外觀細節(jié)找不同

我面前是一臺國產(chǎn)DS5。它的中文名字叫石。先別笑。看看隔壁那個叫野皇的哥們。我笑得很厲害！就像深圳的一個美國人給自己起了一個中文名字叫“真棒”...

如果你覺得這款車和它的名字一樣搞笑，那就大錯特錯了，所以我們就不詳細研究這款車的名字了，先看看產(chǎn)品吧。國產(chǎn)DS5相比進口版在售價上有很多調(diào)整，價格區(qū)間從29.88-34.88萬調(diào)整到21.99-30.19萬。價格有所提升，相對吸引力會更高，勢必會吸引消費者的注意力。

國產(chǎn)版的DS5與進口的DS5相比，在內(nèi)容上還是有一些細微的差別，沒有大刀闊斧的改動，只有細節(jié)的調(diào)整。

DS5 2013款 基本型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

說實話，這不是我們第一次見面。今年5月，我和進口版的DS5有過短暫的接觸，她給我留下了如此美好和美好的印象。4個月后再次見面，還是被她的長相吸引。整體看起來靈動飽滿，各部分過分和諧。我真的很喜歡。有時間你可以試著仔細想清楚。

國產(chǎn)的DS5在外觀上幾乎保持了原有的設(shè)計，沒有進行局部的專業(yè)化，我覺得這一點很重要。車身兩側(cè)的THP和車尾長安艾實的印記表明這是一輛國產(chǎn)DS5。

與進口版相比，車身尺寸幾乎沒有變化，長寬高為4530×1871×1520mm，軸距為2727mm，高度僅增加7mm。

倒“L”字形的尾燈有很好的辨識度，即使在漆黑的夜晚，也能打動你。當你靜靜地欣賞簡單流暢的線條時，你會發(fā)現(xiàn)它的獨特之處。轉(zhuǎn)向燈和倒車燈都變成了LED光源，如果剎車燈也能變成LED光源就更好了。

國產(chǎn)大功率版DS5剎車盤增加到340mm，和?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST一樣！相比之下，進口版本的剎車盤小了一圈，這樣熱衰減現(xiàn)象會得到更好的控制。

有了這樣一個協(xié)調(diào)的圖形，一套協(xié)調(diào)的輪子是必不可少的。大功率車型搭載235/45 R18米其林PS3輪胎，注重運動性的控制。低功率車型搭載225/50 R17米其林3ST輪胎，注重環(huán)保安靜。由此可以看出，DS5在輪胎的使用上還在努力，非常精致，值得稱贊。

配置小幅增加

外觀有這么多變化，內(nèi)飾的變化主要是增加了一些比較實用的配置，大部分都是為后排乘客設(shè)計的。讓我們慢慢地仔細地和你談?wù)劇?/p>

新的車道保持系統(tǒng)只有在頂裝車型上才能看到，當車輛超過60 km/h時才會開啟，如果車輛偏離行駛軌跡或者轉(zhuǎn)向燈沒有打開，車輛會通過座墊左右兩側(cè)的震動提醒駕駛員。

增加了大副座椅按摩、腰部支撐、后排獨立遮陽控制按鈕、boss鍵、后排排風量調(diào)節(jié)按鈕。為了讓乘客更舒適，我覺得這些配置都很實用，尤其是后排獨立遮陽控制按鈕。最后，我不用麻煩前排的兄弟。在降價的同時，配置也增加了不少，對消費者來說確實是難得的好事。我很貪婪，總是不滿足。實際上，我想要一個通風的座位。

國產(chǎn)DS5取消了之前不太好用的info-drive系統(tǒng)按鈕，將中央多媒體系統(tǒng)改為7英寸電容式觸摸屏。界面友好簡單，有導(dǎo)航、藍牙、多媒體娛樂、倒車影像等多種功能。，它們對觸摸敏感，反應(yīng)迅速。這很討人喜歡！至少我不喜歡用看起來卡住的東西。此外，該系統(tǒng)可以直接讀取iPhone中的數(shù)據(jù)，如QQ音樂，方便易用。

