外觀和內(nèi)飾部分和QQ差異不大

隨著補貼政策的逐步明確，國內(nèi)新能源汽車市場的差距在各大媒體的宣傳中不斷放大，市場上的主流汽車廠商紛紛將自己積累的技術(shù)投入量產(chǎn)，以求早日在新能源汽車市場分得一杯羹。今天的主角來自奇瑞，外觀想必大家都很熟悉。是QQ家族的一員，但是不一樣。不加油，單次充電續(xù)航里程可超過200公里。是純電動汽車eQ。

■外部內(nèi)部簡介:

與新車最大競爭對手榮威e50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，奇瑞在eQ設(shè)計上有自己的打算。之所以在現(xiàn)有成熟車型的基礎(chǔ)上打造，一方面是源于技術(shù)的積累，所以所有的配件都進行了模塊化，與現(xiàn)有車型的車架完全兼容。另一方面，由于考慮到成本比，從外觀內(nèi)飾重新設(shè)計和開模節(jié)省下來的成本可以完全為汽車配備更先進、密度更高的電池組，以換取寶貴的續(xù)航里程。

所以，擺在我們面前的eQ，沒有特別的解釋，幾乎沒有人能看出它和汽油版的區(qū)別。車身尺寸為3564mm×1620mm×1527mm，軸距為2340mm，與QQ完全一樣。不過，在售的汽油版QQ車型共有7種外觀配色和5種內(nèi)飾配色。eQ是否也是如此，目前不得而知。

如果你還不了解eQ的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，可以點擊我之前寫的可見成長！試駕奇瑞全新QQ 1.0手動擋了解更多。接下來我們只講一下eQ和QQ在外觀和內(nèi)飾上的區(qū)別。

首先，前日間行車燈、后倒車燈、霧燈的裝飾條造型完全相同，但我們在eQ上看到了一幅獨特的藍色涂裝，這是QQ以前沒有的，但如果你不喜歡這幅涂裝，奇瑞也為eQ車型提供了與QQ相同的涂裝。

其次是輪圈的涂裝，除了像QQ這樣的常規(guī)涂裝，我們還看到了像霧燈條這樣的藍色風格輪圈。輪胎尺寸方面，eQ和QQ一樣，采用童嘉提供的Comfort 220系列低摩擦輪胎，尺寸為165/60 R14。此外，eQ還配備了踏板解耦制動能量回收系統(tǒng)。

在內(nèi)飾設(shè)計上，eQ延續(xù)了QQ可愛實用的設(shè)計風格，整體做工在微型車中非常不錯，配色也非常豐富。方向盤手感很棒，配有EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并針對電動車進行了專門的重新調(diào)整，使其轉(zhuǎn)向更靈敏，自身功耗更低。

藍色儀表盤看起來科技感十足，顯示內(nèi)容相當豐富。左側(cè)是電機轉(zhuǎn)速表，右側(cè)是電源指示燈。通過中央液晶屏，車輛的所有狀態(tài)一目了然。另一個區(qū)別是變速桿。我們在試駕會現(xiàn)場看到eQ可以分為變速桿設(shè)計和旋鈕設(shè)計。通過和項目工程師的交流，我們知道eQ未來會全部過渡到旋鈕設(shè)計，因為這個設(shè)計方案更時尚前衛(wèi)。

否則情商和QQ就沒有明顯的區(qū)別了。四門一鍵升降還是很實用的配置，都有防夾功能，很親切。無論是座椅的造型還是功能都與QQ保持一致，后備箱也沒有備胎，未來商用車還會貼補胎膠。

動力表現(xiàn)很好，底盤比QQ扎實

■動力總成和技術(shù)介紹:

動力系統(tǒng)方面，奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了一臺最大功率42 kW、最大扭矩150 Nm的永磁同步電機，略遜于榮威e50。變速箱方面，eQ也采用了單速比直驅(qū)無級變速系統(tǒng)。一般來說就是我們常說的定傳動比變速箱，大部分電動車都采用這種設(shè)計。

