外觀更為年輕/引入S line套件

如果說談戀愛是一個相互推心置腹、考驗和磨合的過程，那么分手就注定是對兩顆心不匹配的回應(yīng)。在車上，這些過程不會出現(xiàn)在你我面前。工程師會直接用更好的新零件替換舊零件。無情無情的做法與汽車冰冷的機器非常兼容。4月19日，即將上市的全新奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），給我們帶來了很多新鮮的家伙，這是《芯》給我的體驗。

●外觀更年輕更時尚。

作為改款車型，全新奧迪A3勢必會在設(shè)計上做出一些改變，以滿足當下消費者的審美。至于用什么樣的設(shè)計手法，相信大家都很清楚——娃娃。是的，新款車型賦予了最新的奧迪家族式設(shè)計風格，安全簡約，符合審美需求。為什么不呢？

新款A(yù)3提供多達12種車身顏色供消費者選擇，星空黃和喀納斯綠在國內(nèi)獨樹一幟。此外，部分配置車型提供S線套件，國產(chǎn)A3沒有，只有進口A3才有。

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六邊形的前格柵、更銳利的大燈、微調(diào)的前保險杠，讓新車型瞬間年輕時尚，前臉整體視覺效果比老款更有靈性，也更像A4L。配置方面，新款A(yù)3還將提供視覺效果出色的LED矩陣大燈。

至于車身側(cè)面，由于不是全新車型，沒有太大變化也是合理的。好在目前車型缺少的行李架出現(xiàn)在新車上，這也是很多國內(nèi)車主想要的配置。

新車使用的225/45 R17尺寸輪胎，即使是最低的車型，在尺寸上也比寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車車型有一些優(yōu)勢。此外，其高配車型搭配225/40 R18 Hankook輪胎，搭配5輻輪圈，視覺效果極具運動感。

新款車型的尾部主要調(diào)整尾燈和后保險杠下端的造型。尾燈點亮后，造型有些類似“P”形，看起來很有設(shè)計感，辨識度很高。

內(nèi)飾變化較小

●內(nèi)飾變化不大。

看了外觀介紹，你覺得新款A(yù)3的內(nèi)飾會更接近A4L嗎？可惜，當你打開門，一切還是熟悉的。熟悉的圓形出風口，熟悉的功能控制面板，熟悉的內(nèi)飾...視覺上沒有什么新意。

好在新車型采用了全新樣式的多功能方向盤，可選裝方向盤加熱功能，造型上看起來更干練，配備S線車型的平底方向盤也能激發(fā)駕駛欲望。有些細節(jié)有所改動，比如中控臺下新增了USB接口，支持手寫的MMI多媒體系統(tǒng)。僅在空出風口，部分新車進行了簡化，新車型取消了目前車型的直接風/散風切換功能，有點遺憾。

值得一提的是，S線車型采用了運動座椅，無論是視覺效果還是包裹性都令人滿意。此外，皮革+Alcantara的面料組合也與整車的運動風格相匹配。

新款奧迪A3將提供兩種不同的座椅可供選擇:舒適座椅和運動座椅。前者多達八種配色，后者有四種配色，大部分都是中國市場專屬。

新增2.0T發(fā)動機

●增加2.0T發(fā)動機

完成了外觀和內(nèi)飾部分，我們再來看看全新奧迪A3的“核心”。是的，新款奧迪A3在目前A3 1.4T和1.8T車型的基礎(chǔ)上，用2.0T發(fā)動機取代了1.8T發(fā)動機。這是國產(chǎn)A3上首次出現(xiàn)2.0T發(fā)動機。以前，消費者只能在進口車型上看到。

1.4T車型采用了EA211 1.4T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱的動力組合，相信大家都非常熟悉。這次就不介紹了。有需要的朋友可以點擊查看1.4T車型的試駕/測試文章。

2.0T車型搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，而不是進口A3上的6速雙離合變速箱。新車最大功率140kW/5000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4000 rpm，為低功率版本。

