音響的終極目標(biāo)是原音重現(xiàn)

對于喜歡音樂的朋友來說，他們可能會一直在家里、路上、車里等地方享受天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之音。但由于聽音環(huán)境和設(shè)備的差異，最終音質(zhì)的差異也很明顯，尤其是在車空相對狹窄復(fù)雜的環(huán)境下，如何盡可能真實還原音樂的本質(zhì)和場景的沉浸感，可謂難上加難。擁有50年歷史的知名音響品牌Bose公司，將其在聲學(xué)領(lǐng)域積累的技術(shù)與英國finidi Q50巧妙融合，讓您在駕駛艙內(nèi)依然能聽到好聽的聲音。

在談及菲尼迪Q50的音響系統(tǒng)之前，我們先來了解一下制作最終聲音的硬件條件以及判斷一個音響系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

對于音樂愛好者來說，欣賞音樂不需要音響系統(tǒng)的渲染和增強，而是享受沒有雜質(zhì)的原聲。所以，無論是幾千塊錢一米的電線，幾萬塊錢的播放前端，還是十幾萬的功放系統(tǒng)，它們的作用其實都是再現(xiàn)原聲。

●音響系統(tǒng)的終極目標(biāo)——原聲再現(xiàn)

可以說，音響系統(tǒng)的最終目的是再現(xiàn)原聲，評價一個音響系統(tǒng)的好壞，最簡單的標(biāo)準(zhǔn)只有一個，那就是能否再現(xiàn)原聲。

要實現(xiàn)原聲的真實再現(xiàn)，必須從聲源、聲源處理和揚聲器系統(tǒng)三個方面入手。

●聲源

也就是所謂的光盤和數(shù)字音樂?，F(xiàn)在，更多的人喜歡從網(wǎng)上下載音樂，這真的非常方便。但是從網(wǎng)上下載的音樂大部分都是MP3壓縮格式，難免會丟失很多豐富的聲音細節(jié)。所以無損音源越來越受到對收聽質(zhì)量有更高要求的朋友的歡迎，而傳統(tǒng)的光盤其實是無損音源，所以如果你想聽的話。

●聲源處理和信號放大

有了完美無損的聲源，下一步就是聲源處理和信號放大。所謂聲源處理就是解碼技術(shù)，可以對聲源中的立體聲和環(huán)繞聲進行解讀，而信號放大就是將解碼后的聲音信息進行功率放大。但是評價這個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)仍然是最終輸出的聲音信息是否保證像音源一樣，不需要任何修改和渲染，所有的音樂細節(jié)都會輸出。

●揚聲器系統(tǒng)

作為聲音的最后一環(huán)，揚聲器系統(tǒng)也是討論最多的設(shè)備之一。結(jié)合揚聲器數(shù)量和音源格式，可以分為立體聲或環(huán)繞聲系統(tǒng)。立體聲系統(tǒng)至少由兩個揚聲器組成，環(huán)繞聲在家庭音頻中至少由六個揚聲器組成，最終可以呈現(xiàn)出更加逼真、身臨其境的場景感。

為了聽到車內(nèi)的原聲，以上三點必不可少。首先要盡可能選擇無損音源，比如CD，其次是音頻處理和信號放大出色的主機和功放，最后是車內(nèi)揚聲器系統(tǒng)的質(zhì)量和排布。

無論是電影院、歌劇院還是音樂廳，其寬大的空房間以及特殊的墻體材料和造型設(shè)計，都為音響設(shè)備發(fā)揮最大能力提供了良好的外部環(huán)境，這也是一個聲場。但同一套音響設(shè)備在不同建筑環(huán)境下的音質(zhì)表現(xiàn)是不一樣的，可見環(huán)境因素對于聽音樂的重要性。

●每輛車都有自己的聲學(xué)特性。

由于車內(nèi)空車廂狹窄且不規(guī)則，充滿了各種機械裝置和電子裝置，而且車內(nèi)各個部件使用的材料也不一樣，這也使得每輛車都有自己的聲學(xué)特性，要保證到達乘客耳朵的音樂是高質(zhì)量的原聲，除了上面提到的三點，我們還應(yīng)該重點關(guān)注

Q50裝備的多項Bose聲學(xué)技術(shù)

為了讓車內(nèi)乘客享受天籟之音，英國菲尼迪Q50與Bose公司進行了深度合作，專門針對Q50車的聲場環(huán)境開發(fā)了一套集成了Bose各種先進聲學(xué)技術(shù)的音響系統(tǒng)。

在聲源處理和信號放大方面，英飛迪Q50單獨在車尾配備了數(shù)字功放系統(tǒng)。除了數(shù)字信息處理和功率放大，它還有聲場定位、信號補償、噪聲抑制等數(shù)字處理技術(shù)，后面我會一一講。

