溜背式設(shè)計造型漂亮

啟辰廠商稱T90為轎跑車SUV，確實有點像寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?；瑒邮胶芷?，但對于經(jīng)濟型車型，不能只靠面值，實用性也很重要。T90能兼顧嗎？我?guī)е@樣一個問號來參加這次試駕。

20萬以下的SUV車型基本都是緊湊型，中型SUV也不多，T90就是一款。因此，陳開的領(lǐng)導(dǎo)人對T90在車身尺寸方面充滿信心。作為后來者，T90顯然是有備而來。

我們的試駕據(jù)說裝備精良，而不是頂級裝備。配備19英寸鋁合金車輪。胎壁薄，視覺效果很好。據(jù)說即使是未來要推出的低配車型，也會有18英寸的輪圈。

憑借車身尺寸和獨特的滑背設(shè)計優(yōu)勢，T90在路上比普通SUV更加搶眼。作為啟辰“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計的首款車型，T90在外觀上下了不少功夫。明明可以靠面值吃飯，卻偏要說靠天賦。接下來，我們來看看內(nèi)在的表現(xiàn)。

百度CarLife系統(tǒng)功能豐富

從外到內(nèi)，T90堅持原創(chuàng)設(shè)計，走自己的路，挺好的，頂級的。T90除了外觀漂亮，其實還有內(nèi)涵。首先內(nèi)飾做工不錯，新車不會有明顯的刺鼻氣味。當(dāng)然在配置上也有亮點，比如百度CarLife系統(tǒng)，讓多媒體系統(tǒng)更具可玩性。

T90的多媒體系統(tǒng)是由啟辰和百度聯(lián)合開發(fā)的。配備百度CarLife系統(tǒng)，可連接蘋果或安卓手機，具有語音控制和導(dǎo)航功能，功能豐富。多媒體系統(tǒng)有8個揚聲器，廠家說系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)音樂上的表現(xiàn)堪比BOSE音頻，實際體驗效果還不錯。

作為啟辰品牌的旗艦車型，T90也是經(jīng)過精心配置的。多媒體系統(tǒng)配備了12.3英寸的大屏幕，功能相當(dāng)豐富。另外還有AVM全景影像系統(tǒng)，對于用戶來說是非常實用的配置，不是花瓶。在下一頁，我們將看看T90在騎行和儲物方面的表現(xiàn)空。

乘坐空間表現(xiàn)不錯

對于國內(nèi)消費者來說，乘坐空房是選車時最重要的地方之一，尤其是后排空房。最大的問號是后滑設(shè)計會不會影響后腦勺空。

總的來說，T90乘用房空的表現(xiàn)比預(yù)期要好，尤其是后排房空，不算緊湊。雖然滑背設(shè)計沒有犧牲太多后排空間空，但坐在后排帶來的主觀視覺感受還是會有點壓抑。我認(rèn)為主要原因是窗戶高度有限。就像我們通常開玩笑的那樣，“你必須盛氣凌人，戴上頭盔?！狈彩驴傆羞x擇。

T90在儲物間空也表現(xiàn)不錯。最常用、最方便的地方都配有儲物格，比如擋把前面的位置、前門面板的杯架等。，儲物格空都不錯，只是副駕駛手套箱的開口小了一點。

中國消費者非常重視車內(nèi)乘坐空的表現(xiàn)，T90在這方面表現(xiàn)不錯，體驗者身材高大，不會覺得委屈。存儲方面空，后備箱容積大。雖然受體型的影響身高不是很好，但實際上還是挺大的。即使放一個28英寸的行李箱，也應(yīng)該是輕松而充足的。

懸架減振效果很棒

T90搭載日產(chǎn)MR20發(fā)動機，排量2.0L，自然吸氣。發(fā)動機最大功率144馬力，最大扭矩198牛米。它配備了無級變速器。這是一個成熟的動力總成。雖然紙面上的數(shù)據(jù)不是很好，但在穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟性和實用性等方面都有優(yōu)勢，符合T90的定位和用戶要求。

T90使用的懸架組合很常見，這是意料之中的。沒想到后懸架居然采用了鋁合金擺臂，相當(dāng)劃算，有助于提升車輛的駕駛性能。當(dāng)然，看著它會讓你感到驕傲，只是開玩笑。

