【太平洋汽車網】奧迪A3與朗逸都是基于大眾MQB橫置模塊化平臺生產的車型，兩款車型搭載的發(fā)動機型號都是EA211-DJS（DJS是國VI標準），高功率版最大功率110kw，最大扭矩250nm，這個數據完全夠想獲得推背感的刺激了。

　　為什么要推薦你堅持自己的想法買奧迪A3呢？

　　一、奧迪是大眾旗下高端品牌既然是高端品牌就必定有其高端品牌的價值，這個價值不僅僅是四個圈的奧迪車標，更是融入在生產流程、工藝品質、質量控制等方面。你可能會說，奧迪既然是大眾的高端品牌，那為什么要把A3的價格做到那么低呢？我是這么看的，高端品牌也需要低端車型去攻占市場，現(xiàn)在的大眾汽車，它的汽車品牌已經囊括了高中低市場和奢侈品牌市場，實現(xiàn)了社會各種消費級別的全覆蓋，A3的價格已經下探到了中低端市場，這是因為在這個級別的消費者領域中，有很大的一部分消費者很有可能會過渡到高端領域，所以用比較低的價格去搶占這部分消費者我覺得是非常劃算的。

　　二、大眾朗逸減配先聲明，我沒有噴朗逸的意思，而是實事求是的把兩款車型的優(yōu)劣放在一起做橫向對比而已。或許你就是朗逸車主，但是你是否知道你的車子存在比較嚴重的減配問題呢？去年新帕薩特在中保研的碰撞試驗中差評的成績“名滿天下”，看過那個視頻的朋友應該或多或少的開始關注自己的車子有沒有減配。那么朗逸減配在什么地方呢？

　　1、車身腔體膨脹膠朗逸車主是不是都覺得朗逸的隔音效果有點差呢？在A柱、B柱、C柱三個部分都發(fā)現(xiàn)有不同程度的減配，這個減配是對照歐版朗逸得出的，這種現(xiàn)象充分說明了大眾汽車對中國市場的傲慢與偏見

　　2、防撞梁防撞梁在危機關頭或許能夠力挽狂瀾、扭轉乾坤，保護車內乘客不受致命傷害，而防撞梁的減配把這個生存的可能性直接拉低。有大神對前后防撞梁和吸能進行過拆解測量，結果真的是不容樂觀，厚度分別是1.5mm和1.4mm，車門、翼子板等外板厚度均只有0.65mm，同比歐版的是0.83mm，以2019年朗逸50多萬的銷量來說防撞梁減配就能夠剩下億元級別的材料費。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）