時(shí)車輛的制動(dòng)器不是機(jī)械式駐車制動(dòng)器。在高速行駛時(shí)，緊急制動(dòng)是通過(guò)ESP控制單元以略小于全制動(dòng)力的力對(duì)所有四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，當(dāng)車輛接近靜止時(shí)，可以使用電子手剎直接減速或停車。比如大眾的電子手剎速度在7km/h以上，只有速度在7km/h以下，才能直接應(yīng)用駐車制動(dòng)。即使車輛意外熄火，該功能仍然有效，當(dāng)然也不能損壞制動(dòng)管路和電路。根據(jù)這種情況，我們也可以得出一個(gè)結(jié)論:想用手剎?；ㄕ械呐笥岩⒁猓娮邮謩x是做不到甩尾的。

有些車型雖然沒(méi)有自動(dòng)泊車功能，但有坡道輔助功能。，每個(gè)制造商有不同的名稱)。松開(kāi)剎車后，他們會(huì)保持剎車2秒鐘，讓用戶從容面對(duì)從松開(kāi)剎車到啟動(dòng)的空擋位期。實(shí)際上，這個(gè)功能在制動(dòng)原理和邏輯控制上與AUTO HOLD功能大致相同。

自動(dòng)停車車先拉剎車再掛P擋。

對(duì)于有自動(dòng)變速箱和電子手剎的車輛，在有坡度的地面上停車時(shí)，一定要握住手剎固定車輛，然后將變速箱放入P擋，這樣可以減輕變速箱的負(fù)擔(dān)，防止P擋的鎖閂卡住，無(wú)法正常解鎖。另外，即使是看似平坦的道路，也難免會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)微的斜坡。此外，當(dāng)自動(dòng)變速箱車輛處于D檔時(shí)，變速箱也會(huì)“推”車。這時(shí)，如果手柄剎車后剎車沒(méi)有松開(kāi)，直接處于P擋，那么P擋的鎖閂會(huì)變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，久而久之會(huì)造成不必要的磨損。

總結(jié):

手剎是使用率很高的系統(tǒng)。合理正確的使用可以讓以后的使用更加順暢，尤其是數(shù)量最大的機(jī)械手剎，還是按照正確的方法使用比較好，實(shí)在沒(méi)必要在車停之前拉起手剎。節(jié)約積分，保證其良好的使用效果，對(duì)安全至關(guān)重要。此外，還可以延長(zhǎng)其調(diào)整周期，降低維護(hù)和更換成本。

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