長安UNI-T 參考價：11.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(23條)

兩年前，長安汽車在北京工廠展示了兩款概念車——極流（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和御悅。當(dāng)時，它們被認(rèn)為是長安未來新的面向家庭的設(shè)計(jì)語言的原型?，F(xiàn)在，我們在“未來”，長安發(fā)布了UNI-T，一款不太面向家庭的產(chǎn)品。

如今歐美日韓的汽車公司還在走家族化設(shè)計(jì)的道路，比如寶馬的“雙腎”，奧迪的“大嘴”。然而，這種家族式的設(shè)計(jì)并不是一蹴而就的，而是往往要經(jīng)歷多代產(chǎn)品的變遷和品牌內(nèi)涵的深刻積累，而長安的家族式設(shè)計(jì)正經(jīng)歷著這樣的沉淀。

2021年，長安汽車發(fā)布了極流和于越概念車。當(dāng)時“雷克薩斯風(fēng)格”的前格柵被定義為長安未來車輛設(shè)計(jì)的基本元素，并嚴(yán)格執(zhí)行。

雖然在長安高效快速完成家族式設(shè)計(jì)會有一些爭議，但你現(xiàn)在可以非常清楚地知道長安汽車的這張“臉”是什么樣子的，而且這種變化還在繼續(xù)。UNI-T的車身設(shè)計(jì)與長安的家族式設(shè)計(jì)大相徑庭，在家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上演變出了全新的設(shè)計(jì)語言。

長安-T是UNI-T嗎？編輯在這里不回答。不過，我們放大UNI-T的細(xì)節(jié)來看，你幾乎可以在這款車上找到當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的所有流行元素。事實(shí)上，不僅僅是UNI-T，我們現(xiàn)階段能想到的幾乎所有緊湊型SUV都應(yīng)用了以下設(shè)計(jì)元素。

“大嘴”前格柵

自2021年日內(nèi)瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車采用大嘴設(shè)計(jì)以來，這款一體式中央進(jìn)氣格柵不僅成為奧迪汽車的標(biāo)志之一，也讓這股“大嘴風(fēng)”吹遍全球，直到現(xiàn)在。

UNI-T的前格柵被稱為“無邊界設(shè)計(jì)”，換句話說就是“大到?jīng)]有邊界”。它從中心的菱形元素逐漸向外圍演變，最后與前格柵融合，就是前格柵。

分體式大燈

自從Jeep設(shè)計(jì)師Mark T.Allen在自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上稍微“解構(gòu)”了一下大燈之后，這款分體式大燈的設(shè)計(jì)元素在各種聲音中不斷發(fā)展壯大:個性？別致？科技感？無論如何，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一種流行元素。

“初出茅廬”的柯靈為了讓自己的產(chǎn)品脫穎而出，毅然選擇了這個頗具爭議的設(shè)計(jì)元素。的確，對于這樣的設(shè)計(jì)，無論你是贊揚(yáng)還是批評，都會引起一陣討論。采用巧妙的設(shè)計(jì)和“盲眼法”，分體式大燈在領(lǐng)部不會顯得那么“分離”。

這些全新SUV車型上的分體式大燈，以更加自然、巧妙的設(shè)計(jì)手法，失去了Jeep自由光的突兀感，反而變得更加一體化。除了UNI-T和cion，寶駿和海馬也將分體式大燈的設(shè)計(jì)元素運(yùn)用到了新車型上。

吊磚爐頂

2021年，日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展上展出了采用“懸浮車頂”設(shè)計(jì)的Resonance概念車。一年后，在紐約車展上，全新的樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為第一款采用這種設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車。

事實(shí)上，早在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，法國設(shè)計(jì)師就將浮頂應(yīng)用于1955年的雪鐵龍DS19，這是浮頂?shù)谋亲?。所以，“人緣是一種輪回”。

雙色車身裝飾

隱藏式門把手

趨勢是一個持續(xù)的循環(huán)。上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代非常流行的隱藏式門把手，經(jīng)過技術(shù)重新包裝后又回來了。在特斯拉配備“彈起式”隱藏式門把手后，這種設(shè)計(jì)不再是高端車型的專利，越來越多價格接近的車型選擇了這種設(shè)計(jì)。

隱藏式門把手，鑰匙靠近或解鎖后自動伸出，會給人一種儀式感，這種儀式感讓車輛更具科技感和高檔感。

中國品牌SUV設(shè)計(jì)的新浪潮

縱觀長安UNI-T的設(shè)計(jì)，“大嘴”前格柵、“DNA”家族式線條、分體式大燈、懸浮式車頂、雙色車身裝飾以及隱藏式門把手，這些流行的設(shè)計(jì)元素都被塞進(jìn)了這款UNI-T中，最終的結(jié)果似乎也不會太讓人失望。

