外觀：前臉、車尾均有變化

可能是最近家里的房子在裝修的原因吧。新何玥RS開放幾天后，“重”裝“標題”攻擊。其實車型改裝和裝修的目的差不多，一個是為了一個“新”，新的還是新鮮的，總之就是給人一種新鮮感；二是變得更好，要么更時尚，要么更豪華，總之比以前的體驗更好。對于新何玥RS來說，這套“行頭”并不武裝，更多的是關于裝修和裝飾。工廠對外觀和內飾做了很多改進，最終效果相當不錯。

受R&D資金和開發(fā)能力的限制，自主品牌在車輛更新?lián)Q代的速度上往往落后于那些國際廠商。一個車型在5年、6年內不發(fā)生重大變化，10年內不更換，這是很常見的。在這方面，江淮何玥RS在國際上做得非常好。該車型上市三年多，江淮也選擇在此時推出中期重新設計的何玥rs車型。

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新的何玥RS已經改善了前臉的許多部分。與老款車型的一些“單槍匹馬”的特點相比，新車的設計更加考慮了各種元素的協(xié)調性。大燈與中網線條相連，霧燈與下進氣口也變得更加一體。

因為只是中期改款，車身側面基本沒變。唯一不同的是側面的裙子換成了黑色，比現(xiàn)款更運動。輪轂的樣式和輪胎的尺寸都沒有變化，和老款完全一樣。

這是車尾這一變化的重中之重。與老款車型相比，新款何玥RS的車尾更加動感，橫向尾燈具有加寬車身的效果，比縱向尾燈更加主流。相信這也是聽了消費者的建議后做出的修改。

內飾：時尚感大幅加強

記得當年何玥RS上市的時候，看起來像貓頭鷹臉的中控臺也沒少被網友吐槽。如今，隨著車型的中期改款，全新何玥RS也為我們帶來了精裝之后的座艙。與老款車型相比，新款內飾在設計和材質上都有了很大的進步。新的中控臺更具層次感，細節(jié)處理更為細致。

樂器的演變也相當明顯。老款的儀表簡潔老氣，新的儀表盤豪華大氣。方向盤的風格和手感也有了顯著的進步，相當時尚，不再給人老氣橫秋的感覺。

音頻和空面板部分借鑒了成熟車型的設計思路，最終效果比較理想。按鈕和旋鈕手感不錯，與同價位的合資車型非常接近。但是中控臺上的液晶屏不能很好的處理反射，日常使用中偶爾會看不清屏幕。

前排有充足的儲物間空，在合適的位置可以找到一些常用的物品。缺點是扶手箱和手套箱體積太小，實用性會打折扣。

空間：空間夠用，座椅靈活

該車的乘坐空空間與老款基本一致，2710mm的軸距并沒有想象中的無敵后排空空間。后排乘客兩腿之間空只有一拳三指，水平剛剛好。后排如果有三個人，肩膀還是會覺得有點擠。

何玥RS的座椅組合繼承了老款車型的優(yōu)點。后排座椅不僅可以按照4/2/4的比例向下折疊，還可以繼續(xù)向前抬起，打造更大的載物空間空。后排的三個座椅都可以完全去掉，郊游時可以瞬間換三個大沙發(fā)下車。

讓人不解的是，何玥RS后排沒有杯架，對于一臺用于家用定位的MPV來說，確實不合理。在這方面，何玥RS確實可以向一些多年來銷量不錯的MPV學習。比如熟悉我們的馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在后排中間座椅上做文章，打造了很多儲物間空。

駕駛感受：動力直接、很好開

這次改款的另一個重要變化是發(fā)動機。新車型沒有繼續(xù)使用三菱的4G93D，而是改為HFC4GA5。c由JAC自己生產。與4G93D相比，這款發(fā)動機的動力稍弱，但低扭矩性能更好。另外，在裝配成本方面，自產發(fā)動機的價格肯定會比4G93D低很多。

在實際駕駛中，何玥RS也體現(xiàn)了新發(fā)動機的技術特點。車輛的低扭矩性能出色，油門響應快速直接。這種調整非常適合日常駕駛，稍微加一點油門，就很容易加速或者超車，日常使用的動力表現(xiàn)也令人滿意。

變速箱的傳動比很好，每次升檔速度下降不大。這種調整的優(yōu)點是換擋沖擊小，動力損失小，缺點是在相同速度下速度往往較高，對油耗和噪音性能有負面影響。

從實測噪聲值來看，何玥RS整體噪聲偏高，怠速噪聲和120 km/h噪聲均超過我們認為優(yōu)秀的標準值。從駕駛員的感官感受來分析，發(fā)動機噪聲和風噪聲是高噪聲的兩個主要原因。

岳躍RS沒有精準轉向或移動懸掛，方向盤指向性比較模糊，懸掛舒適，強調對路面顛簸的過濾。我覺得家用MPV應該是這樣的。沒有激情開車容易，沒有路感坐著舒服。

測試成績：加速成績低于預期

0-100公里/小時加速試驗

很多網友可能會質疑，駕駛體驗部分不是剛說車輛的動力性能好嗎？實際測試中怎么會比老的慢很多呢？其實這并不矛盾。新何玥RS本身的發(fā)動機就有著出色的低扭矩的特點，油門的調節(jié)也強調初始反饋，所以新何玥RS在日常駕駛中會給人動力充足、油門響應快的感覺。至于加速測試，更注重的是發(fā)動機的動力和高速性能，而在這兩個方面，新的動力系統(tǒng)要弱于舊的，所以加速性能變慢也就不足為奇了。

經過多次測試，發(fā)動機以3500rpm起步效果最佳，輪胎在短暫打滑后開始以全強度輸出動力。車輛本身的加速性不強，需要三個檔位才能破百，這也在一定程度上影響了加速性能。12.95秒的最終成績確實不盡人意，落后于同價位的競爭對手。

100-0公里/小時制動測試

車輛的制動性能也不盡如人意。雖然44.62米的成績比對手好，也比三年前有一定程度的提升，但對于一輛家用車來說，成績還是很高的。另外，在很多制動測試中，制動系統(tǒng)的性能并不穩(wěn)定，波動比較大。

油耗測試

在油耗測試中，何玥RS總共行駛了111.2公里，油耗僅為10升。計算出的平均油耗為8.9升/百公里，對于排量1.8L的MPV來說還算不錯，測試路況包括擁堵、環(huán)路、高速，比例約為3:4:3，如果主要用于城市，油耗可能會略高。

摘要

何玥遙感中期變化有很多亮點。過時的造型設計變得更加成熟，細節(jié)之間的搭配非常和諧，相信會得到消費者的認可。內飾是此次變革的重點?！柏堫^鷹”飛走了，留下了更加時尚豪華的內飾，其設計和制造成本絕對高于老款。

發(fā)動機的自給自足對降低制造商的成本起著重要作用，這也為內飾品質和舒適性配置的提升騰出了成本空。從日常駕駛感受來看，新動力系統(tǒng)是稱職的，動力響應出色，駕駛方便，舒適性有一定保證，被認為是在接管三菱的檔次。至于加速性能的下降，確實對正常駕駛的消費者影響不大。如果你不放心，可以去4S店自己試試。

目前國內市場上的MPV產品并不多，10萬以內的車型屈指可數(shù)。江淮何玥RS的整體表現(xiàn)依然領先于對手，是這個價位最值得的MPV產品。然而，還有許多細節(jié)需要改進，尤其是在性能方面。距離一臺優(yōu)秀的家用MPV還有很大的差距。

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