GLK350外觀介紹

當(dāng)人們的生活范圍逐漸被封閉在鋼筋水泥的城市里，越野車似乎已經(jīng)沒有用了。與此同時(shí)，外形為越野車但骨子里有車味的跨界SUV也越來越成為城市精英的寵兒。在這個(gè)領(lǐng)域，奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 350和沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是強(qiáng)大的“城市硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

g級LK是奔馳的年輕成員，也是奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV最小的成員。奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K采用與C級轎車相同的平臺(tái)，車身長度為4528mm，寬度為1840mm，高度為1689mm，軸距為2755mm，相比之下，C級轎車的軸距為2760 mm，相差不大。所以，我們可以把GLK 350想象成一個(gè)抬高底盤，覆蓋SUV外殼的C 350。

奔馳GLK 350的車身比例與G級越野車非常相似，短小精干的車身非常適合穿梭于狹窄擁擠的城市道路。外觀上，奔馳GLK 350以“不規(guī)則剪裁”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時(shí)，以細(xì)節(jié)上的奇特元素彰顯個(gè)性。

前臉保留了傳統(tǒng)的奔馳超大網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)大燈是奔馳GLK最出彩的設(shè)計(jì)之一，不規(guī)則的大燈輪廓亮如鉆石?？鋸埖妮喢紡?qiáng)烈宣示了奔馳GLK的SUV身份，但小小的離地間隙暴露了其C級轎車的身份。雖然配備了20英寸的大車輪，但GLK 350的通過性仍然很低。

在車尾，奔馳GLK 350的尾燈和大燈保持同一輪廓，LED元素的應(yīng)用為整車增添了時(shí)尚感。后翼子板輪拱的后半部分將一直延伸到車尾，使肌肉感覺更強(qiáng)。奔馳GLK的腰線從輪眉中間逐漸上升到車尾，非常動(dòng)感。車尾的4MATIC標(biāo)志表示該車配備了奔馳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

GLK350實(shí)際駕駛表現(xiàn)

內(nèi)飾空不容樂觀。雖然GLK的頭空艙由于車高足夠，但后腿空艙繼承了C級車的狹窄，乘坐起來很不舒服。令人欣喜的是，奔馳GLK擁有兩段式全景天窗，讓車空頓悟。

和C 350一樣，奔馳GLK 350也配備了排量為3.5L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)最大爆發(fā)功率為272馬力，在2400-5000轉(zhuǎn)時(shí)最大輸出扭矩為350牛米。這種輸出趨向于高速區(qū)間，我們在試駕期間做了7.9秒的百公里加速。

搭配7G-tronic變速箱，七檔之間的傳動(dòng)比銜接緊密，換擋快速平順。因?yàn)橐允孢m為導(dǎo)向，變速箱控制程序設(shè)置得非常輕柔，上下檔的動(dòng)作也非常輕柔。同時(shí)，為了適應(yīng)城市中走走停停的路況，變速箱采用了小傳動(dòng)比設(shè)計(jì)。

在奔馳GLK 350上，我們看到了敏捷控制懸掛系統(tǒng)。這是一個(gè)全機(jī)械結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)，通過一大一小的雙阻尼來抑制各種振幅的振動(dòng)。在試駕過程中，我們也體驗(yàn)到了堪比汽車的減震效果，路面的顛簸都能完美過濾掉。

奔馳GLK350的道路表現(xiàn)并不極端，我們很容易掌握車輛姿態(tài)，這主要得益于與C級轎車相同的底盤。此外，由于增加了4Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩通過多芯片限滑差速器以45:55分配給前橋和后輪軸。如有必要，將扭矩調(diào)整30:70或70:30，左右輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。這也是偶爾踏青試手的城市精英們的重要武器。當(dāng)然，大溝大營還是被遺忘了。

XC60外觀介紹

在XC60發(fā)布之前，沃爾沃一直滿足于簡單的外形設(shè)計(jì)，專注于各種汽車安全技術(shù)。但越來越卑微的銷量讓廠商明白，這條路似乎太極端了。XC60的誕生標(biāo)志著沃爾沃時(shí)尚風(fēng)格的到來。忘掉那些帶斜線標(biāo)記的沃爾沃舊坦克吧。同時(shí)，沃爾沃XC60與2021年發(fā)布的路虎Freelander共享車身技術(shù)，因此越野不是紙上談兵。

