你好寶馬

手握一手好牌后，大部分人都會(huì)想著打個(gè)前鋒隊(duì)看看第一波的情況。表演不要太高調(diào)，但要表現(xiàn)出足夠的惡意殺傷力，這樣后面才能有把握贏。今天拿到好牌的主角是我同事四年前說的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。完成中期改款后重返戰(zhàn)場，準(zhǔn)備派出的先鋒隊(duì)是插電混動(dòng)車型，既能保持安靜，又能傳遞致命一擊。你能承受這種攻擊嗎？

中期改款寶馬5系在國慶前的北京車展上正式上市，廠商一次拿出17款車型，售價(jià)4.269-6.039億元。17款車型中，有國產(chǎn)長軸距版和插電式混動(dòng)版，也有進(jìn)口標(biāo)軸車型。不管怎么說，這個(gè)陣容真的是大到讓人看不下去。有些亮點(diǎn)可能會(huì)以這種方式被忽略。畢竟大多數(shù)人首先關(guān)注的是燃油版。作為絕對(duì)主力，燃油版當(dāng)然有競爭力，但5系陣中還有一位同樣打下了大地盤的猛將，那就是插電混動(dòng)版。

寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 535Le 先鋒版M運(yùn)動(dòng)套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)53.69萬

我們已經(jīng)拿了一輛寶馬530Li進(jìn)行了搶先測試。在那篇文章中，我們與您深入討論了下一次中期變更后5系列的特別之處。您可以先查看它。今天的主角是插電混動(dòng)版的535Le?？偣灿腥N型號(hào)。我們?cè)囻{了最高配的535Le先鋒M運(yùn)動(dòng)套裝，也有很多霸氣的配置。

你好，寶馬

其實(shí)5系的插電混動(dòng)版和燃油版在設(shè)計(jì)上并沒有明顯的區(qū)別，所以今天我們就不帶大家從各個(gè)角度來看我們的車了。接下來，我們將重點(diǎn)關(guān)注中期改款后5系插電混動(dòng)版帶來的新驚喜。首先是車的名字。很多人還有印象，老5系插電混動(dòng)版叫530Le?，F(xiàn)在怎么換成535Le？那是因?yàn)楫a(chǎn)量越來越強(qiáng)，今天開了一天車也是感受到最大的變化。

另一個(gè)變化相當(dāng)直觀，那就是全新5系插電混動(dòng)版也有運(yùn)動(dòng)套裝車型可供選擇。誰說插電混動(dòng)車會(huì)被關(guān)在斯文人家，現(xiàn)在終于可以動(dòng)了。

535Le前后輪胎尺寸相同，三款車型均配備245/45 R18輪胎。我們?cè)囻{的輪圈設(shè)計(jì)非常搶眼，線條犀利，充滿運(yùn)動(dòng)感。輪胎采用馬牌EcoContact 6，定位節(jié)能，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，操控性能相對(duì)穩(wěn)定。

對(duì)了，535Le也可以用手機(jī)解鎖。輕輕按下車門把手，即可解鎖/鎖定車輛?？纯从袥]有把車鑰匙扔到遠(yuǎn)處的沖動(dòng)。此外，最多可與5位好友共享數(shù)字鑰匙的使用權(quán)，同一部手機(jī)可支持多個(gè)數(shù)字鑰匙。

內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)來自中央控制面板。老款的尺寸從10.25英寸升級(jí)到12.3英寸只是一個(gè)開始。更重要的是，功能完全跟上了潮流，現(xiàn)在語音功能能做的事情越來越多。除此之外，它內(nèi)部的互聯(lián)系統(tǒng)還擁有天貓精靈的語音助手，你甚至可以在家里語音控制智能家居。在家人忘帶鑰匙的關(guān)鍵時(shí)刻，可以輕松打開車內(nèi)的一扇門，還有外賣、聊天等一些有趣的功能。

仔細(xì)看看車?yán)?。接下來，這款535Le和5系燃油版在設(shè)計(jì)上基本沒有區(qū)別。我們?cè)囻{的特別之處在于它是頂級(jí)的，而且它還有很多好看的配置，比如后置專業(yè)娛樂系統(tǒng)和智能后置觸控系統(tǒng)，所以豪華感很到位。別忘了這輛車的特別之處。這是一輛插電式混合動(dòng)力汽車，需要駕駛才能顯示出它的特殊功能。

