漂亮的外型猶如名牌包包

第一次近距離接觸DS 4S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，感覺有點像女包。裝東西只是最基本的功能，更多的是時尚配飾，體現(xiàn)品味。再次接觸DS 4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S，感覺還是這個樣子，不過這次主要是體驗動態(tài)表現(xiàn)。這款頂級的DS 4S配備了1.8T發(fā)動機，性能值得期待。

DS 4S 2016款 1.8T 自動尊享版THP200車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價22.99萬

從背景對比數(shù)據(jù)來看，與DS 4S對比最頻繁的車型是奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從價格區(qū)間來看，DS 4S介于兩者之間，但車身尺寸有一定優(yōu)勢，這意味著有點錯位競爭。這次，我們用1.8T發(fā)動機測試了DS 4S的頂配車型。對于這種尺寸的車來說，排量不小，所以動力應該是相當不錯的。

據(jù)說奧迪是燈廠。如果將A3與DS 4S相比，我認為后者的大燈更強大，內部結構更精致，并配備了大燈隨動功能。A3是可選的。另外大燈和霧燈都是LED光源，轉向燈開啟時也有動態(tài)效果，晚上特別好。下面的視頻展示了燈光效果。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道“LED大燈、霧燈照明效果演示”

DS 4S搭載DS CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備組網(wǎng)功能，可獲取豐富的網(wǎng)絡資源，顯示實時路況。詳細介紹請參考相關文章《組網(wǎng)功能是DS 4S智能互聯(lián)系統(tǒng)體驗的亮點》。

DS 4S的方向盤樣式和其他DS車型一樣，采用了拼色真皮包裹，功能按鍵豐富。但是，過大的尺寸和不規(guī)則的設計讓用戶體驗大打折扣，我們將在稍后的試駕中討論。

動力部分，這款DS 4S搭載了1.8T發(fā)動機，最大功率204馬力，最大扭矩280牛米。動力比大眾的1.8TSI發(fā)動機高，但扭矩不如后者。這款發(fā)動機并不陌生，DS 5LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和DS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都在用，但相比這兩款車型，DS 4S的維修質量更低，動力性能應該更好。

與發(fā)動機匹配的依然是愛信的6速自動手動變速箱。如果是家用車，我覺得代步就夠了，乘坐舒適性也不錯，但是如果是豪華車標準，就沒有優(yōu)勢了。高DS 4S的三款車型都配備了換擋撥片，增加了一點可玩性。

如果變速箱只有6個檔位沒有優(yōu)勢，那么扭力梁式非獨立后懸架就更沒面子了。如果你真的這么想，那就太膚淺了。確實，從結構上來說，扭力梁式非獨立懸架并不是很先進，但調整也很重要，法國人很擅長。

這款DS 4S配備了18英寸鋁合金車輪和米其林Pilot Sport 3輪胎，輪胎尺寸為235/45 R18。這款輪胎專為入門級跑車和高性能車設計，既符合現(xiàn)狀，又能充分發(fā)揮車輛性能。靜態(tài)介紹到此結束。接下來，我們將看看它的動態(tài)性能和測量結果。

動力不錯 底盤舒適

坐在DS 4S的駕駛座上，第一感覺就是坐姿這么高，甚至有點像小型SUV，坐姿也有點特別，可能是因為座墊傾斜角度大，需要時間習慣。在路上開車的時候發(fā)現(xiàn)方向盤最不習慣，尺寸太大不靈活，方向盤底部是平底的，所以把手握到底位總感覺少了一塊。我覺得用戶體驗不是很好。

DS 4S有幾種駕駛模式，但日常駕駛一般是D和S，很少使用雪地模式。D擋行駛時，油門響應不是很靈敏，變速箱的換擋也不是很積極。如果油門深度變化比較快，車輛會有點跟不上節(jié)奏，整體感覺就像是運行最新系統(tǒng)的老款iPhone。如果突然加速，車輛一開始會停留一段時間，然后動力會突然爆炸...如果有心理準備，是挺爽的，如果沒有，可能會嚇一跳。

試試換S擋，效果立竿見影，動力響應速度快很多，發(fā)動機和變速箱配合更好，這才是真正的實力。其實對于緊湊型車來說，1.8T發(fā)動機還是相當豪華的。這款DS 4S的最大功率達到了204馬力，已經完全超過了對交通的需求，如果直線加速的話，也不比一些所謂的跑車慢多少。

如果DS 4S是一款豪華包包，除了外觀漂亮之外，皮質面料的質感一定很出色。DS 4S底盤調校出色，減震效果有質感，能體現(xiàn)檔次，好到讓人忘記后懸架是扭力梁式非獨立懸架。如果有人告訴我后扭力梁不能工作，我就舉這個例子。結構形態(tài)不是全部，適當?shù)恼{整也可以化腐朽為神奇。

DS 4S底盤訓練的舒適性很好，但在一定程度上犧牲了操控性，至少和“跑車”或“性能車”沒有關系。在快速并線或快速轉彎速度的情況下，車身側傾相當明顯，典型的柔和風格?；蛘邚牧硪粋€角度來說，既然廠家可以把底盤調整成現(xiàn)在這樣有質感、舒適，相信也可以調整成很運動的風格，只是風格取向不同。顯然更符合DS 4S現(xiàn)在的定位。

加速試驗

因為起步時車速不高，爆發(fā)力還沒有完全釋放，所以車輪沒有打滑。從車身姿態(tài)來看，后懸架相當壓縮，典型的舒適性調節(jié)。DS 4S 1.8T從0到100 km/h的最終實測加速時間為7.77秒，比官方的8.5秒快了很多，有點出乎意料，值得表揚。

由于這款DS 4S的價格超過了20萬，我更愿意和豪華品牌車型對比。DS 4S的加速比寶馬118i和沃爾沃V40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T都要快，但是和奧迪A31.8T相比還是有差距的，總的來說這個成績對于一款不強調運動性的車來說還是挺不錯的。

制動試驗

全制動時，DS 4S重心前移明顯，前懸架壓縮得很厲害，這也是舒適調節(jié)的副作用。不過由于輪胎抓地力出色，剎車性能還算不錯。

DS 4S的制動性能和寶馬118i、奧迪A3 1.8T差不多，都很優(yōu)秀，比沃爾沃V40好。雖然效果不錯，但從主觀上看，全制動時車頭下沉明顯，一定程度上影響了舒適性。

油耗測試

這款DS 4S的里程只有2000公里左右，還處于磨合階段。DS 4S沒有節(jié)能駕駛模式，只有發(fā)動機自動啟停功能。我觀察過，單個發(fā)動機停機時間在30秒左右，而且發(fā)動機往往在紅燈過之前就重新啟動，所以節(jié)油效果不明顯。DS 4S的最終實測結果是9.2L/100km，高于緊湊型車的推薦油耗，但考慮到發(fā)動機是1.8T，其實還是可以接受的。

摘要

DS 4S是一個比較特殊的品牌，定位比豐田本田這樣的經濟型品牌略高，與傳統(tǒng)豪華品牌也有一點距離。除了加速剎車的硬性指標，DS 4S在運動方面并沒有太多天賦。舒適是它所追求的。出色的底盤訓練令人印象深刻。即使在一起待了幾天，我還是覺得它的時尚特色比較突出。從設計、材料和駕駛舒適性來看，DS 4S確實有亮點。這些特點有點像女士們最愛的包包，時尚屬性的比例已經超過了實用性。說實話，這款頂級的DS 4S車型從實用的角度來說你很難選擇，但我相信它會找到真愛的。

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