日常駕駛感受

我猜你一定知道Koleo和琦君有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，比如同一個(gè)平臺(tái)，同一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)等等，但是你知道嗎？它們打開后感覺(jué)完全不同。尤其是在測(cè)試了這款2.5L Koleo之后，我覺(jué)得它的性能似乎更加平易近人。

有了日產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)，雷諾Koleo在穩(wěn)定性方面會(huì)給很多消費(fèi)者一個(gè)定心丸。畢竟琦君曾經(jīng)是car home的緊湊型SUV橫向評(píng)價(jià)冠軍，銷量一直都是同價(jià)位車型的榜首。它的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，同樣動(dòng)力系統(tǒng)的Koleos也差不到哪里去。即便如此，東風(fēng)雷諾也不希望媒體以任何方式牽扯到科里奧斯和琦君。我猜想這有兩個(gè)原因:一是沒(méi)人愿意看到自己的兄弟互相爭(zhēng)斗，其他品牌也一樣；第二，東風(fēng)雷諾仍希望將Koleos定位為純正法國(guó)血統(tǒng)的車型。但是，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知已經(jīng)不再是10年前的水平，有些東西是無(wú)法掩蓋的，且不說(shuō)不丟人，雷諾和日產(chǎn)就是其中之一。

科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)

日常駕駛體驗(yàn)

2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配可模擬7擋的CVT變速箱，舒適性取向明顯。我知道選擇這種車型的用戶不是靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，但是誰(shuí)不希望自己的車更有動(dòng)力呢？就因?yàn)槲乙郧伴_過(guò)琦君，我也會(huì)帶著同樣的期待在我面前試駕這輛科萊奧。坦白說(shuō)，琦君的動(dòng)力，不管是2.5L還是2.0L，都能給人帶來(lái)一些驚喜，但這款Koleo 2.5L，第一感覺(jué)動(dòng)力還不如琦君。

這主要?dú)w功于油門的調(diào)整。琦君的油門輕巧靈敏，具有典型的日系車風(fēng)格，快速的響應(yīng)節(jié)奏非常適合這種低馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，Koleo 2.5L有點(diǎn)過(guò)于冷靜。它的油門響應(yīng)慢，即使不是太劇烈的加速，駕駛員也要深踩油門。

為此，我特意找了一輛2.0L的Koleo。對(duì)比試駕后，我其實(shí)發(fā)現(xiàn)2.0L兩驅(qū)車型更輕，這是我之前從未遇到過(guò)的。我知道2.5L四驅(qū)版本跑得更快，僅僅是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和加速能力。也許正是因?yàn)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更好的動(dòng)力儲(chǔ)備，工程師們削弱了它的油門靈敏度，但相比之下，我顯然更喜歡2.0L Koleo的油門調(diào)節(jié)。

CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是它的極致平順。如果反應(yīng)靈敏，也能帶來(lái)很好的加速感。另外，當(dāng)你深踩油門時(shí)，它也會(huì)模擬換擋，試圖給你帶來(lái)一些所謂的刺激。在大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)讓我很滿意，但偶爾低速行駛時(shí)調(diào)皮搗蛋也是無(wú)害的。

底盤調(diào)校比琦君好很多，這是Koleos的亮點(diǎn)，也是琦君的缺點(diǎn)。不知怎么的，這幾年很多低端日系車的底盤都不是很好，起步段比較硬，后段支撐不足，幾乎完全沒(méi)有機(jī)動(dòng)性。歐系車和美系車都比較不錯(cuò)，根據(jù)不同車型的定位也很明確。比如這款Koleo，雖然底盤有點(diǎn)硬朗，過(guò)減速帶時(shí)舒適性也不算出色，但整體底盤感很強(qiáng)，一點(diǎn)都不松，是典型的法式風(fēng)格。這種調(diào)節(jié)可以兼顧舒適性和操控性，加上精致的方向盤，可以帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感。

性能測(cè)試

特性試驗(yàn)

是時(shí)候真正測(cè)試一下功率水平了。在0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試中，這款Koleo 2.5L跑得最快的時(shí)間為9.91秒，比2.0L兩驅(qū)車型高了0.84秒。但是，和琦君相比，Koleos還是慢，整件事都慢。這也和維修質(zhì)量有關(guān)。以2.5L排量為例，Koleos的服務(wù)質(zhì)量為1654kg，而琦君為1577kg。再加上前面提到的油門調(diào)節(jié)問(wèn)題，同樣排量的Koleos感覺(jué)比琦君多了一點(diǎn)肉。