其實(shí)不止長安汽車在追逐汽車設(shè)計(jì)的潮流，中國品牌的一些新SUV也能找到我們之前提到的設(shè)計(jì)元素，比如“分體式大燈”。除了知名的柯靈，我們還可以在吉利的圖標(biāo)、新寶駿RS-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上看到它們。

分體式大燈雖然“時髦”，但也是一把雙刃劍。目前很多消費(fèi)者還是無法接受這種與傳統(tǒng)前臉設(shè)計(jì)有很大不同的風(fēng)格。

除了分體式大燈設(shè)計(jì)，懸浮式車頂幾乎出現(xiàn)在所有“新”SUV設(shè)計(jì)中，對于小型或緊湊型SUV來說，讓整車線條看起來更加修長實(shí)在是太重要了。

你是不是感覺一下子，中國品牌的緊湊型SUV車型都很有設(shè)計(jì)感？不僅是剛剛發(fā)布的長安UNI-T，還有吉利圖標(biāo)、領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、星途。每輛車都有獨(dú)特的個性。不能說你永遠(yuǎn)不會忘記，但足以留下深刻的印象。

調(diào)查顯示，目前汽車的外觀和內(nèi)飾仍然是消費(fèi)者最關(guān)注的部分，消費(fèi)者越年輕，越注重汽車的外觀。超過30%的90后汽車消費(fèi)者通過外觀對比決定購車意向。一輛車的面值是否高，對年輕一代的消費(fèi)決策影響很大，尤其是運(yùn)動外觀更是受到大多數(shù)年輕消費(fèi)者的“喜愛”。因此，汽車的設(shè)計(jì)對銷量有很大的影響。

然而，通過“請進(jìn)來，請出去”的方法，越來越多的中國品牌逐漸擁有了更加成熟的設(shè)計(jì)能力。奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Iger加盟比亞迪，沃爾沃前副總裁Peter Hob來到吉利，北美三大汽車公司設(shè)計(jì)師何伯加盟奇瑞，勞斯萊斯前設(shè)計(jì)總監(jiān)Giles Taylor加盟一汽紅旗。

邀請國外設(shè)計(jì)師進(jìn)來已經(jīng)成為很多中國品牌提升設(shè)計(jì)能力的有效手段。通過不斷的學(xué)習(xí)、交流和溝通，中國本土設(shè)計(jì)師也逐漸具備了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能力。

目前，長安歐洲設(shè)計(jì)中心承擔(dān)了從前期研究到最終產(chǎn)品定型的所有車身造型設(shè)計(jì)開發(fā)步驟，用模具做出了1: 1的實(shí)車。成為長安銷量支柱的CS75和CS75 PLUS就是在這里設(shè)計(jì)完成的。

不僅長安，長城汽車正在日本和美國建立R&D中心，吉利汽車在英國、瑞典、西班牙都有設(shè)計(jì)中心和研究機(jī)構(gòu)，奇瑞汽車在意大利和澳大利亞也有。

寫在最后:

如果回頭看，10年前，中國設(shè)計(jì)相當(dāng)于“中國抄襲”，幾乎每個中國品牌汽車都能找到外國品牌產(chǎn)品的影子，無論是車身線條、燈光設(shè)計(jì)，甚至是抄襲前臉。品牌“卷尺”不僅僅是一個笑話，更是那個時期中國品牌汽車設(shè)計(jì)的真實(shí)寫照。

隨著中國制造業(yè)的崛起，中國設(shè)計(jì)的質(zhì)量也隨之提高。消費(fèi)者提升了審美、品質(zhì)和想象力。現(xiàn)在中國消費(fèi)者已經(jīng)不允許我們企業(yè)抄襲了。消費(fèi)者對生活品質(zhì)追求的逐漸提高，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師、品牌或廠商考慮如何設(shè)計(jì)更好的產(chǎn)品。

從長安UIN-T和本文的幾款車型中，我們可以感受到，中國車企的設(shè)計(jì)師可以逐漸把握設(shè)計(jì)的脈搏，靈活運(yùn)用，而不是“粗暴”的堆砌，可以把它變成有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。某海外網(wǎng)站介紹長安UNI-T時，直接打出了“中國最美跨界SUV之一”的稱號，相信這樣的評論會越來越多。