試駕體驗:

這次T90試駕的安排挺有意思的。組織者為我們安排了一次夜間試駕。吃完飯，我們帶我們?nèi)チ艘粋€賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）場。這是當(dāng)?shù)仄骄鶗r間的真正賽道。這是一條土路，路上應(yīng)該會很顛簸。當(dāng)時我就想，你不怕把我們吐了嗎？試過之后真的有點意外。雖然試駕不到10分鐘，但給我留下了很好的第一印象。

第二天是正式試駕。讓我們從一段高速公路開始。由于車隊行駛等客觀原因，速度有點慢，所以感受不太深。大概感覺是在法定限速內(nèi)有足夠的動力，超車也不算太難，但畢竟發(fā)動機排量只有2.0L，要求不能太高。以120公里/小時的速度巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)左右，是一個比較低的水平。這是CVT變速箱的優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性應(yīng)該不錯。

下高速后是一段滿載貨車的國道，或者是雙向雙車道的公路。如果你想擔(dān)心，你也沒辦法。你只能走走停停。T90的油門行程不是很長，很容易把油門踩到底，但一般情況下，車輛只需要大概一半的行程就能感覺到你想加速，然后馬上“降檔”加速。雖然加速不是很強，但成功在于積極響應(yīng)、態(tài)度好、用戶體驗好、日常出行輕松。

前面的高速公路和國道都挺無聊的，還是山路試駕給我留下的印象最深。有好消息也有壞消息。你想先聽哪一個？我們先做個交易吧。昨晚短暫的接觸已經(jīng)知道T90的減震效果不錯，今天又回味了。這次山路的路況不是很好。有跑步拉力賽這樣的碎石路，也有坑坑洼洼的水泥路，很有意思。

在碎石路上行駛有點像前一天晚上的土路，車不會太顛簸，左右晃動幅度不大，所以減振效果很好。當(dāng)然，這都是相對的。太放肆的話，輪胎會是第一個受不了的。

在路況較差的水泥路面上行駛時，減振性能依然出色，細(xì)微的振動被有效濾除。如果有更多的重量感就更好了，可惜沒有出現(xiàn)。

在另一種情況下，大約30公里/小時的速度是一個分水嶺。如果低于這個速度，方向盤的轉(zhuǎn)向力會明顯變輕，這大概意味著把車庫挪到停車更容易更方便。這個設(shè)置也是為了用戶著想。

有很多好的東西要說，是時候說一些真實的事情了。權(quán)力的短板在山路上被放大了。面對連續(xù)急彎陡坡，D塊的表現(xiàn)有點急迫。手動降檔會改善駕駛條件，但發(fā)動機噪音也會增加。另一方面，這次山路被認(rèn)為是極端路況，對其他車來說也不容易，想想也就釋然了。

我問過廠家領(lǐng)導(dǎo)，未來T90會搭載2.5L發(fā)動機還是四驅(qū)系統(tǒng)？答案是，如果消費者有這樣的需求，就不能排除這種可能性。說得好聽點，反正暫時沒有這樣的計劃。其實不難理解，在廠商層面沒有這樣的技術(shù)儲備，更多的是從成本控制的角度出發(fā)。目前來看，動力總成的搭配是一種經(jīng)濟的選擇，并不高級，但非常實用合理。

總結(jié):

T90是啟辰品牌的旗艦車型，對于一個成立才幾年的中國品牌來說并不容易。T90產(chǎn)品本身完成度很高，沒有明顯的缺點。外觀是T90最大的亮點，相信大多數(shù)選擇T90的消費者都在看這張臉。對于啟辰來說，這是一次創(chuàng)新，也是一次冒險，無論結(jié)果如何，至少它比逆勢發(fā)展更有勇氣。

但最讓我驚喜的不是漂亮的外觀、豐富的配置或者人性化的設(shè)計。雖然以上幾個方面都很好，但是就是出色的駕駛品質(zhì)，尤其是減振效果。在T90中可以找到熟悉的日產(chǎn)味道，但也可以手動看到啟辰自己的見解和好評。T90還沒有公布價格。很難說有多劃算，但單看產(chǎn)品本身，我覺得綜合水平還是挺不錯的，值得期待。