為了在車內(nèi)產(chǎn)生身臨其境的聆聽效果和環(huán)繞聲，Q50在車前、車中、車后配備了14個高、中、低頻揚聲器。特別是車輛前門下部采用的新一代釹磁鐵低頻揚聲器，其超薄設(shè)計不僅降低了對車門設(shè)計的要求，還具有更好的防潮性能。

說完這些硬件條件，我來說說Bose的幾種聲音數(shù)字處理技術(shù)。

●先進的聲場定位技術(shù)

由于物理結(jié)構(gòu)的限制，我們很難用耳機真實還原場景大、場景感強的音樂，在車內(nèi)相對狹小封閉的空房間也不容易做到。Bose的AST技術(shù)可以通過功放中專屬的數(shù)字均衡通道，精準(zhǔn)控制每個揚聲器的性能，從而分配每個音樂元素的聲音位置。)更加合理，創(chuàng)造出具有鮮明層次感的音樂表演。

AST技術(shù)也要配合前排座椅5個中高頻揚聲器的獨特布局，可以讓聲場聲音更寬廣，同時讓每個音樂元素的定位更精準(zhǔn)。而且隨著音樂的不斷變化，定位總能保持很好的一致性，讓聽者感覺就像是坐在現(xiàn)場表演的前排座位上，而英國finidi Q50也是第一款應(yīng)用這一技術(shù)的制作車型。

●中心點信號處理電路

被揚聲器包圍并不意味著你可以體驗環(huán)繞聲。這是因為很多音頻源使用雙通道錄音，這意味著無論有多少揚聲器，都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術(shù)可以將兩個聲道的音源轉(zhuǎn)換為多個聲道，最終給乘客帶來身臨其境的環(huán)繞聲體驗。

●環(huán)繞舞臺

●音頻導(dǎo)頻噪聲補償技術(shù)

車輛行駛時，不可避免會有噪音進入客廂，破壞欣賞音樂的氛圍，同時可能會使音樂中的鼓點難以分辨或人聲混亂。如果此時只提高音量，或許能把鼓點分辨清楚，但人聲會顯得過于明亮，所以只調(diào)整音量并不能提升最終的聆聽體驗。

Bose的AudioPilot噪音補償技術(shù)可以通過車內(nèi)的麥克風(fēng)實時監(jiān)測聲音，快速區(qū)分音樂和噪音的區(qū)別。通過補償僅被噪聲覆蓋的音樂的音量，可以更好地恢復(fù)音樂。這時你就不會覺得音樂中的某個聲音太大，這樣音樂的表現(xiàn)才能更加均衡。

●主動聲音管理技術(shù)

在某些速度下，發(fā)動機通常會產(chǎn)生一些惱人的低頻噪音，并將其傳遞到機艙，這會對駕駛體驗產(chǎn)生不良影響。傳統(tǒng)的被動降噪方法無疑會增加汽車的服務(wù)質(zhì)量。Bose開發(fā)的主動式聲音管理技術(shù)，可以消除部分發(fā)動機噪音，讓發(fā)動機聲音更安靜更順滑，高速行駛時更悅耳。

這項技術(shù)收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，并通過位于Q50駕駛員頭部附近的麥克風(fēng)檢測噪音水平。然后，在對功放系統(tǒng)進行分析后，利用音響系統(tǒng)主動發(fā)出與噪聲聲學(xué)特性相反的波形，從而抵消艙內(nèi)噪聲。無論音響系統(tǒng)是否開啟，這種檢測始終處于工作狀態(tài)。此外，這項技術(shù)還可以通過音響系統(tǒng)發(fā)出發(fā)動機聲音中一些輸出不足頻率的聲學(xué)特性同相的增強波形，從而改善和調(diào)節(jié)動力總成傳遞的聲音，使最終乘客聽到的發(fā)動機聲音更加舒適愉悅。

總結(jié):

開車聽音樂是一件非常愉快的事情，甚至?xí)习a。當(dāng)然，這離不開優(yōu)秀的音響系統(tǒng)。由于車內(nèi)空環(huán)境復(fù)雜，汽車行駛時會產(chǎn)生不同頻率的噪音，給享受高品質(zhì)音樂帶來極大的挑戰(zhàn)。Bose為英國菲尼迪Q50開發(fā)的匹配音源處理、信號放大和揚聲器系統(tǒng)，是聆聽好聲音的重要硬件基礎(chǔ)。此外，結(jié)合Bose獨有的解碼、信號處理電路、噪聲補償?shù)认冗M的數(shù)字處理技術(shù)，駕乘人員終于可以在車內(nèi)享受到純凈的聲音。