在臉前，沃爾沃用野獸般的面部妝容展示了它的動(dòng)感魅力。頭燈的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意。XC60在中間格柵附近有一個(gè)細(xì)長的輔助大燈，透露出一點(diǎn)神秘感。保險(xiǎn)杠也不容易沉悶，進(jìn)氣格柵由V型筋分為三部分，輪廓上與中間網(wǎng)狀格柵統(tǒng)一。

當(dāng)我們來到車身后部時(shí)，我們的目光立刻被性感的尾燈所吸引。S型廓形如同女性婀娜多姿的身材一樣迷人，設(shè)計(jì)師將尾燈完美融入車身部分的廓形之中。像舊的沃爾沃XC70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，尾燈出奇的高，與后窗平行。厚實(shí)的保險(xiǎn)杠沿著后備箱門的輪廓下垂，方便取放行李。

沃爾沃XC60就像是XC90的縮小版，但車身的比例和細(xì)節(jié)更年輕，更時(shí)尚。沃爾沃XC60長4658毫米，寬1891毫米，高1713毫米，軸距2774毫米。沃爾沃XC60在尺寸上非常接近奔馳GLK 350，但混動(dòng)車的風(fēng)格讓沃爾沃XC60看起來更高。

XC60實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

進(jìn)入車內(nèi)，沃爾沃XC60整個(gè)操作區(qū)的布局明顯偏向駕駛員一側(cè)，這是我們最喜歡的設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)飾并不豪華，但鍍鉻圓環(huán)環(huán)繞的方向盤和中控臺(tái)讓我們感受到了北歐氣息，全景天窗帶來的無與倫比的采光更增添了這種魅力。

這次，我們用3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)測試了T6車型。不要以為6缸直列是寶馬的專利，沃爾沃在直列發(fā)動(dòng)機(jī)方面也取得了很大的成就。代號為B630RT2的發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率為285馬力，在1500轉(zhuǎn)/分至4800轉(zhuǎn)/分之間的最大扭矩為400?！っ?。讓渦輪沃爾沃XC60脾氣暴躁，只要踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)從700轉(zhuǎn)跳到1400轉(zhuǎn)左右。扭矩的優(yōu)勢讓沃爾沃XC60的加速感更強(qiáng)。得益于較低的扭矩平臺(tái)，起步加速的勢頭要比奔馳GLK 350猛得多。

6速自動(dòng)變速箱和AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的左右使者。與奔馳GLK 350上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同，沃爾沃XC60更傾向于在越野道路上展示其四驅(qū)特性。我們可以信心滿滿地駕駛沃爾沃XC60上40%的斜坡，也可以在未鋪裝的路面上體驗(yàn)這款準(zhǔn)SUV的越野實(shí)力。回到路上，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將90%的動(dòng)力輸出到前輪。如果改變抓地力，后輪的動(dòng)力輸出可以達(dá)到65%。這種配置策略與奔馳GLK 350明顯不同，因?yàn)槲譅栁諼C60骨子里是前輪驅(qū)動(dòng)，而奔馳GLK 350骨子里是后輪驅(qū)動(dòng)。

試駕沃爾沃，你不得不提到安全。沃爾沃獨(dú)有的“城市安全系統(tǒng)”可以在前車突然剎車時(shí)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)加壓，這意味著即使駕駛員不采取任何行動(dòng)，沃爾沃XC60也會(huì)自動(dòng)降低油門和剎車。此外，RSC防側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防側(cè)傾保護(hù)系統(tǒng)、DAC駕駛員預(yù)警控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置也讓我們眼花繚亂。

我們非常喜歡奔馳GLK 350的操控性和舒適性，尤其是懸架對顛簸的過濾就像C級轎車的水平。奔馳獨(dú)特的品牌氣息讓原本低調(diào)簡約的GLK 350彰顯出貴族氣質(zhì)，這是沃爾沃無法比擬的。沃爾沃XC60時(shí)尚年輕的外觀和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的超猛動(dòng)力，肯定會(huì)吸引不少年輕小伙，越野能力也是出類拔萃。至于安全性，還是看“功效”而不是廣告。