Microlino 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）六七十年代，隨著環(huán)保主義的興起以及后來的石油危機，福特、日產(chǎn)、通用等主要主流廠商開始投入人力物力研發(fā)電動城市車，而不是步行。但由于當時電池電機技術和消費者的接受程度，這些實驗產(chǎn)品大多以死路一條告終。然而，“用城市通勤車代替步行電氣化”的想法并沒有停止。21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第二個十年，當技術和市場足夠成熟的時候，完全滿足國內外城市居民用車需求的純電動代步車開始復蘇。今天我們就來看看一些海外最新的純電動滑板車車型，設計獨特，有望實現(xiàn)量產(chǎn)。

◆微利諾:小心德國人。他們不只是抓面具

小家伙的第一次亮相就不小了。自2021年推出第一代車型以來，由瑞士公司Micro Mobility Systems AG開發(fā)的Microlino一直標榜自己是“Isetta的電動版”。然而，由于Micro Mobility Systems AG與兩家代工廠發(fā)生了糾紛，第一代車型尚未投入生產(chǎn)和銷售。

最廣為人知的爭議發(fā)生在Micro Mobility Systems AG和其第二代代工廠商德國的Artega之間。因為對OEM的質量和進度不滿，微移動系統(tǒng)AG決定與Artega分手，但Artega在分手后按照Microlino的設計推出了自己的產(chǎn)品，并將其命名為卡羅利諾。

面對“前身”的抄襲，微移動系統(tǒng)股份公司自然不會放棄。他們在法庭上起訴了阿爾特加，法庭裁定阿爾特加不應帶卡羅利諾參加2021年法蘭克福車展。同時，如果這款山寨車要上市，必須對設計進行大幅度修改，以保護Micro Mobility Systems AG的設計版權。

第二代Microlino在設計上比第一代車型更具科技感，復古風格稍有弱化，而更窄的a柱帶來更好的視野。除了全新造型外，第二代Microlino底盤也是全新的，其后輪輪距較第一代車型有所加寬，提升了行駛穩(wěn)定性。

目前，關于第二代Microlino的信息很少。據(jù)外媒報道，這款車的續(xù)航里程將在200公里左右，售價約為1.2萬歐元。計劃2021年投產(chǎn)。

◆雪鐵龍AMI:車頭？尾巴？又蠢又糊涂

雖然設計相差甚遠，但雪鐵龍早在60年前的1960年巴黎車展上就首次使用了Ami這個名字。當時推出了略顯奇特的汽車Ami 6，以取代服役已久的法國國產(chǎn)車2CV。之后，雪鐵龍還推出了轎跑車定位的Ami 8，明顯賞心悅目。

轉眼間，雪鐵龍在2021年日內瓦車展上推出了一款科幻造型的微型純電動概念車AMI ONE。我的同事張儀嘉有機會在2021年10月試駕了這款車。進入2021年后，外形經(jīng)過大幅改裝的純電動微型車量產(chǎn)版ami即將上市。

相比注重科技和硬朗氣質的概念車設計風格，量產(chǎn)版ami明顯圓潤可愛。在保留概念車整體輪廓的同時，車身在處理車身線條上更加柔和，同時在車頭前臉采用了更符合雪鐵龍家族風格的設計風格。

雪鐵龍AMI配備5.5kWh電池，可提供約70km的續(xù)航能力。電機最大輸出功率為6kW，最高速度可達45km/h，整車車重僅485kg。采用雙座布局。用220伏電壓完全充電需要3小時。

雪鐵龍被歸類為輕型四輪車。根據(jù)歐盟法規(guī)，ami允許16歲及以上的駕駛員在沒有歐盟駕照的情況下駕駛該車輛。預計法國雪鐵龍AMI起步價約6000歐元，ami還提供長期租賃，租期48個月，需要首付2644歐元，每月租金19.99歐元。雪鐵龍AMI將于當?shù)貢r間2021年3月30日在法國開始預訂，隨后將陸續(xù)在西班牙、葡萄牙、意大利、比利時和德國開始預訂。在法國預訂汽車的用戶最早將于6月提車。

◆GMD動力:賽車設計師的煙火氣息。

說到傳奇賽車設計師戈登·默里，他更為人所知的身份可能是許多經(jīng)典賽車的創(chuàng)始人，比如經(jīng)典的BT45/BT46 F1賽車和邁凱倫F1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超級跑車。其實設計大師的作品并不總是高人一等的。自2021年獨立汽車設計公司GMD成立以來，大師誕生了很多接地氣的車型，我們今天要介紹的Motiv就是這樣一款車型。

Motiv為純電動迷你滑板車，續(xù)航100公里；造型方面，雖然Motiv要圓潤很多，但設計理念或多或少能看到2021年GMD與雅馬哈合作設計的Motiv.e概念車的影子。

Motiv采用客廂與電池組分離的設計，客廂可根據(jù)需要更換，也可更換為貨廂；乘客艙包括高強度鋁制底盤、復合材料車身板件和車門，重量很輕，凈重不到450公斤。值得一提的是，盡管該車體積小、車身輕，但已經(jīng)通過了歐洲乘用車碰撞安全測試。

按照GMD的計劃，這款城市精靈還需要2-5年的時間才能實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，因為GMD希望這款車能夠同時擁有自動駕駛技術。目前，GMD正與其合作伙伴一起推廣Motiv的自動駕駛技術測試。

◆菲亞特Centoventi:我比樂高更自由。

在2021年日內瓦車展上，菲亞特推出了一款可自由插入、高度定制的創(chuàng)意概念車——Centoventi，意為“Centoventi”，意為“120”，這款概念車被命名為Centoventi，以紀念菲亞特汽車成立120周年。

菲亞特總裁奧利維耶·弗朗索瓦在接受外媒采訪時表示，除了500e，菲亞特還在開發(fā)另一款用于城市通勤車的純電動汽車，即Centoventi的量產(chǎn)車型。生產(chǎn)模式將從菲亞特的經(jīng)典熊貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中汲取靈感，這是獨一無二的和負擔得起的。

但Olivier Francois并未明確回答Centoventi量產(chǎn)版的上市時間表，也未明確表示Centoventi量產(chǎn)版將取代Panda，但同時暗示Centoventi量產(chǎn)版很可能與菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e共享電氣化架構。

此外，尾部還集成了一個LED屏幕，可以用來顯示車主想要展示給外界的信息。當然這個功能也可以作為廣告展示出售，停車時車頂太陽能板可以為這個功能充電。

對于那些想要讓自己的車與眾不同的消費者來說，Centoventi概念車更酷的功能在于，它可以開源共享部分零部件的數(shù)據(jù)，讓第三方企業(yè)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)定制車身飾件、儀表盤等匹配零部件，甚至個人用戶也可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)使用3D打印技術diy的部分零部件對自己的車進行個性化定制。

結論:其實目前全球純電動城市從事微型代步車設計開發(fā)的企事業(yè)單位遠不止4家，處于研發(fā)階段或接近量產(chǎn)的產(chǎn)品也不在少數(shù)。但以上四款車型無論是設計、功能還是技術都堪稱最佳。隨著全球城市化進程的加快，這種設計技術先進、功能多樣化的微型代步車相信未來會有更廣闊的市場前景。