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40.41米的平均制動(dòng)成績(jī)也不意外，但良好的懸架支撐能給人很大的信心。剎車踏板的反饋非常好，深踩時(shí)腳感扎實(shí)，ABS啟動(dòng)時(shí)也不會(huì)有明顯的彈跳感，可以營(yíng)造出更高級(jí)的駕駛氛圍。此外，這款頂級(jí)的Koleos采用了電子手剎，而所有2.0L車型都配備了腳剎。從家用車的定位來(lái)看，電子手剎的科技感很強(qiáng)，Koleos上的電子手剎使用起來(lái)非常方便。P擋停車自動(dòng)啟動(dòng)電子手剎，D擋停車自動(dòng)解鎖供油，無(wú)需頻繁手動(dòng)操作。

數(shù)據(jù)顯示，這款Koleos的實(shí)測(cè)噪聲值低于推薦的噪聲值，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。從人的主觀感受來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還是可以明顯傳入車內(nèi)的，但60 km/h和80km/h的噪音很好，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，風(fēng)噪和胎噪不明顯。在平坦路面上以20 km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2000rpm左右，但此時(shí)車輛加速能力較弱，加速時(shí)駕駛員需要深踩油門，車速攀升到3000rpm以上車輛才會(huì)有反應(yīng)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。因此，如果你在工作日輕輕行駛，并且總是以巡航狀態(tài)行駛，那么Koleos就會(huì)安靜下來(lái)，否則頻繁的加油動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音線性上升。

2.5L Koleo我為了油耗特意跑了兩次。第一次跑174公里，平均油耗8.9L/100公里。在這次測(cè)試中，我們遇到了很多紅綠燈，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停起到了很大的作用。第二次，油耗與2.0L車型同時(shí)測(cè)試。兩名司機(jī)分別駕駛兩輛車，共計(jì)125公里。在30公里/小時(shí)的相同速度下，2.5L的平均油耗為9.3L/100公里，2.0L的平均油耗為8L/100公里?？偟膩?lái)說(shuō)，兩款車的油耗都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，2.0L車型的表現(xiàn)更加出色。

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Koleos和琦君的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)完全相同。在琦君之前的測(cè)試中，三個(gè)滑輪組都沒(méi)有通過(guò)，但這次科洛斯用單前輪挑戰(zhàn)了三個(gè)滑輪組，實(shí)際上通過(guò)了，當(dāng)然過(guò)程很艱難。測(cè)試過(guò)程中，我們選擇了四驅(qū)LOCK模式，前后軸會(huì)按照50%的比例互相分配動(dòng)力。但是電子系統(tǒng)對(duì)左右輪胎的制動(dòng)不明顯，四驅(qū)系統(tǒng)非常容易過(guò)熱報(bào)警。一旦報(bào)警，車輛將完全切換到兩輪驅(qū)動(dòng)模式。一般來(lái)說(shuō)，城市SUV的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是為了增加穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的。遇到雨雪時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性會(huì)更好，但不適合越野。

總結(jié):

不得不說(shuō)，市場(chǎng)上緊湊型SUV越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者的眼光也越來(lái)越挑剔。在大家都難以調(diào)整的情況下，幾乎所有廠商都選擇了平庸，東風(fēng)雷諾也不例外。這個(gè)Koleo可能不是你的初戀情人。它沒(méi)有個(gè)性，但接觸幾天后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)很平易近人，很務(wù)實(shí)。平均功率，但油耗低；CVT沒(méi)有激情，但行駛平穩(wěn)。最重要的是，它的底盤更緊，轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確，操控性比同平臺(tái)的琦君更好。因此，如果讓我在Koleos和琦君之間做出選擇，我可能會(huì)更喜歡Koleos。

當(dāng)然，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，這款2.5L四驅(qū)旗艦版的性價(jià)比顯然不是最高的，因?yàn)閷?duì)比了兩個(gè)排量的Koleos試駕之后，我覺(jué)得完全沒(méi)有必要買2.5L，2.0L的動(dòng)力就足夠了。另外，四驅(qū)系統(tǒng)不是為越野而生的，所以綜合來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)的2.0L兩驅(qū)豪華版是最佳選擇。

車型參數(shù)配置