操控：氣定神閑殺下去

●操縱:靜下心來殺人。

電池方面，國產(chǎn)車型得到了特別照顧，或者說今年年初，廠商在5系插電混動(dòng)車型上增加了電池，換成了17.7kWh的電池組。車型名稱也專門稱為“里程升級(jí)版”。中期改款后，此類新增內(nèi)容繼續(xù)保留，95公里的NEDC純電續(xù)航能力遠(yuǎn)強(qiáng)于海外市場車型。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，和老款一樣，不過這里先不要跳過。還有一個(gè)成員。這次電機(jī)改進(jìn)了，優(yōu)化后輸出提高了。目前的535Le系統(tǒng)綜合功率為292馬力，綜合扭矩為420牛米，之前的530Le系統(tǒng)綜合功率為252馬力。從輸出數(shù)據(jù)來看，改款后性能強(qiáng)了很多，所以車名也發(fā)生了變化，從530Le升級(jí)到現(xiàn)在的535Le，這也是國產(chǎn)版5系的單獨(dú)用料。

理論上來說，燃油版的530Li已經(jīng)經(jīng)過了深度測試。在535Le的這次試駕中，重點(diǎn)應(yīng)該是電，但是當(dāng)我換到這款車的時(shí)候，純電的續(xù)航里程已經(jīng)無法顯示了，也就是說電量太低了，純電駕駛展現(xiàn)才華的機(jī)會(huì)并不多。即使是“半腿骨折”，開這款車的第一印象還是不錯(cuò)的，動(dòng)力響應(yīng)積極，爆發(fā)力足，讓人在市區(qū)感覺很舒服。

對(duì)了，光看老款530Le最后一次試駕，其實(shí)是在賽道舉行的。就算動(dòng)力滿了，估計(jì)跑兩圈會(huì)掉很多。似乎5系插電混動(dòng)版內(nèi)心走的是狂野路線，純電對(duì)于它來說可能有點(diǎn)缺乏個(gè)性，就交給大家在枯燥的通勤路況中慢慢體驗(yàn)吧。今天試駕的家是100多公里的高速公路，我能感覺到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一氣呵成，甚至有點(diǎn)暴躁，再加上電動(dòng)機(jī)快速救援的第一力量，高速超車，輕松微笑搞定，這是不太可能存在的。看來這支先鋒隊(duì)最擅長玩隱藏武器，而且推進(jìn)真的很快。

檔位旁邊有一堆按鈕，各種駕駛模式都在這里等著你去挑戰(zhàn)，比如SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE、BATTERY CONTRL，其中HYBRID是最“正?！钡模硗膺€包括COMFORT和ECO PRO模式，是大多數(shù)路況下最和諧的模式。電動(dòng)是純電動(dòng)模式，但今天完全沒有體驗(yàn)過。ADAPTIVE模式和燃油版5系一樣，通過自適應(yīng)路況的功能，不斷調(diào)整動(dòng)力輸出的響應(yīng)節(jié)拍，更加智能。

對(duì)于今天的高速公路體驗(yàn)來說，亮點(diǎn)自然是SPORT模式+S擋，接下來就是等待你的愉悅駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向力會(huì)變重，路感會(huì)清晰，動(dòng)力輸出的步伐總能跟上你的腳步。整體反應(yīng)很清爽，越開越過癮。

乘坐舒適沒有錯(cuò)。8速自動(dòng)變速箱真的是老手了。運(yùn)動(dòng)和噪音可以控制節(jié)奏，無論在哪種模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都沒有問題。當(dāng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)和噪音不會(huì)被夸大。

懸架的性能得到了高分，振動(dòng)過濾做得很好。路面的坑洼和起伏基本都被抹平了。它只是想保持一種路感，告訴你外面的環(huán)境。在高速公路上，底盤給人熟悉的豪華行政味道的感覺，換線時(shí)車身動(dòng)作扎實(shí)，這是大家都喜歡的穩(wěn)定性。

試駕上的M-sports多功能真皮方向盤手感非常好。這種堅(jiān)固的外形讓你一上手就有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。樂趣還在后面，方向盤展現(xiàn)出來的質(zhì)感也很不錯(cuò)。有了出色的支撐，進(jìn)攻和彎曲動(dòng)作干脆利落。這絕對(duì)是個(gè)實(shí)操高手。

●總結(jié):

這款535Le的出現(xiàn)，簡直意味著寶馬5系對(duì)對(duì)手發(fā)起了第一波高調(diào)沖擊。然而，面對(duì)這波攻擊，對(duì)手似乎只能看著它發(fā)威。這款535Le的實(shí)力足夠全面，純電續(xù)航不錯(cuò)，至少每天上下班基本夠用，動(dòng)力和操控都沒問題，綜合性能絕對(duì)快刀斬亂麻。最后，535Le依然是大家熟悉的典型5系。它的奢華品味一點(diǎn)都沒有縮水，卻掛著綠卡，懂得謹(jǐn)慎生活。這樣的先鋒隊(duì)自然能在市場上搶走不少地盤。

●