這種動力組合在初期仍有很強的“喚醒氣”。如果油門踏板沒有踩得比預(yù)期的深，車輛就會一直處于懶散狀態(tài)，緩慢爬行。當然新車的這種爬行感比1.4T車型更強，主觀感受也比后者更容易。我希望未來推出的A3從一開始就更加輕松愉快。

當然，你可以從多加一點油開始，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)/分或切入S擋來避免這種情況。只有前者對駕駛員右腳的精細度有一定的要求，否則非線性的動力輸出會大大降低舒適性，低速跟車時很難避免被卡住。

好在起步畢竟短，起步后的車輛還是挺討喜的。2000轉(zhuǎn)左右后，隨叫隨到的動力可以讓整個行駛過程自由回縮，變速箱會迅速做出正確的反應(yīng)，不會拖沓。不得不承認，大眾集團的雙離合變速箱在換擋邏輯和速度上確實無可挑剔，比其他雙離合變速箱好很多。此外，2.0T車型在低速降檔時的頓挫感也優(yōu)于1.4T車型。如果用換擋撥片手動降擋，會有“逆火”的聲音，足以逗弄你的腎上腺素。

雖然試駕會現(xiàn)場工作人員說新車沒有重新調(diào)整底盤懸架，但我和其他媒體還是認為懸架調(diào)整比現(xiàn)款更軟。處理路面振動時，動作柔和很多，整體舒適性明顯優(yōu)于目前的車型。如果你更喜歡舒適，那么新車型顯然更符合你的口味。此外，駕駛員可以通過“駕駛選擇”按鈕選擇包括經(jīng)濟、舒適和動力在內(nèi)的五種駕駛模式。我個人就是覺得差別不是太大，所以很難感覺到他們之間的差別。

此外，試駕車型還配備了自動駐車和發(fā)動機啟停功能。沒想到，兩人的表現(xiàn)都令人滿意。在目前的1.4T車型上，自動駐車功能激活后，踩下油門踏板時，剎車釋放速度總是慢一拍。這種情況在新的2.0T車型上并沒有出現(xiàn)，整個過程非常快速和合拍。后者工作時，發(fā)動機起動的振動幅度也較小，帶來了較好的舒適性。

在其他方面，新款A(yù)3的表現(xiàn)與老款沒有什么不同。安靜性好，轉(zhuǎn)向輕，線性制動等。，都讓人毫無怨言，而這種略顯模糊的指向性也讓日常駕駛變得更加輕松。

●編輯摘要:

作為改款車型，全新奧迪A3在設(shè)計、內(nèi)飾細節(jié)、配置、動力等方面進行了諸多調(diào)整，更加時尚、年輕化，更符合目標消費者的需求。順應(yīng)民意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新增了目前國產(chǎn)車型沒有的S線套件車型和行李架，也可以看出廠家都在關(guān)注國內(nèi)消費者。當然最可喜的是新車的乘坐舒適性優(yōu)化，讓日常駕駛和乘坐更加舒適。只有初始階段的功率輸出，如果能提高，會更好。畢竟目前還有優(yōu)化空的空間?？偟膩碚f，編輯們認為新A3無論是“芯”還是“新”，都有不錯的表現(xiàn)。

雖然我們暫時沒有太多大家最關(guān)心的新車配置和價格的信息，但這并不妨礙我們猜測全新奧迪A3的市場表現(xiàn)。目前新車的競爭對手無疑是寶馬1系和進口奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中，由于兩廂車1系和A級都是進口，價格與A3差距較大，實際競爭關(guān)系不太強。而剛剛上市的國產(chǎn)轎車1系版本，將與全新A3發(fā)生正面碰撞，在價格上必然會有較大的重疊。如果說新A3的價格和現(xiàn)在的車型差不多，那么新A3相比同價位車型的優(yōu)勢就在于更豐富的配置和消費者更能接受的四缸發(fā)動機，而1系則是笑傲江湖的殺手锏——操控性。個人認為，小編更看好新款A(yù)3的市場表現(xiàn)。畢竟更好的舒適有更廣泛的受眾，更親民的價格還是很有吸引力的。

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