電機的能源是容量為23 kWh的三元鋰電池。在新能源汽車領(lǐng)域，使用三元鋰電池應(yīng)該算是比較前衛(wèi)和昂貴的。這種電池的容量密度比磷酸鐵鋰電池高，當然成本也會更高。整個電池模塊放置在車輛底部，采用高強度一體化設(shè)計，配備32位電池管理系統(tǒng)和高壓安全控制系統(tǒng)。系統(tǒng)防護等級達到IP67級別，日常涉水無漏電風險。

充電接口設(shè)計在傳統(tǒng)汽油版QQ的油箱蓋內(nèi)。eQ可以通過隨車提供的充電器在家用220V電源上充電，電池充滿電僅需8-10小時。一次充電后，全車最大續(xù)航里程可超過200公里。對于大城市的上班族來說，200公里的續(xù)航里程足以滿足全天通勤和外出的需求，實用性相比競爭對手不言而喻。

此外，奇瑞還為eQ設(shè)計了智能終端軟件，通過連接手機App，可以實現(xiàn)不受距離和空限制的遠程控制。無論是在辦公室、商場還是在家里，只要打開手機，車主就可以完成開關(guān)空調(diào)節(jié)、查看電量、維修提醒、自動尋車等一系列操作。，這也是如今新能源汽車普遍具備的亮點功能，更符合如今年輕人的用車喜好。只是我們還沒有在試駕車型上配備這個功能，但是你可以在未來的量產(chǎn)車型上使用。

■簡單的試駕體驗

啟動eQ并不難。當N檔接合時，只需轉(zhuǎn)動鑰匙。車輛儀表盤上顯示“READY”字樣后，可通過切入D擋前進。與大多數(shù)純電動或混合動力汽車一樣，eQ起步后的大部分噪音來自輪胎與地面的接觸，但這并不意味著總動力成就完全無聲。隨著馬達輕微的“喵喵”聲，車輛輕快地跳了出來。

由于電機本身體積小，eQ的前橋軸比汽油版QQ長很多。同時，由于輪胎的規(guī)格沒有變化，但電機的扭矩比原來的1.0L汽油發(fā)動機強很多，如果大腳“油門”啟動，很容易出現(xiàn)前輪空轉(zhuǎn)彎或明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，其動力性能可見一斑。即使時速超過60公里，只需要稍微深踩一些踏板，汽車就能非常輕快地做出輕點超車的動作。

另一方面，“油門”踏板的響應(yīng)設(shè)置與普通汽油車型有些不同。試駕過程中，我們感覺車身到踏板的反饋似乎有些延遲，主要體現(xiàn)在“集油”時間上。通常情況下，腳已經(jīng)松開踏板，但車輛會繼續(xù)加速大約半秒鐘，這與我們之前測試的其他新能源汽車有很大不同。好在習慣起來相對容易，馬上介入剎車系統(tǒng)也能避免減速的情況。

我之前說過，eQ配備了制動力回收系統(tǒng)。但是在實際駕駛中，當駕駛員松開油門踏板時，車輛會繼續(xù)加速一段時間，除了上面提到的，不會有明顯的強制減速現(xiàn)象，但是車速會以和我們普通汽油動力汽車相同的減速速度降低。這樣的設(shè)置顯然讓習慣了傳統(tǒng)燃油車的消費者更容易接受eQ的駕駛體驗。

在測試汽油版QQ的時候，我們提到底盤的堅固性很高。在eQ上，得益于電池組，整車重心進一步降低，所以eQ的底盤性能在某種程度上要優(yōu)于QQ。給人的感覺是日常駕駛更穩(wěn)定，高速行駛信心更強，變道時車身的側(cè)傾比QQ小很多。沒有了內(nèi)燃機，原來發(fā)動機的振動現(xiàn)在沒有了，整體行駛品質(zhì)比過去更高。

●編輯評論:

根據(jù)現(xiàn)場工作人員的反饋，根據(jù)不同配置，奇瑞eQ的官方指導(dǎo)價可能在15.99元到1649萬元之間。以上海為例。去掉國家補貼和地方政府補貼后，這款車的價格應(yīng)該在8萬元左右，可以給一個專用的電動車牌照。僅從產(chǎn)品層面來看，奇瑞eQ是當下消費者相對可以接受的產(chǎn)品，充電速度更快，實用續(xù)航里程超過200公里，駕駛品質(zhì)好，加上目前國家政策傾向，這些都讓我們對這款物美價廉又實用的車充滿期待。