以前進口版DS5的座椅普遍比較硬。這次國產(chǎn)車型的座椅提升了不少。納帕表鏈真皮座椅手感細膩，最重要的是坐墊柔軟，支撐性相當好。這些都是優(yōu)點。缺點是不用打孔皮，透氣性稍差。

200馬力高功發(fā)動機駕駛感受

最后，我們談到了亮點。前面寫了這么多靜態(tài)細節(jié)絕對可怕，因為我覺得這款國產(chǎn)DS5最有價值的地方就是這款大功率版本的發(fā)動機，值得期待。

動力系統(tǒng)為大功率1.6THP 200單渦輪雙渦管發(fā)動機，最大功率200 HP ，峰值扭矩275 Nm /1700-4500rpm。數(shù)據(jù)可以直接挑戰(zhàn)大眾2.0T，與之匹配的是6速自動手動變速箱。

數(shù)據(jù)方面，大功率發(fā)動機一路領(lǐng)先，在0-100公里/小時時增加約1秒，在排放和燃油經(jīng)濟性方面也能表現(xiàn)更好。

駕駛體驗

憑借更強大的發(fā)動機，大功率版本的DS5在點火的瞬間感覺與眾不同。咆哮有點刺激，慢慢給油，我也慢慢體會到這款車的本質(zhì)。一點都不溫柔，油門調(diào)節(jié)非常靈敏，轉(zhuǎn)速可以輕松攀升到2000rpm。這時候大功率版DS5的爆發(fā)力相當猛，一下子向前沖。幸運的是，我準備好控制它了。

我想進一步擠壓這臺200馬力發(fā)動機的極限，踩下“S”擋，用盡全力踩油門。瞬間變速箱就不會再升檔了，速度指示器在紅線附近一直不安分，有些緊張的推背感。簡而言之，我已經(jīng)很久沒有在法國火車上經(jīng)歷過這種坦率而充滿激情的對話場景了。

變速箱很能理解我的意圖，換擋第一時間就能完成，但是換擋過程有點生疏，在急加速時尤為明顯。我琢磨了很久，已經(jīng)不知道該怎么形容這種感覺了，就像一個有點口吃的人，焦慮的時候會變得更口吃...總之不夠整潔，有點拖后腿。

后懸架仍然是半獨立設(shè)計。重新調(diào)整后，不再是沒有感情的辛苦，不缺乏支撐，充滿韌性。我能感覺到汽車正在與人交流。好像從法國回來后輕松多了。這是一個美好的回報，我也很高興這種妥協(xié)。不過，我得提醒你，不要把它和“軟”聯(lián)系在一起，因為它還是散發(fā)著一絲運動的氣息。

方向盤握起來手感不錯，方向性也很準。我不在乎它的路感反饋有點少，因為我總抱怨這個方向盤的尺寸太大，好像拿著一個大臉盆。

長安AISI DS5在一定程度上與進口版非常相似，包括外觀、內(nèi)飾、體驗空房間等。我們之前做過詳細的評測，有需要的朋友可以點擊下圖。

●結(jié)論

之前因為價格高，我在街上看到DS5的機會比看到超級跑車少，能直接稱之為競爭對手的車型也很少。現(xiàn)在問題解決了，便宜多了，性價比提高了，對大家都是好事。國產(chǎn)DS5預(yù)售價格在23.5-30.5萬，競爭對手好找，一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是目前最大的阻礙。

毫無疑問，CC在實力上有優(yōu)勢。0-100公里/小時加速7.37秒也比DS5的8.4秒高。DS5的吸引力在于，一點點由內(nèi)而外的聲色與內(nèi)飾設(shè)計一起迷惑你的雙眼，你喜歡的人肯定會毫不猶豫地做出決定。

在我看來，有人為配置買單，有人為性能買單，所以為高級設(shè)計買單是很自然的。每個人都有自己不同的理由和需求，別人沒有資格干涉。喜歡DS5的人一定是思維活躍，容易接受新事物的朋友。長安PSA現(xiàn)在要做的就是努力宣傳，保持價格穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢慢來，不要著急，然后你會發(fā)現(xiàn)這些人其實不在少數(shù)。順便說一句，如果我是你，我買回來的第一件東西肯定是挑長安Etix的標準。