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奧迪Q7車身是什么材質(zhì)的

2022-01-21 13:34:06 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪Q7是鋼鋁混合車身,普通鋼占比38%,熱成型鋼占比10%,鋁板材占比36%,鋁鑄件占比12%,鋁型材占比4%,型材主要應(yīng)用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。

  車身環(huán)形結(jié)構(gòu)2 B柱B柱在之前基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,較上一代X向尺寸減少20,窄的B柱橫截面使乘員更容易進入車內(nèi) ,在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接,B柱下部為強度稍弱區(qū),為實現(xiàn)在碰撞過程中下部彎折,上部完整,保護乘員的安全。

  B柱結(jié)構(gòu)底盤介紹奧迪Q7前懸采用多連桿式獨立懸架,這樣的結(jié)構(gòu)可以帶來更加細(xì)膩的公路操控感受。新Q7前懸架上在上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等使用鋁制材料。

  更輕的車身對于動力響應(yīng)和操控靈活性都有積極的作用,而更小的簧下質(zhì)量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸,帶來更好的駕乘舒適性。

  底盤整體圖前懸架細(xì)節(jié)圖Q7在副車架的設(shè)計上都非常的獨特,沒有使用傳統(tǒng)的“元寶梁”等結(jié)構(gòu),而是采用了精心設(shè)計的管狀結(jié)構(gòu),并配合加強結(jié)構(gòu)件。

  同時,電動轉(zhuǎn)向機也被“鑲嵌”在了副車架框架內(nèi),整體看起來讓底盤前部結(jié)構(gòu)更簡單,也有更好的集成度。

  副車架細(xì)節(jié)圖后懸架依舊采用了多連桿式結(jié)構(gòu)。Q7的后懸架更注重輕量化設(shè)計,不僅零部件設(shè)計得更加輕巧,在軸承座、控制臂使用了鋁合金材質(zhì)。

  后懸架細(xì)節(jié)圖奧迪Q7底盤通過材料及結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,而在底盤的連接以及底盤與車身的連接中,螺接一直是必備的選擇,工藝穩(wěn)定成熟。

  4 連接工藝白車身共使用12種連接工藝:鉚接 56個FDS 598個FEW 105個SSR 277個SPR 2086個SW 2964個激光焊接(鋁) 6.1m激光焊接(鋼) 3.1 mMIG焊接 1.2mMAG焊接 3.4m包邊 28564mm膠粘 149m因為材料的限制、空間的限制、生產(chǎn)節(jié)拍的限制、成本的限制焊接精度的限制等,對于鋼鋁混合車身的連接工藝選擇一直是一個持續(xù)進步的過程,在熱成型鋼與鋁的連接過程中難度系數(shù)較大,因為結(jié)構(gòu)限制或者焊接層級原因?qū)е碌膬H有單側(cè)空間的連接過程中只能選擇單側(cè)的連接。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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